中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，在中國(guó)(四川)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資合作洽談會(huì)上，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽”)規(guī)劃部部長(zhǎng)付炳鋒透露，四川已被確定為一汽-大眾和一汽自主品牌新能源汽車(chē)最重要的整車(chē)生產(chǎn)基地之一，“十三五”期間一汽新能源汽車(chē)產(chǎn)能將西移至四川。
然而，一家專(zhuān)注于汽車(chē)設(shè)計(jì)的本土公司——長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)城華冠”）發(fā)布消息稱(chēng)，首款“前途牌”電動(dòng)車(chē)將于2016年年底正式上市，其工廠選址在江南城市蘇州。老牌車(chē)企由于看重西部巨大市場(chǎng)空間將產(chǎn)能西移，新建純電動(dòng)車(chē)企業(yè)看重東部成熟零部件供應(yīng)鏈，將生產(chǎn)基地設(shè)在東部。新、老新能源車(chē)企的東西部戰(zhàn)略格局顯出差異。
■西部潛藏發(fā)展空間
一汽制造基地大多選址東北長(zhǎng)春，卻在近日突然選址四川生產(chǎn)新能源汽車(chē)，產(chǎn)能遷移跨度之大向外界傳遞了一個(gè)強(qiáng)信號(hào)：這里有一汽下一步需要的“東西”。
以成渝為龍頭的西部汽車(chē)市場(chǎng)，是中國(guó)最具活力的車(chē)市之一。兩年前，沃爾沃汽車(chē)成都整車(chē)制造基地建設(shè)完成，確立了成都“中國(guó)西部汽車(chē)制造業(yè)重鎮(zhèn)”的地位，“不光整車(chē)企業(yè)，與這一產(chǎn)業(yè)配套的許多零部件廠商也紛紛落戶于此。”成都市龍泉驛經(jīng)開(kāi)區(qū)的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
實(shí)際上，這幾年在西部落戶的配套企業(yè)中，不乏德國(guó)漢高、美國(guó)江森這樣的世界500強(qiáng)企業(yè)，成都市龍泉驛經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)局副局長(zhǎng)羅文君表示：“大眾、豐田、吉利汽車(chē)的到來(lái)，不但帶來(lái)了全新的造車(chē)?yán)砟?，也將成都汽?chē)產(chǎn)業(yè)帶入了新階段。同時(shí)，這些知名汽車(chē)企業(yè)還吸引了大量配套企業(yè)進(jìn)入成都?！睋?jù)悉，僅一汽-大眾項(xiàng)目就為經(jīng)開(kāi)區(qū)帶來(lái)大約300家零部件企業(yè)，涉及關(guān)鍵零部件1100多個(gè)。
記者查看此前一汽在四川的發(fā)展歷史時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們?cè)缫烟崆安季忠黄?大眾、一汽豐田等5家整車(chē)制造公司，年產(chǎn)整車(chē)70萬(wàn)輛，占四川汽車(chē)總產(chǎn)量超過(guò)7成，這意味著一汽在西部落戶有著良好的基礎(chǔ)。此次其新能源汽車(chē)戰(zhàn)略西移后，成都將成為一汽-大眾在中國(guó)西部地區(qū)設(shè)備最先進(jìn)的生產(chǎn)基地。
一汽規(guī)劃部部長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，西部潛藏著更大的發(fā)展空間。在此次洽談會(huì)上，付炳鋒談到：“龐大的人口基數(shù)和快速城鎮(zhèn)化造就了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，從而帶來(lái)巨大的汽車(chē)消費(fèi)潛力。”他預(yù)計(jì)，今年將力爭(zhēng)形成新能源汽車(chē)產(chǎn)能5萬(wàn)輛。
一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“西部地區(qū)市場(chǎng)空間或許更大，尚無(wú)富余產(chǎn)能的一汽，選擇在成渝建設(shè)生產(chǎn)基地也就成為其必然之舉?！?
■東部供應(yīng)體系成熟
東部長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)于涉足該行業(yè)的其他企業(yè)而言，吸引力同樣不容小覷。近期，長(zhǎng)城華冠在蘇州設(shè)廠就是一例，另外，在該區(qū)域提前規(guī)劃布局產(chǎn)能的相關(guān)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)更是不勝枚舉。
上海精進(jìn)電動(dòng)科技公司首席技術(shù)官蔡蔚告訴記者：“幾年前，選擇落戶上海，實(shí)因當(dāng)時(shí)接收了國(guó)外大批訂單，急于出口，在時(shí)間緊迫的情況下，上海市政府給予了大力支持，幫助企業(yè)快速地完成廠房建設(shè)，使生產(chǎn)線可以盡快投產(chǎn)。”
可見(jiàn)地方政府支持力度的大小，在企業(yè)落戶選擇過(guò)程中十分重要，“也因?yàn)槲覀冏陨淼匿N(xiāo)售特點(diǎn)，需要長(zhǎng)期對(duì)外出口，上海作為海港城市，可以實(shí)現(xiàn)大批量海運(yùn)，交通位置十分便利，這樣的條件內(nèi)陸城市顯然無(wú)法提供?！辈涛嫡f(shuō)。
與精進(jìn)動(dòng)力公司的情況類(lèi)似，在蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)廠的科易動(dòng)力公司也將地理位置作為落戶的重要考量因素，科易動(dòng)力總經(jīng)理田碩對(duì)記者說(shuō)：“作為一家電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)公司，我們?yōu)槟暇┙瘕埖乳L(zhǎng)三角地區(qū)的新能源客車(chē)提供配套產(chǎn)品，因產(chǎn)品重量較沉的特點(diǎn)，勢(shì)必會(huì)選擇離目標(biāo)客戶更近的區(qū)域，所以我們根據(jù)自身實(shí)情，未將西部納入建廠計(jì)劃中?！?
不過(guò)，在蔡蔚看來(lái)，東部吸引各大車(chē)企及相關(guān)配件廠商的最重要原因，還是這一區(qū)域擁有成熟且豐富的供應(yīng)鏈?！肮?yīng)鏈?zhǔn)欠裢晟啤⑽锪魇欠穹奖?，將深刻地影響企業(yè)如何在控制成本的前提下，保持質(zhì)量的高水平，零部件企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中，也需要其他企業(yè)為其提供低一級(jí)別的零部件，這些供應(yīng)廠商大多集中在長(zhǎng)三角地區(qū)?！必S富的供應(yīng)鏈環(huán)境是決定新能源汽車(chē)零部件企業(yè)在此落戶的又一深層原因。
在蔡蔚看來(lái)，這里與西部地區(qū)最大的不同在于，這里的勞動(dòng)力技術(shù)與素質(zhì)條件更好?！耙?yàn)楫a(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的原因，東部工人技術(shù)水平相對(duì)會(huì)更高，盡管我們國(guó)家的勞動(dòng)力來(lái)自四面八方，但東部成熟的商業(yè)環(huán)境可以為技術(shù)工人提供更多培訓(xùn)機(jī)會(huì)，即使是從外地來(lái)的勞動(dòng)者，也會(huì)得到相應(yīng)技術(shù)培訓(xùn)。”
老牌新能源車(chē)企注重市場(chǎng)空間，新建新能源車(chē)企由于自身?xiàng)l件，更加看重東部成熟供應(yīng)體系，這最終決定了他們產(chǎn)能布局方向的不同選擇。
