中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度加大,新能源汽車市場(chǎng)逐步升溫。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)數(shù)據(jù),10月新能源乘用車銷量創(chuàng)下月度歷史新高,達(dá)21375輛,同比增長(zhǎng)3.12倍。1-10月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)11.06萬(wàn)輛,純電動(dòng)乘用車和插電式乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)68373輛和46685輛。
然而,華麗的銷售數(shù)據(jù)僅體現(xiàn)在一線城市新能源車市場(chǎng),而被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,更有對(duì)接空間的三四線城市的新能源市場(chǎng)似乎有待破冰。
可以預(yù)計(jì),在不久的將來(lái),新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日漸激烈。對(duì)于新藍(lán)海的開拓,誰(shuí)能搶占農(nóng)村市場(chǎng),分得第一杯羹,誰(shuí)將能在這場(chǎng)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中搶得先機(jī)。
政策利好補(bǔ)貼多
今年來(lái),國(guó)家部委以及各地政府密集出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車政策,包括減免新能源車船購(gòu)置稅、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入,取消對(duì)新能源汽車的限行限購(gòu)等。10月初,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布文件,試圖在充電樁領(lǐng)域也打破僵局。10月22日,馬凱副總理在充電樁建設(shè)方面提出,希望通過財(cái)政補(bǔ)貼引導(dǎo)地方建設(shè)充電設(shè)施,進(jìn)一步落實(shí)優(yōu)惠電價(jià),通過PPP形式為社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造條件等多種途徑,為新能源汽車的發(fā)展掃清障礙。
除了享受國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策外,很多城市為了推廣新能源汽車,紛紛出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策。2015年,廣東地區(qū),除最早享受補(bǔ)貼的廣州、深圳外,佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶也相繼成為享受國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的城市。
10月8日,東莞政府推出《東莞市新能源汽車推廣應(yīng)用資金管理辦法》,純電動(dòng)乘用車(包括出租車、公務(wù)車、企業(yè)用車、私人用車),按照純電續(xù)駛里程的不同,每輛車分別可獲得最高10.8萬(wàn)元、最低6.3萬(wàn)元的補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車可以獲得6.3萬(wàn)元的補(bǔ)助。使用燃料電池的乘用車和商用車分別可獲36萬(wàn)元/輛和90萬(wàn)元/輛的補(bǔ)助。
再加上現(xiàn)有購(gòu)置稅減免的優(yōu)惠,消費(fèi)者要購(gòu)買一臺(tái)“高大上”的新能源車似乎不再是件奢侈的事情。
比亞迪銷量領(lǐng)先
乘著國(guó)家政策的“東風(fēng)”,比亞迪在新能源車領(lǐng)域交出了一份不俗的成績(jī)單。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),比亞迪新能源汽車10月銷量6099臺(tái),同比增長(zhǎng)約221%,2015年1-10月累計(jì)銷售43069臺(tái),同比增長(zhǎng)222%。
比亞迪秦,今年1-10月累計(jì)銷量28365臺(tái),同比增長(zhǎng)154%,自上市以來(lái)累計(jì)銷量43254臺(tái),約占國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的26.5%。而比亞迪唐,今年6月正式上市,銷量也穩(wěn)步提升,10月銷量3212臺(tái),自上市以來(lái)累計(jì)銷量8823臺(tái)。
在廣東,比亞迪的成績(jī)也是保持領(lǐng)先,9月全省新能源車上牌量約2400臺(tái),唐和秦的上牌量分別為547和418臺(tái),僅這兩款明星產(chǎn)品,已占據(jù)全省新能源車上牌量的1/2。
談及為何選擇唐,東莞的李先生認(rèn)為,唐的動(dòng)力無(wú)可挑剔,只要來(lái)點(diǎn)油門,會(huì)發(fā)覺紅綠燈路段間隔太短,還沒爽夠就準(zhǔn)備減速了。唐純電情況下體驗(yàn)是百萬(wàn)級(jí)別的水平,混動(dòng)下,動(dòng)力堪比超跑。
中山的王先生對(duì)剛買一個(gè)多月的唐也是十分滿意:內(nèi)飾方面整體簡(jiǎn)潔得體,音響的效果不錯(cuò),低音足,聲場(chǎng)夠大。等綠燈的時(shí)候也可以怠速充電,風(fēng)燥路燥控制得很好,混動(dòng)純電下變速箱都很平順。
農(nóng)村市場(chǎng)何時(shí)破冰
近日,筆者在走訪中發(fā)現(xiàn),與一線城市新能源車市的勃勃生機(jī)相比,鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)則是顯得有點(diǎn)邊緣化。
湛江市楊小姐說,她之所以不選擇新能源車,是因?yàn)椤疤F了,好一點(diǎn)的都要15萬(wàn)上下?！倍膹埾壬鷦t表示,新能源車是個(gè)新奇的東西,暫時(shí)還離自己有點(diǎn)遠(yuǎn)。
新能源車在三、四線市場(chǎng)受冷,一方面由于這些城市的公共充電設(shè)施配套未能跟上,另一方面,則是大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的品質(zhì)、性能還持有觀望的態(tài)度。
同時(shí),在這些城市,多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為目前的空氣狀況還好,沒感覺到明顯污染。這也成為目前阻礙這些地區(qū)新能源車推廣的因素。
然而,隨著補(bǔ)貼、優(yōu)惠等政策的落地,新能源車的價(jià)格已經(jīng)接近常規(guī)能源車。
以比亞迪秦為例,其低配價(jià)格約為20.98萬(wàn)元,在享受國(guó)家新能源政策的城市購(gòu)買,扣除補(bǔ)貼后,再加上減免的購(gòu)置稅,車的落地價(jià)與合資品牌產(chǎn)品幾乎一致。
可以預(yù)見,隨著享受補(bǔ)貼的城市名單增加,屆時(shí)受益消費(fèi)者范圍也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
對(duì)于在大城市的新能源車車主為之頭疼的充電問題,在鄉(xiāng)鎮(zhèn),也不再是難題。相比傳統(tǒng)能源車,新能源車是跑得越多,越省錢。
乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示,新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的爆發(fā),一定是和燃油車競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)的容量是一定的,在大城市中它不可能永遠(yuǎn)爆發(fā)下去。但如果走農(nóng)村包圍城市的路線,新能源車才能得到顯著的市場(chǎng)份額。
