(一)能源安全過(guò)去10多年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，汽車(chē)是石油消耗的重點(diǎn)領(lǐng)域，2010年，我國(guó)石油消耗量為4.3億噸，進(jìn)口依存度超過(guò)了55%，并有逐年增大的趨勢(shì)。根據(jù)目前的預(yù)測(cè)，中國(guó)2020年的原油消耗量將在2010年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)約70%，達(dá)到屆時(shí)全球原油總需求的16%。由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力有限，大部分增長(zhǎng)都將依賴進(jìn)口，因此中國(guó)將越來(lái)越多的面臨全球原油供給波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。
(二)降低減排2009年，中國(guó)政府在哥本哈根大會(huì)上曾鄭重承諾，到2020年實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%—45%。目前，中國(guó)已經(jīng)是世界最大的溫室氣體排放國(guó)，且2020年中國(guó)道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。發(fā)展新能源汽車(chē)可以降低我國(guó)碳排放，減輕國(guó)際壓力。同時(shí)，新能源汽車(chē)還將幫助我國(guó)解決嚴(yán)峻的空氣污染問(wèn)題。
(三)產(chǎn)業(yè)調(diào)整隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的深化，能源和環(huán)境的制約逐漸顯現(xiàn)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要課題。新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，以重大的技術(shù)突破和重大的發(fā)展需求為基礎(chǔ)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展具有重大的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，發(fā)展新能源汽車(chē)是增強(qiáng)中國(guó)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展能力，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略舉措。
(四)其他因素新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性正在不斷提高，從全生命周期成本的角度看，由于原油價(jià)格的上漲以及電動(dòng)汽車(chē)配件成本的不斷下降，電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的成本差距正在逐步縮小，從而使電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格更容易被普通消費(fèi)者接受。此外，全球汽車(chē)廠商致力于電動(dòng)汽車(chē)，設(shè)計(jì)出色、技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)型將不斷涌現(xiàn)。電動(dòng)汽車(chē)投資開(kāi)發(fā)力度空前，車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)將滿足用戶的更多需求。
正是基于以上因素，政府和媒體對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的熱情高漲。政府期望通過(guò)推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展使電動(dòng)汽車(chē)迅速產(chǎn)業(yè)化，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，趕超國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，盡管政府作出了很多努力，包括提供大量政府補(bǔ)貼，到目前為止，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的設(shè)想并未如期而至。
要找到制約目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，需要我們以一種新的視角，重新審視新能源汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律。新能源汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，不是量的增長(zhǎng)，而是質(zhì)的突破。新能源汽車(chē)屬于“破壞性技術(shù)”創(chuàng)新，目前各項(xiàng)技術(shù)、性能指標(biāo)均沒(méi)有達(dá)到傳統(tǒng)主流消費(fèi)者的需求，只能尋找有著特定需求的細(xì)分領(lǐng)域，因此新能源汽車(chē)仍屬于小市場(chǎng)。面對(duì)如此的小市場(chǎng)，無(wú)法為傳統(tǒng)的各大汽車(chē)廠商提供足夠大的利潤(rùn)空間，因此在企業(yè)經(jīng)理人員進(jìn)行投資決策分析的時(shí)候，往往得不到足夠的重視。從目前各大汽車(chē)廠商的反應(yīng)來(lái)看(盡管政府出臺(tái)了一系列的扶持政策)，大多數(shù)企業(yè)的高層經(jīng)理人員仍然處于觀望狀態(tài)就不足為奇了。
由于新能源汽車(chē)無(wú)法滿足傳統(tǒng)主流市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)性能(方便性、可靠性以及成本等方面)的基本要求，因此，新能源汽車(chē)的潛在需求并不存在于既定的市場(chǎng)中。那么新能源汽車(chē)的潛在市場(chǎng)在哪里？盡管幾乎不可能預(yù)測(cè)，但安靜、無(wú)污染、易于啟動(dòng)以及短程等特性將作為初始的價(jià)值體系出現(xiàn)，圍繞這幾個(gè)特性也許能找到新能源汽車(chē)潛在的初始市場(chǎng)。
對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，需要我們轉(zhuǎn)變主流的價(jià)值觀念和管理方式，重新構(gòu)建一種新的價(jià)值理念。基于這樣的新價(jià)值理念，找到一種能夠使用新能源汽車(chē)的新市場(chǎng)，并努力發(fā)展使之形成先行者優(yōu)勢(shì)。隨著新市場(chǎng)的開(kāi)拓、發(fā)展成熟，以及新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的突破，逐漸滲透到傳統(tǒng)的市場(chǎng)中，并最終代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的原有大部分甚至全部市場(chǎng)。
新能源汽車(chē)作為一種破壞性創(chuàng)新，需要一套新的管理機(jī)制，因?yàn)橐延械墓倔w系和業(yè)績(jī)考核機(jī)制，無(wú)法為破壞性技術(shù)提供所需的足夠的發(fā)展資源，因此，需要成立一個(gè)獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)，專門(mén)負(fù)責(zé)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)作，以應(yīng)對(duì)創(chuàng)新面臨的不確定性。
在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，新能源汽車(chē)的使用必須是簡(jiǎn)單、可靠和方便的。比如想出一種方法，較少的依賴基礎(chǔ)設(shè)施或者實(shí)現(xiàn)快速充電；建立一種售后服務(wù)模式，能夠方便維修等。為保證產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成功率，不要把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里，應(yīng)該建立一個(gè)可以迅速地、低成本的改變其特性、功能和樣式的產(chǎn)品平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，以低的價(jià)位推出新產(chǎn)品。
同時(shí)，在新能源汽車(chē)的價(jià)值網(wǎng)體系中，形成一種新的成本結(jié)構(gòu)，在這種成本結(jié)構(gòu)中，獨(dú)立的機(jī)構(gòu)能夠保持合理的財(cái)務(wù)平衡，并實(shí)現(xiàn)盈利。最后，為新能源汽車(chē)尋找或者建立新的銷售渠道和售后服務(wù)體系。因?yàn)樽鳛槠茐男约夹g(shù)新能源汽車(chē)不適合傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商的利潤(rùn)模式，新的市場(chǎng)需要新的渠道和服務(wù)體系。
