中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉廣州服務(wù)中心10月17日在廣粵天地開業(yè)，這是繼深圳之后其在華南區(qū)的第二個服務(wù)中心。在中國，純電動汽車特斯拉曾被貼上“土豪的玩具”、“水土不服”等標(biāo)簽。日前，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤接受信息時報記者專訪時直言，市場給特斯拉很多負(fù)面標(biāo)簽，這不公平。
將加強(qiáng)本土化
記者：特斯拉在中國很受關(guān)注，但也遭遇到一些負(fù)面的評價。對此你怎么看?
朱曉彤：市場給特斯拉很多標(biāo)簽，其中包括“土豪的玩具”，事實上，這對特斯拉車主不尊重也不公平，也是對特斯拉不了解。沒有一個外資品牌進(jìn)入中國市場會是一帆風(fēng)順的。特斯拉是新生事物，同時品牌也很新，這有限的積累并不在全國市場適用。特斯拉的經(jīng)驗教訓(xùn)就是：要花更多時間去了解客戶和市場，做本土化的措施。我們初期對市場有不太真實的判斷。“不能承認(rèn)錯誤就不能進(jìn)步”，現(xiàn)在，特斯拉調(diào)整步調(diào)的速度比犯錯誤的速度更快。
記者：不斷有消息指出特斯拉銷量不佳。你作為特斯拉中國市場的掌舵人，滿意特斯拉的市場表現(xiàn)嗎?
朱曉彤：特斯拉要賣多少才算好?說特斯拉銷量不好是不正確的。我們今年在全球是5萬輛的銷售目標(biāo)，分到全球各個市場，資源是有限的?，F(xiàn)在最大問題是產(chǎn)能跟不上。我們的亞太區(qū)銷量目前占到15%的比例，其中大多是中國市場的貢獻(xiàn)。中國是北美市場之外最重要的市場，也是新能源汽車發(fā)展的天堂，特斯拉全球資源在不斷向我們傾斜。
市場教育仍是最大挑戰(zhàn)
記者：在中國推廣純電動汽車并不是一件容易的事，特斯拉在這個過程中遇到的最大挑戰(zhàn)是什么?
朱曉彤：特斯拉一直在做的是告知大眾“我們在做什么”，市場教育仍是最大挑戰(zhàn)。發(fā)展純電動汽車，基礎(chǔ)建設(shè)至關(guān)重要。我們從初期每個月僅建2~3個充電樁，到現(xiàn)今全國有1500多個目的地充電樁，最大體會是“這個產(chǎn)業(yè)絕不是一個廠商和一個部門能做到的事情”。而一個廠家做得到的事，一個行業(yè)就能做得到;一個行業(yè)做得到，一個國家就能做得到。
記者：“電商+體驗中心”的直營模式是特斯拉的特色，去年雙11期間特斯拉曾參與天貓的搶購活動并引起爭議，今年還會有類似的營銷策略嗎?
朱曉彤：我們將堅持“電商+實體體驗中心”的直營模式，目前已經(jīng)在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安六個城市建立了十多個服務(wù)和體驗中心。線上僅在特斯拉官網(wǎng)做銷售，今年我們不再參與天貓雙11等任何電商的營銷活動?；訝I銷不是特斯拉的目的，滿足每個車主的需求才是我們最重要的目標(biāo)。
將對充電樁升級改造
記者：目前中國尚未對充電樁標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，特斯拉將如何適應(yīng)?未來充電樁是否會對外運營?
朱曉彤：對于充電樁國標(biāo)，特斯拉也有諫言。預(yù)計國標(biāo)在今年年底或明年年初發(fā)布。在國標(biāo)出臺之后，特斯拉將對現(xiàn)有充電樁進(jìn)行升級改造。這個不管成本多少都會去做。至于充電樁運營，目前特斯拉車主充電是免費的，未來我們的充電樁也將開放給第三方。如果充電樁過早采用收費模式，會扼殺產(chǎn)業(yè)信心。
原標(biāo)題:充電樁不宜過早采用收費模式
