中國儲能網(wǎng)訊：今年以來，資本市場上掀起了一波又一波充電樁概念股炒作熱潮。在實體經(jīng)濟中，也已經(jīng)有多家上市公司正加快布局這一領(lǐng)域，萬馬股份(002276,股吧)(002276.SZ)就是這樣一家公司。
近期，萬馬股份全資子公司愛充網(wǎng)發(fā)布公告，稱擬出資1億元設(shè)立萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司，萬馬在充電樁領(lǐng)域的布局再進一步。
“我們的理念是做一個充電樁領(lǐng)域的淘寶網(wǎng)，建構(gòu)平臺，歡迎其他充電樁企業(yè)也加入進來，這會是一個開放式的平臺?！闭憬f馬新能源有限公司董事長劉潔在接受第一財經(jīng)記者采訪的時候表示。
加緊布局充電樁政策支持空間大
據(jù)悉，萬馬新能源投資有限公司將立志于建設(shè)輻射全國的充電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施，在國內(nèi)新能源推廣城市、地區(qū)投資建設(shè)方便快捷的充電樁，投資建成后樁體納入愛充網(wǎng)服務(wù)運營網(wǎng)絡(luò)，進一步加快推進充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
萬馬股份表示，為加快充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，設(shè)立“新能源投資”使公司新能源充電領(lǐng)域業(yè)務(wù)形成“智能設(shè)備制造+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營+投資建設(shè)充電網(wǎng)”的閉環(huán)布局，加強國內(nèi)有條件、有優(yōu)勢的新能源汽車省市進行充電樁建設(shè)投資。
“國家的規(guī)劃是到2020年，建成480萬個充電樁，我們想在其中占到30%~40%的市場份額，其中20%是自建，80%是用社會公眾的力量，這個量是非常大的?！眲嵳f。
她表示，目前將在浙江先把盈利模式做出來，然后在全國進行推廣和復制。
公開信息顯示，該項目計劃在未來2年內(nèi)，在杭州、寧波、湖州等地完成2.3萬個充電樁的建設(shè)，充分嫁接互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)，初步形成覆蓋杭州、寧波、湖州等地的新能源汽車智能充電網(wǎng)絡(luò)體系，并以此為基礎(chǔ)向周邊其他省市推廣。
從政策方面來看，國家對于新能源汽車領(lǐng)域可謂“大力支持”，而其未來的市場空間也相當巨大。
近日，國家能源局電力司副司長童光毅透露，我國“電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃”已經(jīng)正式具備了出臺條件，目前正在走程序。
根據(jù)2015年11月8日國家發(fā)改委發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020）》的通知，總體目標到2020年，達到充電站1.2萬座，充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動車充電需求。
充電樁領(lǐng)域快速發(fā)展的背后是新能源汽車市場的逐漸火爆。2015年，新能源汽車進入產(chǎn)銷兩旺爆發(fā)期，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)及國泰君安證券的預(yù)測，2015~2016年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計將達18萬輛和30萬輛，同比增長140%和67%。據(jù)了解，萬馬股份主營業(yè)務(wù)涉及電力通信、新材料和新能源三大板塊。除了傳統(tǒng)電力電纜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，近年來還大力進軍通信電纜、充電線纜和特種電纜領(lǐng)域。萬馬高分子更是經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，研制出可用于汽車零部件的彈性體（TPC/TPU）。
那么，公司的原有主營業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)之間又有什么樣的關(guān)系？
“萬馬股份致力于電力傳輸產(chǎn)業(yè)鏈的深耕，在2010年我們開始研發(fā)用于電動汽車充電的線纜，并逐步由技術(shù)攻關(guān)向終端產(chǎn)品延伸。在萬馬股份的布局規(guī)劃中，充電樁只是電力傳輸與汽車充電的銜接端口，我們不只是做"樁"，我們希望通過充電樁這個智能終端，獲取到更多的電力、電池以及電動車用戶方面的大數(shù)據(jù)?！眲嵳f。
盈利模式逐漸清晰
事實上，愛充網(wǎng)的APP已經(jīng)上線，目前實現(xiàn)的功能包括北京、上海、杭州等城市電動汽車、電動自行車位置查詢、導航。同時，公司自建的充電樁，除位置查詢、導航以外，還包括充電狀態(tài)查詢、在線預(yù)約、無卡支付等功能。
據(jù)介紹，愛充網(wǎng)正與多家車企后臺、金地停車集團后臺進行數(shù)據(jù)共享和對接，后期將與更多車企、樁企、物業(yè)、停車管理、地鎖等公司實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接。
那么，這一系列的準備，對萬馬而言，是否對于盈利模式已經(jīng)有清晰的想法？
“事實上，現(xiàn)在盈利模式已經(jīng)比較清晰，第一個收費方向是充電服務(wù)費，第二個是樁體的廣告收益，第三個是預(yù)期的收益，比如電改以后，我們會成為售電主體，第四個是獲得大數(shù)據(jù)相關(guān)的收益?！眲嵳f。
據(jù)她介紹，和傳統(tǒng)的充電樁相比，智能充電樁的毛利率更高，這一系列產(chǎn)品可以實現(xiàn)車和運營管理系統(tǒng)聯(lián)動，以及預(yù)約等功能。目前萬馬新能源建設(shè)的充電樁均處于免費開放狀態(tài)，計劃在三、四季度開始收取充電服務(wù)費。
“總體來說，我們的思路是想要打造充電樁領(lǐng)域的淘寶，希望別的充電樁也可以加入到我們的網(wǎng)絡(luò)運營體系?！?
分析人士認為，從中長期來看，充電設(shè)施運營是最具有潛力的環(huán)節(jié)。雖然短期內(nèi)充電設(shè)施運營板塊具有較多不確定性，但隨著電動汽車增長放量、私人乘用車充電需求激增以及充電設(shè)施建設(shè)補貼陸續(xù)到位，其盈利模式將逐漸成熟。
與此同時，在互聯(lián)網(wǎng)思維下，充電樁的運營模式將更為多元化，比如美國最大的電動汽車充電服務(wù)商之一ChargPoint，便可以向車主、經(jīng)銷商及制造商提供大量云服務(wù)，包括充電站定位、便捷的支付手段和狀態(tài)遠程監(jiān)控等。
此外，充電樁也將成為城市位置網(wǎng)的載體和車聯(lián)網(wǎng)的重要入口，推動位置網(wǎng)、交通網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建“三網(wǎng)合一”的智慧交通體系，形成未來城市信息物理系統(tǒng)。因此從這一層面上看，運營環(huán)節(jié)將迎來巨大的投資機遇。
萬馬股份預(yù)計，今年全年歸屬上市公司股東的凈利潤為盈利3540.63萬元至30,602.82萬元,比上年同期增長0至30%。
