中國儲能網(wǎng)訊：今年以來，鋰電池已經(jīng)從產(chǎn)能過剩的困境中走出，市場供大于需的局面逐漸形成。在這樣的背景下，日前，工信部制定并發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，以此刺激鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能釋放，并借此引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
分析指出，在鋰電池行業(yè)受益于市場和政策雙重利好下，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定有利于進一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)標準，產(chǎn)業(yè)集中度將得到進一步提升，有望迎來鋰電池行業(yè)的兼并重組潮。
拉動鋰電池行業(yè)快速發(fā)展
我國鋰電行業(yè)近年來快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年至2014年，我國鋰電池市場行業(yè)規(guī)模平均增長率達28%。其中，2013年我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模為596億元，同比增長23.40%;2014年鋰電池行業(yè)市場規(guī)模達到740億元，同比增長24.16%。
2015年，在新能源汽車高速增長的帶動下，鋰電池的需求更是迅猛增長。今年1-7月，我國新能源汽車生產(chǎn)量達95530輛，銷售量達89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長，預(yù)計2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬千瓦時，增速超100%。
在市場向好的同時，政策利好也持續(xù)加碼，助力鋰電池行業(yè)發(fā)展。今年1月，財政部、國稅總局下發(fā)的《關(guān)于對電池、涂料征收消費稅的通知》規(guī)定，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，而鋰電池免征消費稅。4月22日，財政部下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，要求促進新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐。
東莞邁科科技總工程師張新和認為，工信部出臺《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，又是鋰電池行業(yè)的一個利好消息，這個規(guī)范旨在加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。在利好政策推動下，今年下半年新能源電池產(chǎn)能將得到進一步釋放。
行業(yè)集中度將提升
此次工信部發(fā)布《規(guī)范條件》，目的不僅是要推動鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展，更重要的是要對行業(yè)進行規(guī)范，使其走上健康發(fā)展的軌道。
《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定，嚴格控制新上單純擴大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項目，要求電池企業(yè)應(yīng)滿足以下條件：電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時;正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;負極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米;電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報時，上一年實際產(chǎn)量不低于實際產(chǎn)能的50%。
但另一方面，《規(guī)范條件》對鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)能要求，比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計在該標準下，不達標的企業(yè)將會被兼并重組，行業(yè)迎來洗牌潮。
張新和分析稱，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定，有利于進一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)標準，促進產(chǎn)業(yè)集中度的提升，進而推動鋰電池龍頭企業(yè)的發(fā)展。這些龍頭企業(yè)收益后，也將在此后的鋰電池市場中發(fā)揮更大作用。
延伸閱讀
莞企“燒錢”動力鋰電池
近幾年來，東莞鋰電池行業(yè)投資也在持續(xù)升溫，此前，美國電池巨頭ABAT集團、深圳美拜科技等一批鋰電池企業(yè)相繼進駐東莞，加上原有的杉杉電池、邁科新能源、新能源科技等鋰電池企業(yè)，東莞鋰電池的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)正日益凸顯。
值得注意的是，此前，東莞的鋰電池企業(yè)多瞄準消費電子領(lǐng)域，近兩年來，隨著新能源汽車利好政策頻出，東莞的鋰電池企業(yè)開始加碼動力鋰電池，例如邁科科技等。
張新和向東莞日報記者介紹，邁科科技目前是“兩條腿”走路，但還是以消費電子型鋰電池為主，動力鋰電池還處于投入階段，在未來，隨著東莞新能源汽車推廣的加速，邁科的動力鋰電池業(yè)務(wù)也有望實現(xiàn)突破。
不過，從工信部剛剛發(fā)布的《規(guī)范條件》來看，政府層面并不希望企業(yè)一窩蜂地發(fā)展汽車動力鋰電池，因為目前這個市場還未爆發(fā)，因此通過制定產(chǎn)能條件，期望遏制動力鋰電池的無序擴張，為儲能和消費型鋰離子電池消費需求保留發(fā)展空間。
原標題:莞企燒錢動力鋰電池 不達標企業(yè)面臨兼并重組
