中國儲能網(wǎng)訊：大眾“造假門”事件再次將傳統(tǒng)汽車行業(yè)推上風(fēng)口浪尖。面對越來越嚴格的尾氣排放檢測，市場未來對新能源汽車的需求有望進一步加大。今年以來，國內(nèi)新能源汽車銷量成倍增長，產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)公司將受益需求的爆發(fā)性增長。
市場需求或增大
9月18日，美環(huán)保局指控德國大眾汽車集團所售部分汽車安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護器”，以便車檢時能以“高環(huán)保標準”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物。根據(jù)美國《清潔空氣法》，大眾汽車面臨最高180億美元罰款。在業(yè)內(nèi)人士看來，此次事件給德國大眾造成重創(chuàng)，國際對于汽車尾氣關(guān)注度的提高，也給新能源車生產(chǎn)企業(yè)帶來新的希望，新能源整車、充電樁、鋰電池三大產(chǎn)業(yè)相關(guān)板塊后期也望直接受益。
隨著需求的快速增長，2015年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)量兩旺的態(tài)勢。根據(jù)國家工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍；2015年1月份-8月份，新能源汽車累計生產(chǎn)12 .35萬輛，同比增長3倍。其中8月我國新能源汽車銷售18054輛，同比增長達到3.5倍。
二級市場上，新能源汽車板塊周三集體啟動，多股封死漲停板，板塊逆勢大漲約2%，跑贏大盤約4個百分點。渤海證券分析師鄭連聲分析指出，8月新能源汽車產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增長，其中，純電動商用車加速爆發(fā)，符合我們對公交等領(lǐng)域是推廣重點領(lǐng)域的判斷。在今年50萬輛推廣目標即將到期的末端效應(yīng)推動下，政策有望持續(xù)加碼。首先，首批純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望2016年初放開，非整車企業(yè)進入有望加快產(chǎn)品技術(shù)提升以及商業(yè)模式創(chuàng)新，從而有效匹配市場需求，加快推廣速度；其次，充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見、補貼政策及充電樁國標出臺日趨臨近，困擾充電設(shè)施建設(shè)標準不統(tǒng)一以及運營服務(wù)模式不清晰的問題將因各大企業(yè)加快進入并進行平臺化運營而有望得到逐步解決，從而有利于各地充電設(shè)施建設(shè)加快推進，有效消除目前新能源汽車充電難的弊端，推動終端需求加快釋放。
券商齊聲看好
上半年新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，下半年產(chǎn)業(yè)仍將延續(xù)高增長態(tài)勢。有行業(yè)人士認為，下半年新能源汽車需求有望加速釋放。上半年新能源車銷量7.27萬輛，同比上升246%；部分新能源乘用車受電池產(chǎn)能瓶頸制約，需求并未完全釋放，下半年電池產(chǎn)能緊張有望緩解；下半年是新能源客車需求旺季，預(yù)計全年新能源汽車銷量20萬輛，四季度仍存超預(yù)期可能。
短期來看新能源汽車需求持續(xù)爆發(fā)，中長期來看，新能源汽車仍有強勁的增長動力。中銀國際證券分析師彭勇表示，油耗和排放政策將會是新能源汽車持續(xù)高速發(fā)展的有力保障，而新能源汽車技術(shù)日趨成熟，具備大規(guī)模推廣的條件。第四階段乘用車油耗限值迫使車企必須大力發(fā)展新能源汽車。據(jù)測算，國內(nèi)車企需生產(chǎn)110-150萬輛新能源汽車才能滿足要求。據(jù)此，預(yù)計2020年國內(nèi)新能源乘用車銷量有望達到130萬輛，未來五年復(fù)合增長率約為45%。
經(jīng)過大幅下跌后，新能源汽車板塊泡沫大部分已經(jīng)消除。國聯(lián)證券分析師皮斌認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來幾年行業(yè)成長性非常確定，在當(dāng)前市場條件下，部分個股的投資價值已經(jīng)非常明顯，下半年月度產(chǎn)銷量超預(yù)期有望成為板塊上漲催化劑。
齊魯證券分析師曾朵紅則表示，在政策和技術(shù)的雙重驅(qū)動下，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，基本面積極向好，經(jīng)過了2014年的發(fā)展元年，2015年爆發(fā)之年，未來幾年依然有很高成長性。未來有10倍以上空間的新興行業(yè)，可以說是巨大空間、高成長的稀缺行業(yè)。在當(dāng)前震蕩市的環(huán)境中顯得尤其稀缺，是下半年最為確定的行業(yè)，強烈建議加大布局。
