難道汽車行業(yè)里的這些“外行人”，從其中看出了什么門道？
“與美國相比，中國頁巖氣市場可以說還在襁褓之中，但是節(jié)能減排、能源安全問題以及中國可開采儲(chǔ)量高，足以吸引中國政府的注意力。”清華大學(xué)卡內(nèi)基國際和平基金會(huì)中國氣候與能源項(xiàng)目主任涂建軍說。
“頁巖氣將會(huì)成為未來能源支柱資源之一”的觀點(diǎn)正在被越來越多的人接受。同時(shí)，汽車行業(yè)也開始討論“頁巖氣成為未來汽車行業(yè)能源支柱”的可能性。甚至有人提出：有了頁巖氣，“應(yīng)該放棄電動(dòng)汽車”。
汽車“喝氣”，行得通嗎？
大蛋糕！
頁巖氣是從頁巖層中開采出來的天然氣，成分以甲烷為主。
有人說，頁巖氣是最近十年能源領(lǐng)域最大的突破，它的龐大存儲(chǔ)量足以讓人類在一段時(shí)間內(nèi)忘掉“能源危機(jī)”這個(gè)詞；更有人說，頁巖氣可采集潛力13.6萬億立方米，并且早已形成規(guī)模化采集的美國，將會(huì)在未來變成“新中東”。
更讓不少人興奮的是，3月1日，中國國土資源部發(fā)布《全國頁巖氣資源潛力調(diào)查評(píng)價(jià)及有利區(qū)優(yōu)選》，稱中國陸域頁巖氣地質(zhì)資源潛力超過134萬億立方米，可采資源潛力超過25萬億立方米，遠(yuǎn)超美國，是全球頁巖氣儲(chǔ)量最大的國家，并且中國將致力于把頁巖氣作為一個(gè)能源支柱。按照中國當(dāng)前天然氣消費(fèi)量計(jì)算，如果完全開采，可供中國使用近200年。
綜合近年的消息，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)目前政策層面一直在不斷加大對(duì)頁巖氣的支持力度。2011年底，國務(wù)院批準(zhǔn)頁巖氣成為我國第172個(gè)獨(dú)立礦種；“十二五”規(guī)劃中，明確要求“推進(jìn)頁巖氣等非常規(guī)油氣資源開發(fā)利用”；今年，頁巖氣首次出現(xiàn)在《政府工作報(bào)告》中，提出要“加快頁巖氣勘查、開發(fā)攻關(guān)”；同時(shí)，今年年中國家頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》與《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中，也明確提出了鼓勵(lì)以天然氣替代燃料油，大力發(fā)展天然氣汽車的規(guī)劃。
以頁巖氣為主要能源的時(shí)代似乎即將到來。
“天然氣汽車是未來汽車領(lǐng)域發(fā)展的一種趨勢(shì)。”12月18日，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王曉明向汽車商報(bào)記者表示：“由于‘十二五’期間國家對(duì)于交通領(lǐng)域天然氣應(yīng)用有了明確的規(guī)劃，未來幾年我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)得到快速發(fā)展。”
替代者？
8月，《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》出臺(tái)，其規(guī)定，到2015年，實(shí)現(xiàn)乘用車平均油耗由2010年的8升/百公里下降至6.9升/百公里。但是，目前作為節(jié)能減排重點(diǎn)途徑的電動(dòng)汽車卻始終不太“給力”：除了一直被外界質(zhì)疑的續(xù)航里程，電動(dòng)汽車居高不下的價(jià)格也是阻礙其進(jìn)一步打開市場的一大難題。不僅如此，各地與新能源汽車配套的充換電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)依然滯后，而頻頻被曝出的電池、整車等安全問題也使得電動(dòng)車在市場上步履維艱。與此形成鮮明反差的是，專家指出，發(fā)生在電動(dòng)車上的種種問題，天然氣汽車身上幾乎不存在。
某汽車分析師認(rèn)為，隨著汽車市場規(guī)模日益擴(kuò)大，汽車對(duì)于能源消耗的壓力與日俱增，2012年中國能源對(duì)外依存度已接近60%。由于電動(dòng)車在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展非常困難，頁巖氣或許會(huì)對(duì)中國汽車節(jié)能減排路線產(chǎn)生重大影響——以氣代電，至少推遲電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程。
“與純電動(dòng)汽車相比，天然氣汽車的續(xù)航里程與價(jià)格完全沒有問題——畢竟就是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上增加配套的燃?xì)庠O(shè)備，成本并不算很大。而相對(duì)于充換電站，加氣站的投入也沒有那么大，實(shí)用性相對(duì)也更加廣泛。同時(shí)，濟(jì)南目前接近8000輛天然氣與油氣兩用出租車中，幾乎沒有聽過因?yàn)樘烊粴庀到y(tǒng)故障而造成重大事故的。”12月18日，山東省濟(jì)南市北部一家加氣站的工作人員告訴本報(bào)記者。同時(shí)記者從相關(guān)部門了解到，濟(jì)南市承擔(dān)的國家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目“濟(jì)南市工況下代用燃料汽車運(yùn)行考核研究”課題，早在2009年年底就已經(jīng)通過了科技部的驗(yàn)收。
今年10月底，中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姚明德在“2012中國天然氣汽車論壇”上表示，保障能源安全、保護(hù)大氣環(huán)境、降低燃料成本是中國天然氣汽車推廣應(yīng)用的強(qiáng)大原動(dòng)力。全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長楊再舜也曾指出，2015年，天然氣汽車將達(dá)150萬~180萬輛，加氣站總量達(dá)到5000座左右，形成世界上最大的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡(luò)。
頁巖氣儼然成了新能源車發(fā)展道路上“半路殺出的程咬金”。然而，頁巖氣并非十全十美，王曉明對(duì)記者表示：“天然氣用車作為節(jié)能型汽車的一個(gè)種類，可能起到的更多的是過渡與緩沖的作用，并不會(huì)像有些人所言，對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)生太多影響。并且，頁巖氣在我國大量開采還需要很長一段時(shí)間，它作為汽車能源，還涉及很多問題。”
有難題
“在中國開采頁巖氣，第一個(gè)遭遇的就是成本問題。”王曉明告訴本報(bào)記者，天然氣只能通過管道運(yùn)輸。相關(guān)專家表示，美國天然氣技術(shù)服務(wù)市場很完善，很多中小企業(yè)請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)服務(wù)公司勘探開采頁巖氣，大幅減少了前期投入，但我國這一領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)尚不完善。同時(shí)，我國天然氣主干管道只有4.9萬公里，大約只有美國的十分之一，我國頁巖氣富集區(qū)很多集中在山區(qū)，管網(wǎng)建設(shè)難度大、成本高，不利于頁巖氣外輸利用和下游市場開拓。
同時(shí)王曉明表示：“從目前來看，中國可以借鑒美國‘頁巖氣革命’中的經(jīng)驗(yàn)，頁巖氣在一定程度上也可以緩解能源危機(jī)。但是新能源汽車規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)則更側(cè)重于‘減排’，規(guī)劃最終要解決的是汽車排放帶來的溫室效應(yīng)問題，而天然氣汽車更側(cè)重于‘節(jié)能’。”
“頁巖氣在開采方面難度不小，即使目前最先進(jìn)的開采技術(shù)，單井產(chǎn)量也很難上去，所以現(xiàn)在中石油、中石化、中海油還都處在技術(shù)儲(chǔ)備階段，對(duì)于真正開采頁巖氣的熱情并沒有外界說的那么高，畢竟頁巖氣這種東西需要達(dá)到一定規(guī)模，并且需要長期開采才具有投資價(jià)值。”12月18日，中石化武漢分公司的一位工作人員向本報(bào)記者表示。
記者截稿前，國內(nèi)一位能源方面的專家表示：“目前，人們只看到了美國‘頁巖氣革命’帶來的利益，它確實(shí)是美國轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉摧敵鰢囊粋€(gè)重要因素。但不能因此就對(duì)頁巖氣持有非理性的樂觀情緒——除了開發(fā)技術(shù)與成本，頁巖氣采集過程中會(huì)釋放大量的二氧化碳，同時(shí)，開采頁巖氣要用強(qiáng)酸腐蝕頁巖，會(huì)對(duì)水資源造成極大污染。全球頁巖氣革命肯定會(huì)到來，但時(shí)間也肯定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于目前人們的預(yù)期。能在汽車身上得到多大范圍的應(yīng)用還難以預(yù)料。”
