8月10日，浙江萬(wàn)向集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)向集團(tuán)”）對(duì)外發(fā)布了題為“美國(guó)電池制造商A123系統(tǒng)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“A123”）宣布與萬(wàn)向集團(tuán)達(dá)成非約束性的戰(zhàn)略投資意向書(shū)”的通告，其中涉及“萬(wàn)向集團(tuán)將對(duì)A123的投資最高可達(dá)4.5億美元”、“萬(wàn)向?qū)碛蠥123發(fā)行在外的普通股的約百分之八十”等信息。
“如果收購(gòu)成功，萬(wàn)向可以利用A123的電池技術(shù)。A123的技術(shù)領(lǐng)先，無(wú)可挑剔，萬(wàn)向可借此擴(kuò)充新能源汽車(chē)技術(shù)。”Martec邁哲華（上海）投資管理咨詢(xún)有限公司能源電力總監(jiān)曹寅分析，擁有市場(chǎng)渠道的萬(wàn)向集團(tuán)若能收購(gòu)A123，可以達(dá)到彼此效益的最大化。萬(wàn)向集團(tuán)CEO魯偉鼎則在通告中稱(chēng)，這項(xiàng)交易將“幫助公司在國(guó)內(nèi)外擴(kuò)大產(chǎn)能”。
然而，與他們的“樂(lè)觀”預(yù)判不同，不少業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為萬(wàn)向能從此次交易中獲得多少實(shí)際的好處。
萬(wàn)向“算盤(pán)”
“去年眾泰電動(dòng)汽車(chē)自燃事件以后，該車(chē)的動(dòng)力電池供應(yīng)商萬(wàn)向集團(tuán)被推上風(fēng)口浪尖，其動(dòng)力電池質(zhì)量受到業(yè)界‘質(zhì)疑’，市場(chǎng)開(kāi)拓也因此受到影響，”臺(tái)灣立凱電能科技股份有限公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钪莻?duì)記者表示，“若是收購(gòu)A123成行，其位于密歇根州的動(dòng)力電池工廠及生產(chǎn)線將是萬(wàn)向杭州工廠所極其需要的。”
魯偉鼎接受媒體采訪時(shí)曾表示，A123提供行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)輛電動(dòng)化和電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)，還在密歇根和馬薩諸塞州擁有強(qiáng)有力的制造和系統(tǒng)工程能力。萬(wàn)向與A123的合作將產(chǎn)生很重要的協(xié)同效應(yīng)。
楊智偉說(shuō)，A123的生產(chǎn)線均是近1年來(lái)剛剛組建的，均是全自動(dòng)化設(shè)備，僅投入資金就達(dá)數(shù)億美元。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，這樣的大手筆和技術(shù)含量都屬于行業(yè)領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)企業(yè)難以匹敵。
對(duì)于魯偉鼎的“幫助公司在國(guó)內(nèi)外擴(kuò)大產(chǎn)能”一說(shuō)，楊智偉也表示肯定，萬(wàn)向目前在杭州的新能源動(dòng)力電池產(chǎn)能完全未達(dá)到飽和狀態(tài)，主要原因是缺乏市場(chǎng)，產(chǎn)品很難銷(xiāo)售出去，若是借助于A123的先進(jìn)技術(shù)及終端客戶(hù)，完全可能達(dá)到事半功倍的效果。
“A123的產(chǎn)品已經(jīng)得到很多國(guó)際整車(chē)廠的試用及認(rèn)可，寶馬、梅賽德斯、通用、Fisker均是其客戶(hù)，但是萬(wàn)向的動(dòng)力電池還未有國(guó)際知名車(chē)企與其合作，這已經(jīng)很說(shuō)明問(wèn)題。”楊智偉認(rèn)為，對(duì)于萬(wàn)向而言，收購(gòu)A123不僅能擴(kuò)大其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的產(chǎn)能及市場(chǎng)，還能夠獲得A123的電池技術(shù)，進(jìn)而提升其生產(chǎn)力。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，以收購(gòu)的方式解圍目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)落后的困局是一條可行的道路，此次萬(wàn)向收購(gòu)A123的模式或?qū)⒊蔀樾履茉醇夹g(shù)突破的一條捷徑。
然而，并非沒(méi)有質(zhì)疑的聲音。
或成竹籃打水
“盡管萬(wàn)向收購(gòu)了我們80%股權(quán)，但是我們公司的總體決策是獨(dú)立的，從萬(wàn)向占A123股東比例就知道了，”A123中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)潘志強(qiáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，“我們不會(huì)淪為萬(wàn)向的子公司。”
記者了解到，8月16日，A123對(duì)外發(fā)布了有關(guān)“A123和萬(wàn)向集團(tuán)戰(zhàn)略投資”的最終協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容顯示，A123董事會(huì)成員將由7席增加至9席，萬(wàn)向占據(jù)其中4席。
“A123永遠(yuǎn)是美國(guó)的A123，就算股權(quán)大多受控于萬(wàn)向，其在美國(guó)注冊(cè)的美資企業(yè)性質(zhì)是不會(huì)改變的。”潘志強(qiáng)說(shuō)。
對(duì)于外界盛傳的“A123技術(shù)將流向中國(guó)”一說(shuō)，潘志強(qiáng)認(rèn)為，A123在動(dòng)力電池的先進(jìn)技術(shù)及專(zhuān)利永遠(yuǎn)是屬于A123的，且受美國(guó)法律保護(hù)。即便未來(lái)萬(wàn)向要求A123將品牌、技術(shù)、專(zhuān)利、生產(chǎn)線等轉(zhuǎn)嫁給萬(wàn)向，那首先得在美國(guó)退市，但是A123是納斯達(dá)克上市企業(yè)，退市并非易事。另外，在美國(guó)，高端產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、專(zhuān)利輸出需得到國(guó)家、州相關(guān)的重重法律、法案通過(guò)才行，難度很大。
而對(duì)于“通過(guò)控股A123，萬(wàn)向能夠獲得其客戶(hù)”一說(shuō)，潘志強(qiáng)給出了自己的理解，A123為何能夠在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域由一個(gè)后起之秀迅速發(fā)展為一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌，主要原因是產(chǎn)品品質(zhì)得到了客戶(hù)的認(rèn)可，現(xiàn)在的客戶(hù)是A123的，以后也還是A123的。直白地說(shuō)，就是客戶(hù)認(rèn)可A123這個(gè)品牌。如果簡(jiǎn)單地將技術(shù) “移植”到萬(wàn)向身上，客戶(hù)是否還有以前一樣的品牌忠誠(chéng)度，就很難說(shuō)了。
“其實(shí)A123融資計(jì)劃在兩三年前就已開(kāi)始，萬(wàn)向只是數(shù)十家受邀企業(yè)之一，選擇萬(wàn)向主要是其出價(jià)能力及其中國(guó)政府的公關(guān)能力，有利于A123產(chǎn)品未來(lái)在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)推廣。” 潘志強(qiáng)坦言，對(duì)于A123而言，和萬(wàn)向合作，不過(guò)是增加了新的投資者而已，更多地是體現(xiàn)在資本層面。
國(guó)泰君安證券汽車(chē)分析師張欣更直接表示，其實(shí)A123根本就是看重萬(wàn)向的錢(qián)。
“冤大頭”？
截稿前日，記者聯(lián)系到了萬(wàn)向集團(tuán)子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司大區(qū)經(jīng)理周曉亮，據(jù)其透露，目前有關(guān)公司與A123合作的種種細(xì)則均由宣傳部門(mén)負(fù)責(zé)，其他部門(mén)及個(gè)人不便發(fā)表評(píng)論。記者數(shù)次撥打萬(wàn)向宣傳部負(fù)責(zé)人電話，但一直未能接通。
某業(yè)內(nèi)人士表示，表面看，萬(wàn)向控股了A123，能夠提升自己的技術(shù)同時(shí)擴(kuò)展市場(chǎng)，實(shí)際上是幫別人做大了市場(chǎng)，也解決了資本窟窿，自己要的還得不到，你說(shuō)他是不是“冤大頭”？
“這是不言而喻的，美國(guó)人需要中國(guó)人的錢(qián)來(lái)救急A123，但要防止技術(shù)擴(kuò)散。估計(jì)這個(gè)交易很難順利，美國(guó)政治力量可能會(huì)進(jìn)行干預(yù)，但中國(guó)人的錢(qián)還是有魅力。”美國(guó)奧本海默高級(jí)基金經(jīng)理李山泉認(rèn)為，“最后的結(jié)局可能是并購(gòu)名義上通過(guò)，但附加一大堆知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等苛刻條款。”
記者了解到，就在萬(wàn)向與A123達(dá)成投資協(xié)議的第四天（即8月14日），美國(guó)南達(dá)科他州議員John Thune和愛(ài)荷華州議員Chuck Grassley向美國(guó)能源部長(zhǎng)朱棣文致函，質(zhì)疑萬(wàn)向和A123之間的交易。兩名議員的理由是美國(guó)納稅人數(shù)十億美元的資金通過(guò)汽車(chē)行業(yè)恢復(fù)法案流向海外企業(yè)，而萬(wàn)向收購(gòu)A123股權(quán)則將進(jìn)一步加劇該趨勢(shì)。此前，A123接受了汽車(chē)行業(yè)恢復(fù)法案提供的2.5億美元的無(wú)償支持。
“這是一個(gè)‘關(guān)鍵’的領(lǐng)域，此項(xiàng)交易令人不安，美國(guó)政府需對(duì)它進(jìn)行嚴(yán)格審查，”美國(guó)國(guó)會(huì)美中經(jīng)濟(jì)安全審議委員會(huì)委員邁克爾 威瑟說(shuō)，“因?yàn)檫@不但涉及一個(gè)非常重要的產(chǎn)業(yè)，也是對(duì)美國(guó)政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)就業(yè)策略的考驗(yàn)。”
“中國(guó)企業(yè)走出去難度不小，國(guó)家力度不小，但收效甚微。” 李山泉說(shuō)，國(guó)有企業(yè)由于是“國(guó)字頭”，常常受到國(guó)外抵制，即使勉強(qiáng)出來(lái)了也不能有太大建樹(shù)。民營(yíng)企業(yè)又缺乏國(guó)際視野和判斷力，走出去的學(xué)費(fèi)很高！
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，萬(wàn)向用4.5億美元，很難獲得A123的核心技術(shù)及專(zhuān)利。如果要獲得這些技術(shù)，萬(wàn)向必須付出更多的代價(jià)。退一步講，即使萬(wàn)向獲得了技術(shù)及專(zhuān)利，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚未成型的背景下，如何做大車(chē)用電池市場(chǎng)也是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn)。A123有技術(shù)，不也運(yùn)轉(zhuǎn)不下去了嗎？
