中國儲能網(wǎng)訊：近日，北京市宣布北京新能源客車市場將向全國開放。作為新能源汽車發(fā)展的一塊高地，北京市這一舉措令國內(nèi)諸多新能源客車制造商躍躍欲試。這只是我國新能源客車發(fā)展的一個側面，近幾年國家支持新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策密集出臺，使得新能源汽車前景被廣泛看好。
新能源汽車分為新能源乘用車和新能源商用車，在新能源商用車中，客車占據(jù)絕大部分份額。新能源客車是國家和各地方政府在公共服務領域推廣新能源汽車的主要對象，廣泛應用在城市通勤、定制公交等公共交通領域，受到社會各方的關注。目前在公交領域中，新能源客車主要以純電動客車和插電式混合動力客車為主，相比于新能源乘用車，我國新能源客車技術在世界上處于領先水平，有望迎來發(fā)展提速期。
■技術有相對優(yōu)勢
在公交車電動化方面，我國企業(yè)多年來進行了大量創(chuàng)新性工作，開發(fā)出多種技術路線的新能源客車，包括插電式混合動力客車、雙源無軌電車、有軌電車、快充式純電動客車、快換式純電動客車等，技術上取得了很大進步。國家科技部電動汽車項目監(jiān)理組組長王秉剛表示，插電式混合動力客車節(jié)油率40%以上，可以說是世界最好水平?！敖Y合中國公交領域的實際情況，插電式混合動力客車是目前比較實用的選擇?！敝貞c交通大學交通運輸學院教授王健表示。據(jù)測算，插電式混合動力公交車的全生命周期成本約為傳統(tǒng)柴油公交車的一半左右。今年，我國對城市公交車成品油價格補貼政策進行調(diào)整，插電式混合動力公交車既能享受燃油補貼，又能拿到運營補貼。從使用者經(jīng)濟成本角度分析，插電式混合動力公交更具市場優(yōu)勢。
全國政協(xié)常委、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高指出，我國新能源客車在技術方面的發(fā)展有著全方位的上升。目前國內(nèi)雙源無軌新能源客車以鈦酸鋰為代表的快充電池已經(jīng)在插電式新能源客車上規(guī)模化應用，純電動中巴車的技術水平也在不斷提高。歐陽明高總結，因為技術的突破，各家企業(yè)產(chǎn)品型譜不斷豐富，市場對新能源車輛認識不斷增強，國家政策的利好都支撐著今年的新能源汽車市場不斷向好。
■“三步走”夯實基礎
除了技術創(chuàng)新層面對新能源客車發(fā)展給予的支持之外，更重要的是，國內(nèi)新能源客車市場逐漸成熟也成為產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的保證。不可否認，在最初的“十城千輛”新能源客車推廣中，很多用戶一直忐忑不安：一方面是對新能源車輛產(chǎn)品性能心存疑慮； 另一方面是面對充電設施建設的滯后、企業(yè)盈利模式探索的不足、扶持政策的把握不準，新能源客車市場化一直停留在“試運行”階段。甚至在很多試點城市以外的用戶都沒有接觸過新能源客車，對車輛的認識，商業(yè)模式的運作是一片空白。經(jīng)過多年的發(fā)展，這種狀況已經(jīng)得到很大改觀。
歐陽明高回顧我國新能源汽車發(fā)展時表示，從2001年開始，我國逐漸確立了三條技術路線，分別是液體燃料技術、氣體燃料技術和電動技術?；谝陨先齻€技術路線，在“十一五”期間，我國建立了“三縱三橫”的技術體系?！叭v”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)等。“十一五”規(guī)劃為這些技術的發(fā)展奠定了基礎，隨后的“十二五”讓這些技術逐步走向產(chǎn)業(yè)化。在“十二五”期間，尤其是2014年以來，我國不斷推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車發(fā)展迅速，乘用車和客車市場占有率不斷增大，尤其是新能源客車的市場占有率，單月的銷量甚至突破一萬輛。
在技術路線確定之后，我國新能源汽車的發(fā)展采用了“三步走”戰(zhàn)略。第一步是在2008年北京奧運會期間，投放500輛新能源車，以奧運為契機開始示范推廣。第二步是由國家多部委聯(lián)合啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，為大規(guī)模推廣起到了良好的帶動作用。第三步戰(zhàn)略在2015年或2016年開始實施。業(yè)內(nèi)預計，如果之前是新能源客車探索階段，市場是抱著“摸著石頭過河”的心態(tài)在猶豫中前進，那么到了今日，市場的運營模式已經(jīng)日趨完善，新能源客車的大規(guī)模應用時機已經(jīng)到來。
■堅持純電驅動路線
對于新能源客車的發(fā)展，歐陽明高表示要堅持純電驅動的發(fā)展戰(zhàn)略?，F(xiàn)階段，發(fā)展前景最好的純電動客車就是雙源無軌電車和站點快充客車。未來純電動客車研發(fā)的趨勢是選用超長壽命、大功率、快充的電池，將整車成本逐漸降低。歐陽明高同時表示，在新能源客車領域，未來要更多應用燃料電池汽車技術。
對于燃料電池汽車技術，歐陽明高認為首先需要穩(wěn)定的功率，燃料電池客車的發(fā)展趨勢是裝備高功率的燃料電池。目前，大部分用戶對于燃料電池動力客車的使用效果帶有疑慮。為了打消用戶的這一疑慮，歐陽明高透露，不久將在五個城市進行燃料電池汽車的示范應用，爭取在2020年實現(xiàn)規(guī)模化。
目前來看，我國的新能源客車推廣規(guī)模已經(jīng)達到世界第一，產(chǎn)品系列也是世界上最多的，技術體系也已經(jīng)基本建成，國內(nèi)核心技術95%以上應用的是自主創(chuàng)新技術，最初國外進來的技術已經(jīng)越來越萎縮，基本上處于慢慢被淘汰的狀態(tài)。總體來看，我國新能源客車發(fā)展形勢非常好。
【記者觀察】新能源客車市場需求強勁
今年上半年，我國新能源客車產(chǎn)銷量超過2萬輛。連續(xù)多年的新能源客車推廣在今年終見成效。其中，部分重點區(qū)域需求強勁功不可沒，可以預見的是，未來在北、上、廣等重點區(qū)域，新能源客車的市場需求還將繼續(xù)增強。
2014~2015年在京津冀地區(qū)公共交通服務領域共推廣20222輛新能源汽車。其中，北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛。預計在政策的強力推動下，到2015年底，京津冀地區(qū)公交車中新能源汽車比例不低于16%。
根據(jù)上海市新能源汽車推廣應用實施方案，到2015年上海市計劃推廣應用新能源汽車1.3萬輛。2013年上海市共推廣應用新能源客車400輛左右、2014年推廣應用3600輛左右?！蛾P于加快推進珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應用的實施意見》 提出，2013~2015年，珠三角地區(qū)推廣應用的新能源汽車數(shù)量要達到4.5萬輛。其中，深圳2.5萬輛，珠海、佛山等其他7市共1萬輛?！陡＝ㄊ⌒履茉雌囃茝V應用實施方案（2013~2015年）》提出，至2015年，在海西經(jīng)濟區(qū)的福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭綜合實驗區(qū)“91”城市群累計推廣應用1萬輛新能源汽車。
從市場表現(xiàn)來看，2013、2014年新能源客車并未出現(xiàn)井噴。但在政策的持續(xù)發(fā)酵作用下，業(yè)內(nèi)預計2015年新能源客車銷量增幅將超過100%，總銷量將超過3萬輛。從目前國內(nèi)各地對新能源客車的推廣要求和市場需求來看，新能源客車完成3萬輛目標并不困難。
