中國儲能網(wǎng)訊：近日，高大上的特斯拉電動汽車終于迎來了“走下神壇”的契機，特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）在自己的推特（Twitter）上透露了新車型Model 3的上市計劃，相比于Model S和Model X，新車型的售價為3.5萬美元，顯然親民了許多。
時下最流行的詞也許莫過于“跨界”和“顛覆”了，傳統(tǒng)行業(yè)的生態(tài)圈正在被新的闖入者攪亂與改變，傳統(tǒng)行業(yè)的巨頭們不再視同業(yè)競爭為威脅，他們嚴(yán)防謹守的是一個個不期而入的“攪局者”。而現(xiàn)年不過44歲的埃隆?馬斯克就常常扮演著這樣的攪局者。他一手締造了享譽全球的電動汽車品牌——特斯拉，在環(huán)境和能源雙重壓力之下，人們驚呼他或?qū)㈤_啟一個汽車發(fā)展新時代。而如果Model 3能夠順利推出，這個新時代或許已經(jīng)離我們很近。
在更早些時候，馬斯克曾創(chuàng)立了當(dāng)時全球最大的在線支付平臺貝寶（PayPal），掀起了一場金融服務(wù)革命；他創(chuàng)建的太空探索技術(shù)公司（Space X）已經(jīng)成功地用極低的成本將火箭送入太空，讓太空領(lǐng)域一步跨入平民化時代。
雖然經(jīng)常遭遇財務(wù)危機，雖然曾經(jīng)遭受批評與職責(zé)，馬斯克還是成功地游走于多個技術(shù)迥異的行業(yè)，用自己天才的創(chuàng)造力不停地實現(xiàn)著這些行業(yè)中傳統(tǒng)大佬眼里的“不可能”。
他天資聰穎，熱愛創(chuàng)造發(fā)明，喜歡改變世界，而又富于冒險精神。
逐夢少年
馬斯克出生于南非，父親是一名電氣機械工程師，母親是一名模特兼營養(yǎng)師。他從小就展現(xiàn)出了與眾不同的天性，敏銳與聰慧讓他與周圍的同學(xué)格格不入。
他常常無情地指出同學(xué)們的錯誤，因此總是被疏遠與排擠。在老師與同學(xué)眼中，他或許就是一個不合群的“問題學(xué)生”。不受周圍人的待見，讓馬斯克把更多的時間與精力轉(zhuǎn)移到了閱讀上。他涉獵廣泛，既探求科學(xué)問題，也對哲學(xué)問題興趣甚濃。早慧的他在12～15歲之間就產(chǎn)生了存在危機感。
當(dāng)其他同齡的孩子還在學(xué)校嬉戲逐鬧的時候，這個“問題學(xué)生”就開始展露出敏銳的商業(yè)嗅覺。10歲的馬斯克在家人資助下?lián)碛辛说谝慌_電腦，然后自學(xué)成才，尋思著如何依靠初學(xué)的編程技術(shù)掙錢。兩年后，他完成了一個名為“宇宙爆炸”的小游戲，并成功把它賣給了一家雜志，賺到人生的第一筆錢500美元。16歲時，他與弟弟合伙承租游戲廳，并與游戲贊助商斡旋，商談廣告投入。他的商業(yè)天賦在這個年紀(jì)已經(jīng)足夠驚人。
然而，掙錢從來不是他的目的，而是他實現(xiàn)夢想的手段。馬斯克的思維始終與眾不同，從不沾沾自喜于這些小利，他的理想總是和他一直在思考的哲學(xué)問題那樣深邃：他想改變世界。這個志向讓他時刻感受到時間的緊迫，他急于尋找更大的舞臺。
彼時，“美國夢”一詞在南非年輕人中已經(jīng)十分盛行，馬斯克心中的美國夢也在悄悄地生根發(fā)芽。美國對于年少的他來說意味著“自由、漫畫以及最前沿的科技”，是探險家的樂園與夢想家的福地，他需要這樣的舞臺去實踐自己的夢想。
馬斯克在17歲時先去了加拿大，入讀皇后大學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)濟與物理，兩年后轉(zhuǎn)學(xué)至賓夕法尼亞大學(xué)，就讀于沃頓商學(xué)院。常春藤學(xué)校的熏陶，讓他的眼界變得更加開闊，商業(yè)嗅覺更為敏銳，思想也更加的成熟。大學(xué)畢業(yè)后，懷著對硅谷的向往，他申請了斯坦福大學(xué)的博士研究項目。但是硅谷彌漫的創(chuàng)業(yè)熱情迅速地改變了他的想法，他立刻明白，學(xué)術(shù)不是自己的終極目標(biāo)，波濤洶涌的創(chuàng)業(yè)大潮才是自己的夢想與激情所在。來到斯坦福僅僅兩天，他就辦理了退學(xué)手續(xù)，帶著全部財產(chǎn)（一臺電腦，一輛車，外加2000美元），開始了他美國夢的起飛之旅。
這一年，他24歲。
夢想家、企業(yè)家還是工程師？
馬斯克的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷充滿了傳奇，想用一個詞來形容無疑非常困難。他既是一個功成名就的企業(yè)家，同時也是一個異想天開的夢想家，更是一個對技術(shù)精益求精的工程師。有人評價說，“在當(dāng)前這個時代，最接近達?芬奇的人物是企業(yè)家埃隆?馬斯克”。他精通自己所涉足的每一個行當(dāng)，在互聯(lián)網(wǎng)、太空探索與新能源3個完全不同的領(lǐng)域都取得了里程碑式的成功。
創(chuàng)業(yè)伊始，馬斯克在沒有任何傳媒行業(yè)背景的情況下與弟弟一起開創(chuàng)了Zip2項目——一個為新聞機構(gòu)開發(fā)的在線內(nèi)容出版軟件。1999年，這個項目被當(dāng)時的康柏公司以3.07億美元現(xiàn)金加3400萬美元股票期權(quán)的價格收購。隨后在2000年，馬斯克加入PayPal,開創(chuàng)了網(wǎng)上第三方支付的先河。當(dāng)PayPal于2002年被當(dāng)時全球最大的網(wǎng)上商店電子海灣公司（eBay）以15億美元收購時，他已成為一個實至名歸的成功企業(yè)家。
對于大部分人來說，在硅谷創(chuàng)業(yè)成功就是人生最大的目標(biāo)，但對于馬斯克，這只是一塊墊腳石。他沒有揮霍自己的財富，而是將目光投向了遙遠的星空。作為夢想家，他開始了新的“異想天開”，要讓太空探索平民化，把自己和朋友們一起帶入太空。他曾經(jīng)不止一次地對人提起，“我要在火星退休”，于是他火速成立了一家私營太空探索技術(shù)公司Space X，主要任務(wù)是開發(fā)低成本發(fā)射火箭的技術(shù)。馬斯克的工程師精神此時開始得到淋漓盡致的發(fā)揮，作為外行，他逼迫著自己成為火箭建造方面的專家，然后匯聚起行業(yè)內(nèi)一流的研發(fā)團隊投入運作。不幸的是，他們的火箭在連續(xù)經(jīng)歷了3次發(fā)射失敗后，公司財力幾近枯竭；幸運的是，他們的獵鷹1號火箭終于在第4次發(fā)射時成功升空并進入預(yù)定軌道。這讓整個美國乃至世界都震驚了，“世界上只用4個國家掌握了衛(wèi)星發(fā)射和回收技術(shù)，美國、俄羅斯、中國和馬斯克”，媒體這樣來評價這位科技狂人?；鸺l(fā)射成功讓Space X起死回生，公司倚仗低廉的火箭發(fā)射成本與美國宇航局簽訂了巨額合同。馬斯克再一次創(chuàng)造了別人眼中的歷史，而他的眼中閃現(xiàn)的是那顆遙遠的火星。
集天才、企業(yè)家、工程師于一身，馬斯克是這個時代最令人矚目的夢想家兼實干家。他不僅是一個改變游戲規(guī)則的人，更是一個在改寫人類未來的人。
電動汽車布道者
如果沒有特斯拉的成功，馬斯克的聲名或許不會在世界范圍內(nèi)傳播得如此迅速。然而，早在多年以前，馬斯克就已經(jīng)開始關(guān)注清潔能源，他認為電動汽車是未來的發(fā)展方向，能夠緩解環(huán)境污染和石油枯竭等問題。他于2004年投資特斯拉公司，想要一改電動汽車的形象，讓電動汽車不僅可以擁有傳統(tǒng)汽車的性能，還可以更加的智能化和時尚化。
理想型電動汽車的研發(fā)工作并不比讓火箭上天容易。2007年，在特斯拉首款車型的研發(fā)遇到瓶頸后，兩位原公司創(chuàng)始人相繼離開，對自己的判斷具有充分信心的馬斯克開始獨力支撐公司。在最艱難的時刻，他甚至需要借錢交房租。而“觀眾們”似乎也特別樂于指責(zé)特斯拉。在這家電動汽車制造商經(jīng)歷了無數(shù)次生產(chǎn)延期、管理層變更和成本超支之后，著名的Truth About Cars網(wǎng)站甚至在2008年5月開設(shè)了一個名為“特斯拉臨終關(guān)懷”的欄目，介紹特斯拉的工程問題以及馬斯克與公司其他創(chuàng)始人的恩恩怨怨。
“我就像被槍擊了一樣,”馬斯克說,“當(dāng)時很多人幸災(zāi)樂禍,而且各方面都很糟。”但是在馬斯克的親力親為下，公司研發(fā)的腳步并未停止。與此同時，他調(diào)動起自己最大的積極性，不遺余力地向大眾宣傳他的電動汽車。在特斯拉的創(chuàng)業(yè)故事里，馬斯克正如喬布斯在蘋果所扮演的角色：一個布道者。他不斷向媒體、向大眾闡釋特斯拉的理念和精神，解除公眾對電動汽車的各種疑慮，甚至還拉來自己的好友如硅谷大佬拉里?佩奇、好萊塢明星湯姆?漢克斯等人為特斯拉造勢。可以說，馬斯克調(diào)動了一切可以調(diào)動的力量，把特斯拉推到公眾的視線里。
除了強大的宣傳和公關(guān)，特斯拉成功的另一個關(guān)鍵因素是技術(shù)，在解決了動力電池系統(tǒng)和高性能電機等關(guān)鍵技術(shù)問題之后，2008年第一代特斯拉電動汽車已能實現(xiàn)百公里加速3.6秒鐘。彼時，保時捷911跑車達到同樣的速度需要4.4秒。
特斯拉之于汽車，就像蘋果之于手機。特斯拉電動汽車的顛覆性不僅在于它改變了汽車的動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了全電動化，更在于它的智能化遠遠超出了人們對汽車的想象，“特斯拉是一個擁有汽車外形的智能硬件”。
展望未來，馬斯克計劃在北美和西歐覆蓋超級充電網(wǎng)絡(luò)，并進一步縮短電動汽車充電時間。他正如布道者一般，要讓電動汽車奔馳在全世界的公路上。
馬斯克曾夢想“進入”太空，然后他做到了；曾夢想讓特斯拉擁有法拉利的外型與性能，然后他做到了。他還夢想建造超音速電動飛機、超級環(huán)路、水陸兩用汽車，盡管有點挑戰(zhàn)人們的常識，但是誰能保證這些不會在幾年后得到實現(xiàn)呢，因為推動的它們的，是埃隆?馬斯克。
有人說他是天生的冒險家，有人說他是現(xiàn)實版的鋼鐵俠，有人說：“喬布斯離開了，馬斯克來了，而后者離人更遠，離神更近”。而實際上，馬斯克的想法很簡單，“我喜歡參與到改變世界的事情中去” ，這便是他的全部理想與夢想的指南。
