中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：寒冬將至，萬物凋零，“冬眠模式”漸啟。電動(dòng)汽車卻在這寒冷的天氣里展現(xiàn)出勃勃生機(jī)，帶來了陣陣暖流。
10月份，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)4.2倍和5.0倍，單月銷量34136輛，接近去年全年銷量的一半。在新能源汽車中，純電動(dòng)汽車表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)6.5倍和9.2倍，成為汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一大亮點(diǎn)。
本刊日前對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)進(jìn)行了專訪，他表示，電動(dòng)汽車銷量呈現(xiàn)出式“爆棚式”增長(zhǎng)的趨勢(shì)，主要是得益于國(guó)家政策的大力推動(dòng)。近期相關(guān)政策密集出臺(tái)，涵蓋產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施布局等宏觀戰(zhàn)略，為電動(dòng)汽車行業(yè)注入了一味“強(qiáng)心劑”，其效果能持續(xù)多久，則要看產(chǎn)業(yè)各方能否遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律，按市場(chǎng)規(guī)律辦事。
政策在先?市場(chǎng)如何銜接
在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，政府出臺(tái)扶持政策的目的是培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展?；蛟S有人擔(dān)心，企業(yè)會(huì)因此被政策“嬌慣”，出現(xiàn)政策引一步企業(yè)走一步的惰性習(xí)慣。董揚(yáng)認(rèn)為，這需要兩方面的共同努力，一是政策制定者在行業(yè)支持方向、補(bǔ)貼力度和延續(xù)時(shí)間等方面進(jìn)行準(zhǔn)確的定位和計(jì)劃，二是企業(yè)也要調(diào)整思路，不能一味依賴政府補(bǔ)貼，要重視市場(chǎng)規(guī)律、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，厘清發(fā)展思路，做好產(chǎn)品規(guī)劃，將政府看得見的手和市場(chǎng)看不見的手很好結(jié)合。
比如，對(duì)于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020）》中強(qiáng)調(diào)純電驅(qū)動(dòng)，有些人就認(rèn)為國(guó)家只支持純電動(dòng)汽車， 不支持節(jié)能技術(shù)和非插電式混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展，因而忽視了相關(guān)技術(shù)的投入。這種解讀方式是極大的誤解?？萍疾坎块L(zhǎng)萬鋼曾多次公開表示，在國(guó)家規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)純電驅(qū)動(dòng)，并明確實(shí)施補(bǔ)貼的政策，原因就在于電動(dòng)汽車發(fā)展初期成本較高，且高度依賴充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要政府規(guī)劃先行，并給予財(cái)政支持。但并不代表國(guó)家對(duì)節(jié)能與非插電式混合動(dòng)力汽車不重視，這個(gè)規(guī)劃同樣制定了燃油車油耗限值的目標(biāo)，就是希望企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)給予高度重視。
在遵循市場(chǎng)規(guī)律方面，豐田汽車公司的做法值得參考。他們分析市場(chǎng)的需求發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車不依賴于基礎(chǔ)設(shè)施，可以為消費(fèi)者的“里程焦慮”擔(dān)憂松綁，因而大力投入相關(guān)技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，豐田汽車公司抓住一切機(jī)會(huì)精心設(shè)計(jì)產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)新銷售策略，為自己贏得了口碑和市場(chǎng)。
智能網(wǎng)聯(lián) 汽車行業(yè)新方向
董揚(yáng)指出，汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻變革。電動(dòng)汽車無疑承擔(dān)了節(jié)能減排的重任，但從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來看，對(duì)于汽車產(chǎn)品、汽車制造、汽車產(chǎn)品的使用以及對(duì)于汽車社會(huì)的影響，智能網(wǎng)聯(lián)化會(huì)遠(yuǎn)大于動(dòng)力電動(dòng)化帶來的影響。從某種程度上來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是汽車行業(yè)未來重要的方向。因?yàn)槠浯钶d先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與多種智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作。
同時(shí)，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化也會(huì)為電動(dòng)車普及帶來機(jī)遇。一方面，通過信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來優(yōu)化充電和換電的布局和路徑的規(guī)劃，能夠有效的緩解歷程憂慮的問題；另一方面，通過智能全程監(jiān)控的方式，對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控、隨時(shí)預(yù)警，同時(shí)借助互聯(lián)網(wǎng)的手段來開發(fā)一些汽車的新的使用模式，比如提供車速建議，提高整個(gè)交通運(yùn)行效率，將智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車和智能交通系統(tǒng)結(jié)合等等。
根據(jù)世界有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，汽車智能化可減少90%交通事故，可使交通事故死亡率降低99%，可實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、降低排放30%，可提高交通效率40%。中國(guó)也亟需發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，中國(guó)石油(601857,股吧)對(duì)外依賴度接近60%，但乘用車平均燃油消耗量均比世界先進(jìn)國(guó)家高出不少。目前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在政府的指導(dǎo)下與汽車行業(yè)、交通行業(yè)、通信行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、電子行業(yè)進(jìn)行溝通與合作，共同研究制訂規(guī)劃。我們的發(fā)展目標(biāo)是，2018年部分新車實(shí)現(xiàn)車—車、車—基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)，2020年全部新車實(shí)現(xiàn)與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)，2025年實(shí)現(xiàn)人—車通訊，具備自動(dòng)駕駛功能。
聯(lián)而有盟 新動(dòng)力哪里來
業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的認(rèn)識(shí)逐漸清晰，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)。當(dāng)下，電動(dòng)汽車行業(yè)如何將密集出臺(tái)的政策落實(shí)、做細(xì)，并在市場(chǎng)化軌道上漸入佳境？
董揚(yáng)認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律來看，沒有一個(gè)產(chǎn)品、一項(xiàng)技術(shù)、一個(gè)行業(yè)的發(fā)展靠單個(gè)企業(yè)就能完成，對(duì)于電動(dòng)汽車這樣的新興產(chǎn)業(yè)，尤其需要各企業(yè)之間聯(lián)合起來，整合汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資源、需求和共性技術(shù)，利用聯(lián)盟的合力，才能在困境中突出重圍。
在這樣的思路下，國(guó)家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱聯(lián)盟）生逢其時(shí)。聯(lián)盟指導(dǎo)單位為國(guó)家能源局，由國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)汽車制造商、能源供應(yīng)商、通訊服務(wù)商、充電設(shè)施制造商、充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、第三方機(jī)構(gòu)和相關(guān)社團(tuán)組織組成，包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)普天、中興通訊(000063,股吧)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、比亞迪(002594,股吧)等。目前已經(jīng)確認(rèn)了39家發(fā)起單位。其中，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電力聯(lián)合會(huì)、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天、一汽組成聯(lián)盟秘書處，暫定設(shè)立四個(gè)專業(yè)委員會(huì)，分別負(fù)責(zé)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)協(xié)同、充電標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和認(rèn)證協(xié)同、充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)智能化管理以及其他技術(shù)協(xié)同。聯(lián)盟宗旨是在政府的指導(dǎo)下，各方共同努力達(dá)到共贏的效果，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
董揚(yáng)表示，當(dāng)下聯(lián)盟要做的是“趁熱打鐵”，半年之內(nèi)迅速把各個(gè)方面的工作開展起來。未來，聯(lián)盟將致力于在三方面進(jìn)行突破：首先，要構(gòu)建充電運(yùn)營(yíng)的協(xié)同運(yùn)作，包括充電模式和服務(wù)模式的創(chuàng)新，經(jīng)驗(yàn)的推廣、問題的解決和協(xié)調(diào)咨詢服務(wù)，并促進(jìn)多種融資模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；其次，在促進(jìn)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)方面，要加快標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，并搭建國(guó)際范圍內(nèi)的交流平臺(tái)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣貫和培訓(xùn)，定期向社會(huì)發(fā)布市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范信息和推廣；最后，在建設(shè)充電互通互聯(lián)的智能管理平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通，為用戶提供充電樁的位置及便利信息。
