新能源汽車是城市與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇，尤其對于中國的城市和汽車產(chǎn)業(yè)來講。主要的原因有幾個，一個是能源，一個是環(huán)境，一個是城市和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我們國家的石油依賴度超過了50%，如果15年后我們國家汽車保有量達(dá)到千人保有量300輛左右，我們石油的依賴程度可能就是90%了。從這個角度來講，我們國家的能源安全是非常脆弱的。因此，中國的城市往后發(fā)展，交通不能僅依賴石油。對于我們中國城市來講，更緊迫的還有兩個事情，一個是有害氣體，另一個是噪音。電動車真正可以做到零排放，同時還有低噪音。從這幾點(diǎn)來講，電動車一定是我們的一個選擇。
為什么我們把新能源汽車當(dāng)成一種使命來做？今天新能源汽車已經(jīng)開始能夠服務(wù)于人類交通了，如果我們不做出努力，我們真的愧對子孫。2010年，萬鋼部長代表我們國家參加了G20會議，在這個會議上最后有一個倡議，就是建立電動汽車國際示范城市。這在全世界都是新的課題，有很多要解決的技術(shù)問題、管理問題以及文化引導(dǎo)和配套的問題。所以怎么推進(jìn)，任何一個國家都不能說自己做得很好，需要相互借鑒和相互學(xué)習(xí)。我們國家在2011年1月份最終確定選擇上海建立電動汽車國際示范城市。
我們的目標(biāo)是建設(shè)一個具有萬輛級規(guī)模的新能源汽車的示范基地，為上海乃至全國推廣新能源汽車提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。我們?yōu)樾履茉雌嚰瓣P(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃了9.5平方公里，首期開發(fā)4平方公里。我們還有一個研發(fā)科技港，大概在20平方公里，其中過半數(shù)圍繞新能源汽車。我們有雄厚的研發(fā)平臺，其中有檢測中心，還有新能源汽車動力系統(tǒng)國家實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、燃料動力系統(tǒng)國家實(shí)驗(yàn)室。這些都是公共平臺，不是某一個廠商，是面向全國服務(wù)。
從我們承擔(dān)起國際汽車示范城的任務(wù)以來，我們接觸了很多汽車制造廠家，也接觸了很多零部件配套商，還有一些為汽車廠商提供服務(wù)的銷售商、保險公司等，可能另外一部分接觸的是對電動車感興趣的我們未來的消費(fèi)群體。我們自己總體上感覺，電動車已經(jīng)不是能不能上路的事情，而是發(fā)展快與慢的事情。
從中國來講，好像到處都是瓶頸，比如配套、充電設(shè)施也是瓶頸，車子少也是瓶頸，政府的政策執(zhí)行也是瓶頸。這個階段，我覺得真正需要的是大家統(tǒng)一思想，認(rèn)定新能源汽車是一定能做成的一件事情。我們真正走下去的時候，我們自己會看到我們自己有什么優(yōu)勢以及問題。所以在這個階段所有的政府相關(guān)部門還有做車的企業(yè)，包括我們的用戶都應(yīng)堅定一個信念，這一天很快就會到來。有了信心就會加速解決我們的成本問題，解決我們的配套問題，解決我們一系列的問題。
