國(guó)家為鼓勵(lì)大家使用新能源汽車，又是拿錢(qián)補(bǔ)貼，又是政策扶持，但一直以來(lái)成效并不明顯。推廣公共電動(dòng)汽車是否能在國(guó)內(nèi)奏效？我覺(jué)得效果肯定是有的，但是效果大小關(guān)鍵還看我們對(duì)國(guó)外模式的改良程度如何。
首先，受限于電池電量原因，公共電動(dòng)汽車只適合短租以及市區(qū)使用。公共電動(dòng)汽車要想提高使用率，電動(dòng)汽車租賃站的數(shù)量和覆蓋范圍必須達(dá)到一定規(guī)模，才能滿足正常使用。但這又涉及一個(gè)巨大的成本問(wèn)題，包括電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)、租賃站和充電樁建設(shè)。因此，最好的方法應(yīng)該是在公共自行車網(wǎng)絡(luò)成熟的中國(guó)城市引進(jìn)公共電動(dòng)汽車，讓人們的出行改為公共電動(dòng)汽車+公共自行車。不過(guò)，目前公共自行車網(wǎng)絡(luò)成熟的國(guó)內(nèi)城市其實(shí)也不多。
另外，可以考慮跟在一線城市網(wǎng)點(diǎn)密布的租車公司合作。城市為租車公司免費(fèi)提供電動(dòng)車，租車公司利用自己的營(yíng)銷體系和網(wǎng)絡(luò)體系推廣電動(dòng)汽車租賃服務(wù)，這樣就可以大幅度減少城市的投入成本。此外，鑒于很多城市頻發(fā)公共自行車偷盜案件，與租車公司合作在財(cái)產(chǎn)安全上也更有保障。因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)租車公司的保險(xiǎn)體系和安全保障體系去運(yùn)作，城市管理者不用在電動(dòng)車安全管理上花太多心思。
當(dāng)然，電動(dòng)汽車的短租價(jià)格一定要比出租車更有優(yōu)勢(shì)。從成本的角度考慮可能比較難做到，但是如果城市拿出扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部分專項(xiàng)資金來(lái)扶持的話，應(yīng)該可以做到。
