近日有報(bào)道稱，新能源汽車出現(xiàn)騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈，300億元的補(bǔ)貼資金或許有十幾億元被套取。財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉日前表示，將提高新能源汽車補(bǔ)貼門檻，逐年下降補(bǔ)貼比例直至補(bǔ)貼完全退出。同時(shí)，現(xiàn)階段要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)騙補(bǔ)和尋租行為給予嚴(yán)厲打擊。
根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破37萬(wàn)輛，呈現(xiàn)井噴狀態(tài)。國(guó)家一系列補(bǔ)貼、減稅等政策紅利對(duì)新能源汽車的帶動(dòng)作用不言而喻。
不過(guò)，有些車企垂涎的不是市場(chǎng)蛋糕，而是政策福利。據(jù)報(bào)道，300億元的新能源汽車補(bǔ)貼資金或許有十幾億元被套取。騙補(bǔ)手段包括循環(huán)使用電池以及通過(guò)成立汽車租賃公司進(jìn)行“左手賣，右手買”。
有網(wǎng)民認(rèn)為，“騙補(bǔ)”出現(xiàn)一定程度上緣于監(jiān)督不力。因此，國(guó)家成立一個(gè)可以集中控制和監(jiān)管新能源汽車運(yùn)行的后臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以此掌握各家車企新能源汽車的充電時(shí)間、使用次數(shù)、運(yùn)行里程等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一旦真實(shí)數(shù)據(jù)得到反饋和監(jiān)控，部分車企再想僥幸騙補(bǔ)就十分困難。同時(shí)需要建立全覆蓋的社會(huì)信用記錄，健全褒揚(yáng)誠(chéng)信、懲戒失信的機(jī)制。
“政策驅(qū)動(dòng)在商業(yè)化前期確實(shí)有效，但同時(shí)也帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)制錯(cuò)位的新問(wèn)題?！本W(wǎng)民“陳清泰”直言，當(dāng)務(wù)之急是逐漸把政策性市場(chǎng)變成政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，盡快杜絕劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象，發(fā)揮市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的作用。
網(wǎng)民“蔣震”認(rèn)為，任何產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼都有生命周期。無(wú)限制補(bǔ)貼只會(huì)干擾市場(chǎng)的正常運(yùn)行。新能源汽車補(bǔ)貼的目的在于培育市場(chǎng)，讓消費(fèi)者接受這種汽車。隨著一些配套技術(shù)的成熟，比如充電樁、電站技術(shù)的發(fā)展，財(cái)政補(bǔ)貼可以退出了。
隨著補(bǔ)貼政策逐步退出，政府?dāng)M通過(guò)以積分制模式來(lái)鼓勵(lì)新能源車。網(wǎng)民“龐義成”認(rèn)為，自主品牌新能源車的窗口期將在2020年左右關(guān)閉，如果自主品牌不能在這個(gè)時(shí)間周期內(nèi)做大規(guī)模、實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，面臨的挑戰(zhàn)可想而知。
