黃學(xué)杰向記者舉了個(gè)例子，日本ＮＥＣ公司是日產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)（ＬＥＡＦ）的電池供應(yīng)商，但它同時(shí)也是歐洲市場(chǎng)最大的電動(dòng)自行車(chē)電池供應(yīng)商。其電動(dòng)自行車(chē)電池電芯的制造、設(shè)計(jì)與電動(dòng)汽車(chē)電池并沒(méi)有區(qū)別。“ＮＥＣ在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)磨練了８年，形成了大批量生產(chǎn)能力，也積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，如今就能夠?yàn)槿债a(chǎn)供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電池。我國(guó)企業(yè)同樣可以走這條路。”黃學(xué)杰說(shuō)。
在國(guó)內(nèi)，正在踐行這條路線(xiàn)的蘇州星恒電源有限公司從成立之初就明確了從自行車(chē)電池走向汽車(chē)電池的發(fā)展目標(biāo)。據(jù)介紹，該公司的電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)品目前在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)與日本電池形成競(jìng)爭(zhēng)，占據(jù)歐洲市場(chǎng)２０％的份額，而其主要設(shè)備均為自主研發(fā)，產(chǎn)品的一致性得到大幅度提升。去年開(kāi)始，蘇州星恒開(kāi)始為汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)動(dòng)力電池。上海世博會(huì)上，有１７３輛新能源汽車(chē)采用了該公司的鋰離子電池。記者還了解到，今年１月，蘇州星恒與上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)公司合資共建上海恒動(dòng)汽車(chē)電池有限公司，將主要為新能源汽車(chē)中的混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)作為其關(guān)鍵零部件的車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)產(chǎn)品，并為新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)提供配套產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)。
無(wú)論是ＮＥＣ還是蘇州星恒，似乎都在向人們描繪一幅“兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)四個(gè)輪子”的美好圖景。相應(yīng)的，在電動(dòng)汽車(chē)選擇上，很多業(yè)內(nèi)人士不約而同地向記者表示，我國(guó)應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展微小型、低速純電動(dòng)汽車(chē)。
中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周鶴良表示，我國(guó)在電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)走在世界前面，上下游形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)日趨成熟，這些都為發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)奠定了很好的基礎(chǔ)。
“我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上應(yīng)該兩頭抓：一頭抓城市公交、環(huán)衛(wèi)車(chē)等，增加應(yīng)用難度，提升技術(shù)水平；一頭抓電動(dòng)兩輪車(chē)、低速純電動(dòng)汽車(chē)，在準(zhǔn)入、安全、駕照、保險(xiǎn)等各方面做出規(guī)范，引導(dǎo)企業(yè)選用鋰電池并給予適當(dāng)補(bǔ)貼。這一頭如果抓起來(lái)，將對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到更大的促進(jìn)作用。”黃學(xué)杰認(rèn)為，兩個(gè)輪子向前推，３－５年內(nèi)，我國(guó)動(dòng)力電池水平將得到很大的提升。
“鋰離子動(dòng)力電池企業(yè)如果連電動(dòng)自行車(chē)的兩年壽命都保證不了，就想做出電動(dòng)汽車(chē)的８年壽命是不可能的。”黃學(xué)杰提到了一個(gè)不為人注意的細(xì)節(jié)，目前電動(dòng)自行車(chē)電池每瓦時(shí)價(jià)格為２．５－３元，而這正是汽車(chē)廠(chǎng)商希望拿到的價(jià)格。“汽車(chē)動(dòng)力電池廠(chǎng)現(xiàn)在都在賠錢(qián)，而電動(dòng)自行車(chē)電池可以賺錢(qián)。所以，為什么不從低端開(kāi)始做起？只有經(jīng)過(guò)足夠的積累，方可迎來(lái)質(zhì)的提升。”
