2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇主題峰會(huì)24日在京召開(kāi)，滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長(zhǎng)張貝認(rèn)為大數(shù)據(jù)的應(yīng)用將是未來(lái)的趨勢(shì)，同時(shí)，他提出限號(hào)、限購(gòu)、停車和充電費(fèi)用方面，政府能夠給予更多支持。張貝呼吁在專車、快車領(lǐng)域探索實(shí)現(xiàn)“政府管理平臺(tái)、平臺(tái)管理車輛”的管理模式。
未來(lái)的汽車有這么幾個(gè)關(guān)鍵詞，“電動(dòng)”、“無(wú)人駕駛”、“按需定制”、“生態(tài)”，就是大號(hào)的手機(jī)，里面的軟件不是為硬件簡(jiǎn)單來(lái)控制的，而是有一個(gè)像App Store一樣的生態(tài)，蘋果2000人在做iCar，谷歌也是在做一個(gè)底層的操作系統(tǒng)，未來(lái)還會(huì)有更多的應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。
3年來(lái)，滴滴作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)3年多的公司，發(fā)展非?？?，現(xiàn)在估值已經(jīng)達(dá)到165億美金，員工有5000人。特別是2015年2月14號(hào)，滴滴、快的合并以后，實(shí)現(xiàn)新一輪的快速發(fā)展。滴滴已經(jīng)是全球最大的一站式出行平臺(tái)。2015年全年完成的訂單是14.3億筆，涵蓋出租車、專車、快車、代駕、巴士、順風(fēng)車、試駕以及企業(yè)服務(wù)等多個(gè)不同的產(chǎn)品。滴滴的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是通過(guò)大數(shù)據(jù)的深入挖掘與應(yīng)用來(lái)整合各類城市交通資源，通過(guò)分享經(jīng)濟(jì)的模式以及智慧匹配出行供給和需求來(lái)消除信息的不對(duì)稱，做的是讓效率更高，成本更低，讓出行變得更加美好，PPT上展示的是我們大數(shù)據(jù)平臺(tái)和城市出行熱力圖，每天有50TB的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在已經(jīng)更多了，可能到了60TB的數(shù)據(jù)是存儲(chǔ)在云平臺(tái)上。
滴滴的夢(mèng)想是未來(lái)3年，3分鐘內(nèi)，每個(gè)人都能很方便的叫到一輛車，每天為3000萬(wàn)人提供汽車共享服務(wù)，打造全球領(lǐng)先的一站式出行平臺(tái)。
在滴滴平臺(tái)上，現(xiàn)在已經(jīng)有2.7萬(wàn)輛新能源車，覆蓋260個(gè)城市，服務(wù)2.5億乘客。我們平臺(tái)上為什么可以匯聚如此多的新能源汽車？隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，成本的降低，更重要的是它非常符合新能源車的特點(diǎn)。滴滴平臺(tái)的特點(diǎn)是市內(nèi)短途的，不用擔(dān)心充電里程的問(wèn)題。而且現(xiàn)在政策的支持力度非常大，可以用更低的購(gòu)車成本來(lái)共享車輛，特別是運(yùn)行的成本，充電的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加油的成本，我們測(cè)算了一下，百公里如果燒油的話是45塊錢，充電的話只要7.5元。同時(shí)滴滴的大數(shù)據(jù)技術(shù)也能更加精準(zhǔn)地反映訂單的需求，使司機(jī)能規(guī)劃自己的電量使用方式和匹配出行的計(jì)劃。
2015年6月滴滴和北汽集團(tuán)簽署了一個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，也是在半年的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)向合作伙伴(線下有2000多家合作伙伴)團(tuán)購(gòu)，展開(kāi)多項(xiàng)合作。現(xiàn)在平臺(tái)上已經(jīng)有6000多輛北汽生產(chǎn)的新能源汽車，未來(lái)在無(wú)人駕駛、清潔能源、車聯(lián)網(wǎng)上期待與更多的汽車廠商開(kāi)展整個(gè)一套閉環(huán)式的合作。
對(duì)未來(lái)的展望，主要是在數(shù)量的突破，我們預(yù)計(jì)未來(lái)要引入10-20萬(wàn)輛新能源汽車，提供更加綠色的出行服務(wù)和技術(shù)的支持，通過(guò)大數(shù)據(jù)和智能分析的手段對(duì)新能源汽車的電池續(xù)航、充電次數(shù)、動(dòng)力狀況進(jìn)行有效的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)各種更加精準(zhǔn)的調(diào)度和匹配，還有優(yōu)化公共充電樁規(guī)劃的設(shè)想。
同時(shí)，張貝提出三點(diǎn)政策的建議：首先，現(xiàn)在各地對(duì)新能源車的支持力度都不一樣，特別是在限號(hào)、限購(gòu)、停車和充電費(fèi)用方面，我們也希望作為新能源車的用戶，進(jìn)一步加大這方面支持的力度。
其次，期待應(yīng)用大數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的治理。舉個(gè)例子，通過(guò)我們平臺(tái)上數(shù)據(jù)的檢測(cè)，我們也發(fā)現(xiàn)，測(cè)算出行時(shí)間，預(yù)估出行時(shí)間ETA的時(shí)候，明顯發(fā)現(xiàn)一些地方充電樁的性價(jià)比是可以更加優(yōu)化的，這里面我們非常期待能與政府的數(shù)據(jù)相互融合，把我們的大數(shù)據(jù)和政府的管理數(shù)據(jù)能夠結(jié)合在一起實(shí)現(xiàn)化學(xué)的效應(yīng)，我們發(fā)現(xiàn)新能源車的充電樁配比的設(shè)置在哪些地方能夠更合理，未來(lái)都希望通過(guò)政企合作的方式更好地把它做起來(lái)。
再次，多元治理模式探索。我們一直在呼吁，在專車、快車領(lǐng)域來(lái)探索實(shí)現(xiàn)“政府管理平臺(tái)、平臺(tái)管理車輛”這樣一個(gè)管理的模式。既然新能源車是我們國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的方向，新能源汽車上是否能率先探索“政府管理平臺(tái)、平臺(tái)管理車輛”這種管理模式，通過(guò)放松管理的方式，為平臺(tái)上車輛更好地發(fā)展，為人民群眾創(chuàng)造更美好的出行來(lái)探索一種新的多元治理的管理模式。
