中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：有工信部官員日前表示，目前中國(guó)有幾十家非汽車企業(yè)正在申請(qǐng)新能源(1894.55,18.890,1.01%)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，將會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。這意味著首批申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)非車企即將拿到入市牌照，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。
新能源汽車門(mén)檻放寬 非車企獲牌在望
今年6月，工信部曾出臺(tái)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車科研生產(chǎn)。該規(guī)定已于今年7月10日起實(shí)施。
該規(guī)定取消了“新建乘用車企業(yè)的投資主體必須具備3年以上純電動(dòng)乘用車研發(fā)基礎(chǔ)”、“新建電動(dòng)車制造企業(yè)需提交對(duì)純電動(dòng)乘用車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件不低于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保承諾”的要求，為非車企進(jìn)入新能源汽車行業(yè)減除了障礙。
工信部新聞發(fā)言人鄭立新5日在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上解釋說(shuō)：“現(xiàn)在實(shí)行的電動(dòng)車的基本準(zhǔn)入條件就是要有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。而從另外一個(gè)角度來(lái) 講，沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)符合國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)政策，符合達(dá)到汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入條件，它就逐步地能夠成為生產(chǎn)汽車的企業(yè)。如果過(guò)去不是生產(chǎn)汽車的企業(yè)，取得了生 產(chǎn)汽車的資質(zhì)和生產(chǎn)電動(dòng)車的資質(zhì)，也就在這其中。”
而據(jù)工信部部長(zhǎng)苗圩透露，非車企獲得生產(chǎn)許可證方面已有進(jìn)展。苗圩表示：“非車企的審核工作是國(guó)家發(fā)改委和工信部在負(fù)責(zé)，已經(jīng)有幾十家非汽車企 業(yè)在申請(qǐng)資質(zhì)，目前正在組織有關(guān)的專家在做評(píng)審。預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，將會(huì)有若干家符合條件的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里?！?
汽車銷量萎靡 新能源車市場(chǎng)成行業(yè)新動(dòng)力
工信部公布的數(shù)據(jù)顯示：1-9月份，我國(guó)整個(gè)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比下降了0.8%，銷量同比增長(zhǎng)了0.3%，基本上是處于零增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，增速比去年同期分別回落了8.9和6.7個(gè)百分點(diǎn)。
苗圩表示：“我國(guó)的汽車工業(yè)總量上已經(jīng)很大了，世界第一大產(chǎn)銷國(guó)，再維持這么高速的增長(zhǎng)已經(jīng)不可持續(xù)了，所以我們要做整個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)、改變發(fā)展方式的重大調(diào)整。而發(fā)展以電動(dòng)車為代表的新能源汽車，這也是做結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”
卓創(chuàng)資訊分析師孟磊對(duì)中新網(wǎng)汽車頻道表示： “在政府的不斷支持下，我國(guó)新能源(17.51,0.040,0.23%)(17.49, 0.13, 0.75%)汽車有望解決各種難題，在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)跨越式突破，為汽車界的發(fā)展提供全新的增長(zhǎng)引擎?！?
據(jù)悉，目前車企和非車企都在摩拳擦掌大局進(jìn)軍新能源(1894.34,18.680,1.00%)汽車市場(chǎng)。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師蔡玉婷介紹，目前上汽、廣汽、北汽三大汽車集團(tuán)，加上奇瑞、長(zhǎng)安兩家自主 公司，5家集團(tuán)自主品牌新能源汽車制定的2020年累計(jì)產(chǎn)銷目標(biāo)已接近100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，長(zhǎng)城、江淮、力帆等也在發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
而早在國(guó)家部委出臺(tái)相關(guān)政策前，早已有不少非汽車企業(yè)提前布局。以視頻分享網(wǎng)站起家的樂(lè)視和以智能數(shù)碼產(chǎn)品擅長(zhǎng)的蘋(píng)果公司都已宣布進(jìn)軍新能源汽車。其中，樂(lè)視計(jì)劃打造超級(jí)汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，大手筆加大對(duì)新能源汽車的投資。
不過(guò)，也有分析人士擔(dān)憂，在新能源車(2580.35,39.080,1.54%)配套設(shè)施有待健全的前提下，更多車企的進(jìn)入將加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。“目前配套設(shè)施還不是十分完善，消費(fèi)群體有顧 慮，在這種情況下國(guó)家百萬(wàn)銷售目標(biāo)依然存在市場(chǎng)挑戰(zhàn)。企業(yè)過(guò)高的產(chǎn)銷目標(biāo)，很可能導(dǎo)致新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激烈。”不過(guò)，蔡玉婷表示，這種淘汰賽也并非壞事， 將倒逼企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量提升，這也是未來(lái)自主品牌，以及我國(guó)新能源(17.52,0.050,0.29%)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。
