多款日系混合動力車型親民價(jià)上市
在11月22日舉辦的廣州車展上，本田混合動力車型密集上市，Insight、FIT Hybrid、謳歌ILX三款混動車型三箭齊發(fā)，價(jià)格從18萬到32萬元不等。
其中，飛度混動版售價(jià)17.98萬元，搭載由1.3L發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)組成的混合動力系統(tǒng)，百公里油耗為3.6L;Insight售價(jià)20.98萬元，搭載同樣的動力系統(tǒng)，百公里油耗為4.5L;謳歌ILX售價(jià)32.8萬元，發(fā)動機(jī)排量提升至1.5L，百公里油耗為4.8L。
而在混合動力領(lǐng)域，豐田已經(jīng)先行一步。今年2月22日，豐田第三代普銳斯在一汽豐田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市，售價(jià)22.98-26.98萬元，百公里綜合油耗4.3L;5月份，豐田旗下的混動版凱美瑞上市，售價(jià)25.98萬元，并于隨后在廣州限購后納入市政府的節(jié)能車補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。而作為豐田旗下高端車型的雷克薩斯則將2013年定義為“混合動力普及年”。
同時(shí)，豐田對混合動力的推廣也陸續(xù)展開，廣汽豐田從8月到11月期間都分別出臺了針對消費(fèi)者的特別促銷政策，以11月為例，購買混合動力凱美瑞尊瑞的消費(fèi)者可以在25.98萬元價(jià)格的基礎(chǔ)上享受“1+1+1”的優(yōu)惠，包括廠家貼補(bǔ)1萬元油卡，經(jīng)銷店給1萬元優(yōu)惠，以及廣州政府的1萬元補(bǔ)貼。
在當(dāng)前各大城市限購普通汽油車、鼓勵節(jié)能與新能源汽車，以及近期日系品牌受釣魚島事件連累的大背景下，日系車企已經(jīng)清醒地認(rèn)識到其在混合動力這個(gè)細(xì)分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，試圖從該領(lǐng)域找到破解當(dāng)前困境的突破口。
國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)知度低導(dǎo)致混動市場冷淡
在中國汽車市場上，由于消費(fèi)者對混合動力技術(shù)存在不了解甚至誤解等現(xiàn)實(shí)難題，推廣工作并不太順利。市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對混合動力車的誤解主要集中在安全性和耐久性兩大方面。諸如混合動力汽車技術(shù)尚未成熟、電池易壞、維護(hù)費(fèi)用高和動力較弱等認(rèn)識誤區(qū)，成為阻礙消費(fèi)者購買混合動力車的主要顧慮。而事實(shí)上，混合動力車早已不是遙不可及的“未來車型”，不管是動力、操控、安全上，還是在品質(zhì)、耐用性上，都與普通車型無異，甚至比普通車型更具優(yōu)勢。
據(jù)汽車技術(shù)專家介紹，混合動力汽車與傳統(tǒng)汽油車使用沒有任何不同，無須充電，也不需要配套設(shè)施。而且，混合動力汽車相比傳統(tǒng)汽油車擁有更多優(yōu)勢，如動力更強(qiáng)勁、油耗更低?；旌蟿恿囎畲蟮奶攸c(diǎn)就是節(jié)油，市面在售的混合動力車中，以普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h的混合動力車型的市場反應(yīng)最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發(fā)動機(jī)，其百公里油耗下降到4.3升;而凱美瑞混合動力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節(jié)省燃油32%。
另外，續(xù)航能力強(qiáng)也是混合動力車型的一大優(yōu)點(diǎn)。相比插電式混合動力車型，在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善的前提下，油電混合動力車的購買與使用更加方便和易操作，同時(shí)，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動力車。
對于消費(fèi)者關(guān)心的混合動力車型保養(yǎng)費(fèi)用也并非想象的昂貴。就凱美瑞來說，混合動力版車型的保養(yǎng)情況與普通汽油版車型基本相同，不同之處就在于電池的維修費(fèi)用昂貴，但廠家往往對電池給出更長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者6年15萬公里的質(zhì)保期，在此期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。
研發(fā)深入 豐田本田混合動力技術(shù)日臻成熟
今年前10個(gè)月，豐田混合動力車型在全球的銷量已經(jīng)達(dá)到102.89萬輛，比去年同期增長了61.23%。顯然，明顯的節(jié)油優(yōu)勢帶來銷量的大幅提高，表明以豐田為代表的日系車企在混合動力技術(shù)的運(yùn)用上已經(jīng)日臻成熟。
在今年3月1日豐田汽車在華啟動的“云動計(jì)劃”中，豐田向外界推出了其“雙擎”混動技術(shù)的概念，豐田表示其混合動力技術(shù)(HEV技術(shù))屬于完全混合動力技術(shù)，與其他弱混技術(shù)不同的是，同時(shí)具有發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩個(gè)動力源，在大幅提升動力性能的同時(shí)，極大地降低了油耗，是兼顧傳統(tǒng)與未來于一身的技術(shù)，是真正能夠?yàn)橹袊南M(fèi)者考慮，并將節(jié)能減排落到實(shí)處的技術(shù)。
本田汽車目前最新研發(fā)了一個(gè)名為SPORTS HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive的混合動力體系，這是一款為小型車所優(yōu)化的搭載小型單馬達(dá)的新混合動力體系。未來，本田將以“運(yùn)動混合動力”(Sport hybrid)命名多款采用三種新技術(shù)的混合動力車型。新混合動力系統(tǒng)采用鋰電池、新型變速器及混動發(fā)動機(jī)，可以在提升汽車駕駛性能的同時(shí)提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能。
根據(jù)豐田測算，截至2012年10月末，在全球范圍內(nèi)混合動力車與車輛尺寸、及動力性能相同的汽油車相比，累計(jì)節(jié)約石油約1100萬千升，同時(shí)減少約3000萬噸二氧化碳的排放。
