中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：相比整車(chē)銷(xiāo)售，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的公共充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展要更令其滿(mǎn)意。近日，特斯拉中國(guó)宣布，特斯拉位于江西南昌和安徽合肥的超級(jí)充電站正式落成，與此同時(shí)，多條區(qū)域連接線(xiàn)路也已經(jīng)開(kāi)通。
這意味著，特斯拉在中國(guó)繼去年京滬兩地的超充線(xiàn)路開(kāi)通后，今年已成功將此線(xiàn)路分別延伸至東北及廣東，實(shí)現(xiàn)了南北大貫通，車(chē)主可以完全依靠超充補(bǔ)充能量，從深圳開(kāi)往哈爾濱。
超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)
特斯拉根據(jù)其車(chē)主的使用習(xí)慣以及車(chē)的保養(yǎng)情況規(guī)劃超級(jí)充電樁建設(shè)路線(xiàn)?！鞍奄Y源投放到最需要的地方，考慮超級(jí)充電樁使用效率以及其未來(lái)的發(fā)展?！碧厮估袊?guó)公共充電負(fù)責(zé)人張強(qiáng)告訴記者，“我們是一家公司不是慈善機(jī)構(gòu)，也不是非營(yíng)利組織。公司還是希望把錢(qián)花在能夠體現(xiàn)出效益的地方?！?
張強(qiáng)介紹，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)建成除美國(guó)之外全世界最大的特斯拉車(chē)主公用充電網(wǎng)絡(luò)，包括覆蓋全國(guó)46個(gè)城市的320個(gè)超級(jí)充電樁和超過(guò)百余座城市的1600多個(gè)目的地充電樁。而在整個(gè)亞太地區(qū)，特斯拉已建設(shè)超過(guò)100座超級(jí)充電站。
特斯拉用“以點(diǎn)帶面”的形式，以特斯拉的續(xù)航里程為標(biāo)尺，從量變發(fā)展為質(zhì)變，眾多零散城市中的超級(jí)充電樁逐步聚集形成一個(gè)個(gè)城市群超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，并連接到一起，打通全國(guó)各地的長(zhǎng)途線(xiàn)路。
如此規(guī)模的公共充電網(wǎng)絡(luò)，給特斯拉帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題——公共充電網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)?！霸诔潆娫O(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)考慮到了維護(hù)成本?！睆垙?qiáng)透露，“特斯拉的超級(jí)充電樁全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，利用后臺(tái)監(jiān)控集中管理和維護(hù)，節(jié)省了人力成本，如果出現(xiàn)問(wèn)題，可以派一線(xiàn)工作人員去解決問(wèn)題。充電站的維護(hù)主要費(fèi)用是配件更換?！?
特斯拉2016年公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃已經(jīng)初步形成，將延用2015年規(guī)劃的思路。張強(qiáng)表示，公共充電網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)絕對(duì)不是一年或者是兩年建設(shè)就可以完成的，“明年特斯拉中國(guó)的公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)包括兩方面，一是加大密度實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的超級(jí)充電無(wú)死角，最主要滿(mǎn)足城際之間長(zhǎng)途的需求，包括京津冀地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)和珠三角地區(qū)；二是打通區(qū)域連接線(xiàn)，如華南到華東、華南到華中、華南到華西等區(qū)域連接線(xiàn)?！?
與此同時(shí)，特斯拉還向社會(huì)力量發(fā)出公開(kāi)邀請(qǐng)，加入其包括超級(jí)充電站和目的地充電樁在內(nèi)的公共充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。在剛剛過(guò)去的一年多時(shí)間里，特斯拉在公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上向合作者敞開(kāi)合作大門(mén)，并嘗到了甜頭。特斯拉在中國(guó)與銀泰商業(yè)地產(chǎn)、SOHO、中國(guó)聯(lián)通(600050,股吧)等合作中共同建設(shè)目的地充電樁和超級(jí)充電樁。
未來(lái)猜想
在大規(guī)模進(jìn)行公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，困擾特斯拉的還有充電標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。目前，中國(guó)正在修訂關(guān)于新能源汽車(chē)充電的五項(xiàng)重要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
“特斯拉一直參與國(guó)標(biāo)的制定，也希望國(guó)標(biāo)盡快完善兼容統(tǒng)一?！碧厮估袊?guó)公共政策總監(jiān)高翔表示，在國(guó)標(biāo)發(fā)布以后，特斯拉將在技術(shù)上支持國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)兼容或者是完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，還會(huì)為已售出車(chē)輛提供轉(zhuǎn)換設(shè)備與新國(guó)標(biāo)實(shí)現(xiàn)兼容，最終特斯拉無(wú)論新老用戶(hù)，都將可以在所有符合新國(guó)標(biāo)的充電設(shè)施方便地享受充電服務(wù)?！斑@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期年底或者是明年年初正式發(fā)布。”
當(dāng)然，不僅是特斯拉，所有新能源汽車(chē)廠(chǎng)商或者充電設(shè)施制造商，都將需要面臨完全按照新國(guó)標(biāo)去進(jìn)行的改造或者是升級(jí)換代的問(wèn)題。如此，充電標(biāo)準(zhǔn)對(duì)特斯拉而言，似乎并不是一個(gè)十分難解決的問(wèn)題。但是隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，特斯拉在中國(guó)大規(guī)模建設(shè)的公共充電網(wǎng)絡(luò)或?qū)⒊蔀槠湮磥?lái)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。
中國(guó)政府積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用。今年前10個(gè)月，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了2.9倍，累計(jì)銷(xiāo)售17.11萬(wàn)輛。隨著新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，對(duì)充電設(shè)施需求也隨之增長(zhǎng)。當(dāng)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，特斯拉的公共充電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是否會(huì)向第三方開(kāi)放？是否會(huì)免費(fèi)開(kāi)放？如果不免費(fèi)，如何收費(fèi)？這個(gè)市場(chǎng)令人遐想?！靶履茉雌?chē)充電站就像是傳統(tǒng)汽車(chē)的加油站，在充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一之后，如果特斯拉公共充電網(wǎng)絡(luò)對(duì)所有品牌開(kāi)放收費(fèi)，這將為其帶來(lái)不菲的收入?！睒I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。
“向第三方開(kāi)放服務(wù)，這確實(shí)是一個(gè)很重要的課題。我們以前都是對(duì)特斯拉用戶(hù)完全免費(fèi)，從第一天推出超充服務(wù)開(kāi)始，就是這個(gè)模式?，F(xiàn)在面臨著如果要向其他品牌開(kāi)放，商業(yè)模式到底怎么去執(zhí)行的問(wèn)題，現(xiàn)在正在研究當(dāng)中?！备呦杞o出了個(gè)模棱兩可的答復(fù)。不過(guò)，隨著2017年特斯拉的國(guó)產(chǎn)及中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，提前進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施布局的特斯拉一定是最大的受益者。
