在工信部公布的多個(gè)批次節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄中，采用鋰電池的比例接近50%，鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不言而喻。但是，由于新能源汽車的市場(chǎng)需求尚未打開(kāi)，以及鋰離子電池在關(guān)鍵技術(shù)上存在不足，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)經(jīng)營(yíng)還面臨較大挑戰(zhàn)，相關(guān)公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)不是太理想。
兩鋰電公司業(yè)績(jī)承壓
欣旺達(dá)三季報(bào)顯示，今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入13.13億元，同比增長(zhǎng)64.94%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4403.90萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)5.47%。公司目前已研發(fā)并擁有了18650及磷酸鐵鋰兩種電動(dòng)汽車鋰離子電池模組解決方案，且已和國(guó)內(nèi)部分整車廠商進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品合作。
欣旺達(dá)表示，鋰電因其環(huán)保和輕便的特征將越來(lái)越受到重視，市場(chǎng)前景不可估量，但目前電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)及國(guó)家政策還不盡明朗，市場(chǎng)化時(shí)間難以確定。公司會(huì)密切跟蹤行業(yè)及市場(chǎng)情況，尋找合適的市場(chǎng)切入機(jī)會(huì)，推動(dòng)電動(dòng)汽車鋰離子電池模組的發(fā)展。
新宙邦今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.09億元，同比增長(zhǎng)2.37%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8670.94萬(wàn)元，同比減少7.61%。營(yíng)業(yè)收入增速放緩的主要原因是，在鋁電解電容器化學(xué)品市場(chǎng)恢復(fù)的同時(shí)，鋰離子電池化學(xué)品處于調(diào)整期，銷售未達(dá)預(yù)期。2013年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)毛利率32.43%，同比減少2.66個(gè)百分點(diǎn)。毛利率略有下降的主要原因是，產(chǎn)品價(jià)格下降，產(chǎn)能尚未充分發(fā)揮，生產(chǎn)成本的規(guī)模效益未能實(shí)現(xiàn)。
新宙邦稱，新能源汽車市場(chǎng)全面啟動(dòng)尚難預(yù)料，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)電子化學(xué)材料的需求增長(zhǎng)緩慢，公司募投項(xiàng)目產(chǎn)能不能完全發(fā)揮。若未來(lái)市場(chǎng)需求不能有效增長(zhǎng)，公司的盈利能力將面臨下降的風(fēng)險(xiǎn)。
技術(shù)含量仍待提高
目前，鋰電池在續(xù)航能力和安全性方面被詬病較多。但應(yīng)該看到，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外鋰電池的研究不斷取得進(jìn)展，為鋰電池在能重比、安全性、高低溫性能等方面持續(xù)改善提供了可能。這些技術(shù)未來(lái)如逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，將可解決目前電動(dòng)車?yán)m(xù)航短、充電慢、易燃爆等缺點(diǎn)。當(dāng)然，相關(guān)技術(shù)距離商業(yè)化應(yīng)用尚需時(shí)日。
我國(guó)鋰電材料企業(yè)近年的產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平迅速提高，國(guó)內(nèi)企業(yè)正逐漸搶占原來(lái)進(jìn)口產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。并且，伴隨著上游原材料價(jià)格下跌，鋰電池成本下降也比較快，日本和韓國(guó)鋰電企業(yè)近年開(kāi)始逐步加大從我國(guó)采購(gòu)鋰電材料的力度。
但是，國(guó)內(nèi)鋰電材料企業(yè)在高技術(shù)含量的正極和隔膜材料領(lǐng)域總體水平仍然落后，短期還難以打入主要供應(yīng)鏈。國(guó)內(nèi)企業(yè)盡管在負(fù)極和電解液領(lǐng)域的全球市場(chǎng)占有率較高，但這些屬于通用產(chǎn)品，對(duì)動(dòng)力電池的敏感性偏小，且未來(lái)面臨較大的產(chǎn)能和價(jià)格壓力。
