中國儲能網(wǎng)訊：在剛剛結(jié)束的成都車展上，川汽野馬發(fā)布了純電動SUV車型野馬E70。據(jù)了解，該車電動機(jī)輸出功率為158馬力，最高車速可達(dá)到150km/h，0~100km/h 加速時間為10.5秒。經(jīng)濟(jì)模式下最大續(xù)駛里程為250km，綜合續(xù)駛里程為175km，預(yù)計售價26萬元左右，將于明年1月上市。
野馬E70不是國內(nèi)第一款純電動SUV車型，在今年的上海車展上，華泰汽車就推出新圣達(dá)菲EV。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管國內(nèi)推出純電動SUV車型的車企并不多，但是可以看出，有更多車企開始關(guān)注純電動汽車領(lǐng)域，在今年新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的大好形勢下，布局產(chǎn)品線，增加產(chǎn)品投放，爭取更大市場份額。
■看好電動汽車細(xì)分市場
在純電動汽車市場中，按車型大小劃分一般分為微型車、緊湊型車、中型車和SUV車型。目前，市場上主流純電動產(chǎn)品大多集中在微型車和緊湊型車上，例如知豆系列、北汽新能源EV200等車型。在SUV車型上，華泰新圣達(dá)菲EV和野馬E70只是推出產(chǎn)品，暫時沒有上市，這部分市場可謂是一片空白。以前比亞迪推出的e6和比亞迪戴姆勒合資生產(chǎn)的騰勢，外觀頗具SUV特點(diǎn)，但是更趨近于跨界車型。
在華泰汽車和川汽野馬關(guān)注這片未開發(fā)的處女地時，國外廠商也開始著手投放純電動SUV產(chǎn)品。從產(chǎn)品投放上，他們甚至走到國內(nèi)廠商的前面。據(jù)悉，特斯拉的SUV車型Model X將于9月29日開始交車。可乘坐7人的Model X，采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，具備90kWh 的最大容量車載電池(P90D)，可提升車輛6%的續(xù)駛里程，達(dá)到約386km。另外，奧迪純電動SUV Q6將亮相法蘭克福車展，據(jù)了解，Q6搭載了3臺電動機(jī)，采用了“前1后2”的布局方式，大型電池組位于前后軸之間。該電池組由奧迪與三星SDI、LG化學(xué)公司合作研發(fā)，新車的續(xù)駛里程將超過500km。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，新能源汽車中，SUV車型與中級車車型產(chǎn)品數(shù)量都比較少，究其原因是這兩種車型重量、體積比較大，當(dāng)前動力電池的能量密度有限，難以保證這類車型的續(xù)駛里程。現(xiàn)在一些車企推出純電動SUV汽車，主要還是看好國內(nèi)SUV市場相對火爆的現(xiàn)狀。如果未來電池能量密度進(jìn)一步提高，充電基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，純電動SUV還有很大發(fā)展空間。
■復(fù)制國產(chǎn)SUV成功模式
在傳統(tǒng)燃油車市場上，SUV車型銷售火爆。據(jù)了解，SUV成為8月銷售最大的亮點(diǎn)，45.8萬的銷量環(huán)比大漲14.2%，同比更是猛增54.6%。另外，國內(nèi)品牌SUV占據(jù)SUV市場主流，這也成為自主品牌汽車少數(shù)幾個可以與合資品牌競爭和抗衡的領(lǐng)域。在這兩方面因素的推動下，有相當(dāng)數(shù)量的車企開始對純電動SUV車型“蠢蠢欲動”。
北汽新能源副總經(jīng)理王可峰向記者表示，以北汽新能源現(xiàn)有的技術(shù)儲備生產(chǎn)純電動SUV并不是難事，現(xiàn)在主要看市場的需求。北京作為全國少數(shù)幾個堅持推廣純電路線的地區(qū)之一，充電基礎(chǔ)設(shè)施相對比較完善，消費(fèi)者目前已經(jīng)能夠接受純電動汽車。如果營銷公司經(jīng)過市場調(diào)查或者反饋，認(rèn)為適宜在市場上推出純電動SUV 車型，研究院將馬上啟動相關(guān)項目，生產(chǎn)純電動SUV產(chǎn)品。
今年初上市的江淮iEV5與“同門兄弟”iEV4共同征戰(zhàn)純電動汽車市場，上半年共銷售2591輛。江淮乘用車副總經(jīng)理張金漢介紹，iEV5采用電動汽車底盤打造，底盤通用性強(qiáng)，現(xiàn)在iEV5為三廂轎車，未來可以根據(jù)需要打造基于此底盤的SUV車型。在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，張金漢透露，江淮今年將推出純電動SUV車型，是現(xiàn)款S2的電動版本。因為SUV車型車體高，底盤可以搭載更多電池，所以S2電動版的續(xù)駛里程將超過250km，上市以后能夠得到最高級別的補(bǔ)貼。
■插混SUV競爭力不容小覷
相比純電動SUV 市場的逐步崛起，插電式混合動力SUV早已經(jīng)做得風(fēng)生水起。在大中型汽車領(lǐng)域，插電式混合動力技術(shù)具有先天的優(yōu)勢，它不但可以免除駕駛者在續(xù)駛里程方面的困擾，繼承傳統(tǒng)燃油車建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，還可以采用油電配合模式，增強(qiáng)駕駛感受，減少燃油消耗。全國政協(xié)常委、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高認(rèn)為，插電式混合動力技術(shù)更適用于中大型SUV。
插電式混合動力SUV市場目前有眾多車型，如德系的奧迪hybrid Q5、寶馬X6插混版、大眾途銳插混版等，其他車型還有沃爾沃XC90插混版、卡宴插混版、攬勝插混版以及比亞迪唐等。中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示，現(xiàn)在采用插混技術(shù)的汽車在技術(shù)上比較成熟，動力強(qiáng)還比較節(jié)省燃油，唯一不足就是售價相對比較昂貴。目前德系品牌已經(jīng)啟動新能源汽車的量產(chǎn)化項目，未來這些車型如果實現(xiàn)國產(chǎn)，售價有望進(jìn)一步拉低，對純電動SUV將產(chǎn)生不小的沖擊。
盡管插電式混合動力SUV是目前新能源汽車SUV市場上的主流產(chǎn)品，但是崔東樹認(rèn)為，如果未來電池技術(shù)能夠得到有效突破，汽車輕量化水平進(jìn)一步提高，純電動SUV車型還是有很大市場機(jī)會。在一些純電推廣路線的地區(qū)和城市，純電動SUV的市場優(yōu)勢更是不言而喻。崔東樹表示，純電動SUV是否具有競爭力還需要看市場的反映，他相信隨著我國新能源汽車市場的爆發(fā)，消費(fèi)者接受新能源汽車程度的提高，純電動SUV車型前景可期。
