根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，山東省微型電動(dòng)車月度產(chǎn)量均超過2萬輛，1-10月累計(jì)生產(chǎn)25.80萬輛，同比增長53.82%。據(jù)了解，最近兩年山東省微型電動(dòng)車產(chǎn)量均保持高速增長態(tài)勢(shì)。2014年生產(chǎn)18.7萬輛，較2013年的12.1萬輛增長54.55%。這僅是山東一個(gè)省的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到百萬輛的產(chǎn)量，如果加上其他省、市、地方的產(chǎn)能，不可小覷。
微型電動(dòng)汽車的發(fā)展需要名分
一直被冠以不合法、不正規(guī)、不安全等詬病的微型電動(dòng)汽車如今還是有很多爭(zhēng)議。如果國家不發(fā)話，這些爭(zhēng)論都是沒有意義的。在國家政策出來之前，企業(yè)能做的無非就是提升品質(zhì)質(zhì)量，對(duì)企業(yè)的發(fā)展做出長遠(yuǎn)的規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)國家政策的變化。
正如付于武所說：“微型電動(dòng)車經(jīng)過這么多年發(fā)展，不光是整車產(chǎn)品，全產(chǎn)業(yè)鏈都已形成，滿足了相當(dāng)一部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)、農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的出行需要，其生命力是頑強(qiáng)的，是符合中國國情需要的?！?
地方政府的支持，扶正微型電動(dòng)汽車地位
山東是全國電動(dòng)車重要的生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場(chǎng)，也是低速電動(dòng)汽車的發(fā)祥地。其實(shí)，早在幾年前，山東省就曾出臺(tái)過一些管理準(zhǔn)則，為低速電動(dòng)車正名。2013年底前，山東淄博、聊城、濟(jì)寧、濰坊昌樂、德州、德州陵縣等6地市均發(fā)布了地方性小型電動(dòng)汽車管理辦法。2014年6月12日山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了小型電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就企業(yè)準(zhǔn)入條件、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)保險(xiǎn)方案，并于7月1日正式實(shí)施，作為政府正式出臺(tái)階梯管理政策和辦法的過渡性方案。
河南省洛陽市已于2014年3月1日起實(shí)施了經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議研究通過的《洛陽市低速四輪電動(dòng)車生產(chǎn)及管理暫行辦法》。2013年12月3日，河南駐馬店市出臺(tái)了《駐馬店市電動(dòng)汽車管理試行辦法》，允許低速電動(dòng)車上牌上路，并有條件的對(duì)車型進(jìn)行補(bǔ)貼。
2014年10月29日，為了改善新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)的生產(chǎn)以及消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)一步規(guī)范新能源低速電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過河南省工商聯(lián)備案、河南省新源商會(huì)批復(fù)，河南省成立了“新能源低速電動(dòng)汽車經(jīng)銷商(全球)聯(lián)盟”。
2014年12月27日下午，河南省低速電動(dòng)車委員會(huì)成立大會(huì)在濟(jì)源召開。會(huì)議上公布了河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《低速電動(dòng)車》、《河南省低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件(試行)》。低速電動(dòng)車行業(yè)主要企業(yè)共同簽署了《河南省低速電動(dòng)車行業(yè)自律公約》。
江蘇省政府辦公廳2010年4月下發(fā)了《江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃綱要(2009-2010)》(蘇政發(fā)[2010]44號(hào))，明確了江蘇省新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，《綱要》將微型純電動(dòng)車(即低速電動(dòng)汽車)作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品，并指出：依托現(xiàn)有基礎(chǔ)，在南京、鹽城、徐州等地加快培育主要面向家庭、出租車和特定場(chǎng)地、具有小批量生產(chǎn)能力的新能源乘用車產(chǎn)業(yè)基地。
中央政府需要積極面對(duì)微型電動(dòng)車市場(chǎng)，引導(dǎo)市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展，但管理必須區(qū)別于傳統(tǒng)車體系，不能要求低速電動(dòng)車達(dá)到乘用車標(biāo)準(zhǔn)，但要把安全問題考慮進(jìn)來。另一方面，微型電動(dòng)車企業(yè)要避免低水平建設(shè)、重復(fù)建設(shè)，朝著生產(chǎn)更好的產(chǎn)品、更好性價(jià)比，滿足市場(chǎng)需要方向去努力。即使微型電動(dòng)車在將來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，有了名分，仍然有一個(gè)準(zhǔn)入的過程。
