中國儲能網(wǎng)訊：如今可謂是新能源當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，包括各種油電混合動力，純電動，油氫混合動力，插電式混合動力等各類車型在市場推出。其中，隨著中國社會對于環(huán)保的日益關(guān)注、國家系列扶持政策出臺，新能源車型造車技術(shù)也日趨成熟，如插電式混合動力汽車正在全球加速普及。
今年年初，BMW品牌旗下首款插電式混合動力豪華商務(wù)車型——華晨寶馬新BMW 5 系插電式混合動力（BMW 530Le）正式上市，填補(bǔ)了新能源商務(wù)轎車領(lǐng)域的空白。該車型 采 用 創(chuàng) 新 的 BMW eDrive科技，該技術(shù)充分利用了BMW內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)兩者的優(yōu)勢，既能實(shí)現(xiàn)大幅低于內(nèi)燃機(jī)車型的油耗與排放，又可以進(jìn)行長距離旅行。本期車視界周刊，以BMW 530Le為混合動力車型的典型例子，針對消費(fèi)者關(guān)心的問題進(jìn)行詳細(xì)解答。技術(shù)成熟，極速駕控感不變
問題1、開起來和普通5系有什么區(qū)別？解答：雖然是混合動力車，但BMW 530Le的駕駛體驗(yàn)毫不遜于燃油車。該車型由寶馬目前當(dāng)家的N20B20發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同工作，單獨(dú)的汽油發(fā)動機(jī)最大功率可輸出160kW(218Ps)、扭矩可輸出310Nm，這組數(shù)據(jù)與寶馬525Li上所使用的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)完全相同。此外，530Le在特別定制的ZF8速變速箱的輸入軸還設(shè)計(jì)有一臺電機(jī)，這套電機(jī)最大功率可輸出70kW，扭矩更有250Nm輸出。為了迎合不同駕駛者的駕駛風(fēng)格，530Le還提供5種駕駛模式。最終，在汽油機(jī)與電動機(jī)協(xié)同工作下，530Le可在數(shù)據(jù)上爆發(fā)出210kW功率，最大扭矩也能達(dá)到驚人的500Nm。因而，這部豪華商務(wù)轎車的百公里加速最快僅需 7.1秒，最高時(shí)速233公里。
值得一提的是，采用BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)中的智能能量管理系統(tǒng)，可以根據(jù)當(dāng)前整個(gè)車輛行駛狀況，包括電量、車速以及駕駛員踩油門程度，來去判斷你現(xiàn)在想加速還是想通過節(jié)油方式來跑，它會自動去切換發(fā)動機(jī)，十分平順，不會出現(xiàn)動力輸出中斷或頓挫的情況。
不受里程限制，特有駕駛樂趣
問題2、BMW 530Le是否國產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量如何？
解答：這是一款基于BMW 5系長軸距開發(fā)的新能源汽車，由華晨寶馬本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年打造，并獲得寶馬總部全力支持。該車型不但承襲了其專為中國市場開發(fā)的豪華商務(wù)轎車特性，更融入了寶馬集團(tuán)在電動汽車開發(fā)領(lǐng)域所取得的新技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
與“輕混”電池相對較小、功率密度小、能量管理各方面要求相對比較低的特點(diǎn)不同，插電式混合動力可以支持很長的一個(gè)續(xù)航里程，對蓄電池、同步電機(jī)、能量管理系統(tǒng)有更高的要求。對于BMW 530Le來說，寶馬第一次在量產(chǎn)轎車車型上安裝插電式混合動力系統(tǒng)。于是，經(jīng)過系統(tǒng)整合，電機(jī)、變速箱的體積縮小、自重降低，無需改變車輛的整體布局即可裝車。車輛啟動后，自動進(jìn)入默認(rèn)的Auto eDrive模式，系統(tǒng)會根據(jù)工況與路況智能選擇車速與驅(qū)動形式，并默認(rèn)車輛限速80公里/小時(shí)的速度。當(dāng)車輛時(shí)速在80公里/小時(shí)以下時(shí)，比如市區(qū)內(nèi)行駛，車輛以純電力驅(qū)動為主，可以輕松應(yīng)對城市相對擁堵的路況。想加速，只要深踩油門踏板，管理系統(tǒng)就自動識別車主的意圖，馬上啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。而在MAX eDrive純電駕駛模式下，使用時(shí)車輛最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)。所以，無論是高速公路還是市內(nèi)道路，都可以體驗(yàn)電力驅(qū)動特有的駕駛感受。
不同路段系統(tǒng)優(yōu)化使用，更省油
問題3：是否在行駛中不夠電而拋錨？
解答：BMW 530Le還提供一個(gè)額外的電量保持功能SOC，對于插電式混合動力車來講，便于高效利用純電驅(qū)動的58公里。也就是說，在高速公路、城市干道、鄉(xiāng)間小道間的不同路況中，可利用SOC進(jìn)行人工的干預(yù)，維持電池電量或強(qiáng)制為電池充電。此時(shí)如果車輛提速超車，只會使用發(fā)動機(jī)的動力，而不影響動力電池電量，這樣做其實(shí)是比較省油，保持車上的電量水平不被消耗。通過調(diào)整能夠優(yōu)化車輛的使用，可以達(dá)到超好、極經(jīng)濟(jì)的節(jié)油效果。
值得一提的是，得益于先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)，BMW 530Le的百公里綜合油耗僅2.0升，平均每公里CO2排放量49克，在純電動模式下則為零，創(chuàng)造同級之先。
充電與使用手機(jī)一樣方便
問題4、對于購車用戶，充電會不會很麻煩？
解答：為了實(shí)現(xiàn)超低能耗的通勤，BMW提供一整套的專業(yè)安裝服務(wù)。如果客戶到經(jīng)銷商購買530Le，銷售顧問會先與用戶溝通車位的基本狀況：是否有固定車位，物業(yè)對安裝充電墻盒的態(tài)度，變電站與車位的距離等基本信息；如果客戶不具備安裝充電墻盒的條件，銷售顧問還會推薦客戶再次認(rèn)真思考——不希望客戶將530Le當(dāng)做常規(guī)動力的車來開。在用戶購車后，BMW的服務(wù)供應(yīng)商會到客戶的車位現(xiàn)場勘查，然后才會去安裝墻盒并現(xiàn)場測試；在安裝結(jié)束后，服務(wù)供應(yīng)商還會針對墻盒提供三年的維修保養(yǎng)服務(wù)。
不需要做繁復(fù)的檢測，也不需記錄枯燥的數(shù)據(jù)，為BMW 530Le充電是一件非常簡單的事，只需將充電柄從墻盒上取下，直接插入車身左側(cè)的充電口，并無任何特設(shè)的按鈕、鎖摯，就如為手機(jī)充電一樣便捷。值得一提的是，如果充電正在進(jìn)行，則充電口為藍(lán)光環(huán)繞；當(dāng)綠色光環(huán)出現(xiàn)，意味著充電已經(jīng)完成。截至今年7月份，寶馬的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到24個(gè)城市。除了公共充電網(wǎng)絡(luò)、寶馬4S/5S店之外，寶馬在北京、上海、沈陽還自主建設(shè)18個(gè)公共充電網(wǎng)點(diǎn)，主要設(shè)置在一些酒店、商圈和機(jī)場等交通樞紐，供客戶免費(fèi)充電。而到2015年年底，寶馬在北京、上海、廣州、深圳四地的“即時(shí)充電”充電樁也將達(dá)500個(gè)；到2016年年底，這一數(shù)字將翻倍，至超過1000個(gè)“即時(shí)充電”充電樁，覆蓋更多城市。
保養(yǎng)維護(hù)成本與汽油車無異
問題5、使用保養(yǎng)成本會否很高？解答：由于新能源車管理、控制系統(tǒng)的復(fù)雜，使用新能源車確實(shí)需要更多的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，但實(shí)際的養(yǎng)護(hù)支出并沒有因此增加。例如，用戶可以通過iDrive系統(tǒng)、手機(jī)App，將充電時(shí)間設(shè)定在凌晨的用電波谷，雖然到家后就以充電線纜將BMW 530Le連接墻盒，但實(shí)際充電卻是要到預(yù)設(shè)的時(shí)間才會開始。
同時(shí)，購買BMW 530Le能享受很多政策支持，包括免除5.97萬元的車輛購置稅，享受國家為新能源車提供的3.15萬元購車補(bǔ)貼，上海、廣州、天津、武漢、重慶、杭州等地享受當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼，上海、廣州、天津、深圳給予新能源牌照支持。多方面支持結(jié)合在一起，購買一輛BMW 530Le的成本并不比常規(guī)5系高多少。目前，包括成都在內(nèi)，超過20個(gè)城市的100多家經(jīng)銷商銷售BMW 530Le，涵蓋了一線、二線和重要三線省會城市，所以未來全國范圍內(nèi)客戶都可以享受到插電式混合動力530Le的服務(wù)。此外，華晨寶馬為客戶提供免費(fèi)的充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)和動力蓄電池組享受5年/10萬公里保修服務(wù)。
