中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：樂(lè)視又一次站在風(fēng)口浪尖開(kāi)始了“超級(jí)汽車(chē)”計(jì)劃，賈躍亭的汽車(chē)夢(mèng)能否得以實(shí)現(xiàn)？
10月27日，樂(lè)視在“無(wú)化反不生態(tài)”的發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視已經(jīng)啟動(dòng)將近一年的“SEE計(jì)劃”又一次曝光了產(chǎn)品進(jìn)度。
樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊在其演講中首次公布了樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首款車(chē)型的研發(fā)細(xì)節(jié)?！鞍凑赵?jì)劃，以此為基礎(chǔ)打造的概念車(chē)將在明年的北京車(chē)展上亮相?！?
首款車(chē)型的Mule Car實(shí)驗(yàn)已完成，這標(biāo)志著樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的樣車(chē)試制已經(jīng)結(jié)束。這是樂(lè)視自去年12月宣布“SEE計(jì)劃”以來(lái)首次向外界透露產(chǎn)品研發(fā)制造方面的進(jìn)度，用事實(shí)徹底打破外界對(duì)樂(lè)視造車(chē)的質(zhì)疑。
今年4月在上海國(guó)際車(chē)展期間，樂(lè)視對(duì)媒體展示出超級(jí)汽車(chē)方面的進(jìn)展，其中包括和北京汽車(chē)發(fā)布聯(lián)手打造的互聯(lián)網(wǎng)智能概念產(chǎn)品，以及和阿斯頓?馬丁達(dá)成的各項(xiàng)合作等，并透露將會(huì)在明年的北京車(chē)展上展示自主研發(fā)制造的超級(jí)汽車(chē)首款樣車(chē)。
事實(shí)上，早在2014年夏天，樂(lè)視與北汽聯(lián)合投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva。其中，北汽是第一大股東，而樂(lè)視是第2大股東。據(jù)悉，Atieva公司是目前全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的頂尖設(shè)計(jì)公司，業(yè)內(nèi)均把這家企業(yè)看做是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的Intel。不過(guò)，這僅僅是樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司與北京汽車(chē)一次合作的嘗試。
一家互聯(lián)網(wǎng)公司高調(diào)宣布要造汽車(chē)的背后，看中的是什么？賈躍亭在自己的微博中寫(xiě)道，“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命”。
賈躍亭所說(shuō)的革命并不僅僅局限于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)層面，更多的是想借鑒樂(lè)視超級(jí)電視生態(tài)模式，打造出“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的垂直整合生態(tài)模式。
不過(guò)，特斯拉在一開(kāi)始的時(shí)候就已經(jīng)采取了垂直生態(tài)模式的這一概念，通過(guò)搜集數(shù)據(jù)來(lái)掌握用戶的行為和駕駛習(xí)慣。樂(lè)視在內(nèi)容上優(yōu)于特斯拉，從樂(lè)視云平臺(tái)入手打造強(qiáng)大的智能互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容平臺(tái)更容易實(shí)現(xiàn)超級(jí)汽車(chē)垂直生態(tài)模式。
在宣布造車(chē)計(jì)劃的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，樂(lè)視是國(guó)內(nèi)首家。通過(guò)聚合傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的精英人才在研發(fā)、制造等方面提供支持，迅速形成了高水平的全球研發(fā)制造隊(duì)伍；樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)目前集合了多位傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物。除了九月份剛剛加入樂(lè)視的丁磊以外，其余三人包括原英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇；原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深；原一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer。
進(jìn)入到今年下半年，樂(lè)視的超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目增速明顯，8月18日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)副總裁呂征宇宣布樂(lè)視將從在技術(shù)、業(yè)務(wù)、資源、營(yíng)銷(xiāo)、資本方面全面開(kāi)放汽車(chē)生態(tài)，這標(biāo)志著樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)進(jìn)入了新的階段。當(dāng)天樂(lè)視還公布了超級(jí)汽車(chē)概念圖，再次引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。
9月9日，樂(lè)視在北京宣戰(zhàn)略投資電莊科技有限公司，共同開(kāi)展充電樁業(yè)務(wù)，并聯(lián)合啟動(dòng)第二輪融資。充電樁作為樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放的第一步，也是樂(lè)視布局智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)端。此外樂(lè)視利用生態(tài)開(kāi)放和合作正在積極打造一個(gè)全新的汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)，通過(guò)戰(zhàn)略投資電莊、控股易到用車(chē)以及加深與阿斯頓?馬丁合作等方式，布局汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)的各個(gè)環(huán)節(jié)，逐漸形成一套完整的汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)。
賈躍亭在10月27號(hào)的發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“樂(lè)視汽車(chē)的生態(tài)模式是不走捷徑，完全自主研發(fā)，打破產(chǎn)業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)跨界化反。經(jīng)過(guò)了兩年的立項(xiàng)和一年的加速推進(jìn)，目前樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)開(kāi)放的生態(tài)閉環(huán)已初步形成，完成了汽車(chē)全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的布局?！?
丁磊表示，在今后，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放的內(nèi)容將更多圍繞尋找國(guó)內(nèi)外第一陣營(yíng)OEM廠商代工、并聯(lián)合開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，聯(lián)手組建電商平臺(tái)、探索新的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售模式兩個(gè)方面。以后樂(lè)視將通過(guò)“樂(lè)視生態(tài)+生態(tài)開(kāi)放伙伴”實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，為用戶提供環(huán)保智能出行的最佳解決方案。
幾年前樂(lè)視宣布做“超級(jí)電視”項(xiàng)目，受到了業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑和網(wǎng)民的嘲諷?，F(xiàn)如今的樂(lè)視又一次站在風(fēng)口浪尖開(kāi)始了“超級(jí)汽車(chē)”計(jì)劃。不過(guò)這也正符合一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的做事風(fēng)格。
有人說(shuō)，賈躍亭的汽車(chē)夢(mèng)并沒(méi)有時(shí)間表，誰(shuí)都無(wú)法判斷超級(jí)汽車(chē)的未來(lái)。汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)化是未來(lái)一個(gè)重要趨勢(shì)，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融入到傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，“樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)不一定能夠成功，但是汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)成功?！?
汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)化是未來(lái)一個(gè)重要趨勢(shì)，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融入到傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，“樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)不一定能夠成功，但是汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)成功。”
