24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動綠色發(fā)展。
具體措施包括：一是加快實現動力電池革命性突破；二是加快充電基礎設施建設。相比與2015年的補貼政策，此次提出的新措施更加注重新能源的核心部件電池的突破以及后續(xù)充電樁的基礎設施建設。
首先是新能源汽車核心關鍵電池的發(fā)展。目前，國內電動汽車的電池技術仍未有較大突破。電池的能量密度、充電時間、電池的壽命、電池的安全性等問題都有待提高。
目前國內電池主要以磷酸鋰鐵（LFP）電池為主。今年1月份，國家還修改了電動公交車的補貼政策，停止為三元電池公交車提供補貼。國際上，除了上述兩種電池外，一些機構、公司還在積極研發(fā)新型的電池，例如鋰液流電池。特斯拉也在積極發(fā)展自己的電池技術。
“國際上，電池技術并沒有停止發(fā)展，加快動力電池革命性突破就是希望在新能源汽車核心部件電池環(huán)節(jié)上緊跟國際發(fā)展，不與國外的發(fā)展產生距離。這對于新能源汽車的健康發(fā)展來說非常重要。
除了電池的突破外，此次政策還提及充電樁的基礎設施建設，這一點也很好地完善了此前政策補貼上的不足。
充電樁概念股龍頭一覽
奧特迅：V2G汽車充電平臺：公司是最大的直流操作電源制造商，高頻智能化充電模塊對公司而言是成熟產品。公司的400V*30A大功率高頻智能化充電模塊在輸送相同功率時，具有模塊數量減少，大功率模塊對節(jié)約充電站占地及采購成本等顯著優(yōu)勢。公司和南方電網合作，完成了深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應，具有突出的先發(fā)優(yōu)勢。
動力源：公司全資子公司—深圳市動力聚能科技有限公司，自主研發(fā)生產了電動車充電站設備暨充電柜、充電樁和充電監(jiān)控系統(tǒng)、動力電池及儲能電池管理系統(tǒng)等系列產品。
萬馬股份：與控股股東萬馬集團共同投資設立了浙江萬馬新能源有限公司，其中，公司占比達70%。公司此舉意在進入電動汽車充電纜、充電樁、充電機及相關配套設備領域，并致力于為電動汽車充電站提供整體解決方案，從而促進公司在智能電網領域的進一步發(fā)展，提高公司綜合競爭力。
上海普天：公司主要從事新能源汽車慢速充電終端系統(tǒng)以及快換充電終端系統(tǒng)等充電站配套設備產品的研發(fā)、生產、銷售等。
國電南瑞：國電南瑞科技股份有限公司啟動電動汽車充電設施建設項目，積極參與國家電網電動車充放電站建設并提供技術支撐。該項目有著很好的推廣和應用前景，將成為未來智能電網非常重要的應用之一。據了解，國電南瑞在電動汽車充電設施典型設計、關鍵設備研發(fā)、技術咨詢服務、試點工程實施等方面開展了大量的工作，成功研制出電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)、交流充電樁、計費系統(tǒng)公司是國家電網旗下實施充電站建設的主要力量，已經參與建設了多座“國家電網典型設計示范充電站”，如3月31日落成投運的唐山南湖充電站和4月19日揚州市吳州路電動汽車充電站
科陸電子：公司成功中標深圳建設的首批電動汽車充電站項目，為該充電站提供直流充電機和交流充電樁產品，產品在深圳大運會、會展中心和飛機場投入運行。同時，公司產品還在中山市電動汽車充電站整體工程項目中中標。
九洲電氣：通過合資成立寧波九洲圣豹電源，公司將產品線延伸到了電動汽車動力電池及充電裝置，大功率儲能電池領域；“九洲圣豹”目前正在研發(fā)高效率電池充電器，研制成功后將大大縮短充電時間，可用于電動汽車的短時瞬間充電。
上海電力：上海電力今年還將新建9座電動汽車充換電站和1100個交流充電樁，在上海電動汽車充電服務市場起主導作用。
國電南自：國電旗下另一家上市公司，部分產品勢必應用到充電站建設中，參與多座充電站建設。
中恒電氣：公司參與電動汽車充電站建設主要集中在充電機方面，充電機是一種與電力操作電源產品相類似的產品，電動汽車充電機產品短期利潤貢獻不大，目前發(fā)展形勢良好，很多地方政府都在大力推廣。
許繼電氣：電動汽車充電站業(yè)務由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，并非公司業(yè)務。據悉，許繼電氣此前宣布擬實施的非公開發(fā)行股份購買資產項目包含許繼集團有限公司持有的許繼電源有限公司75%的股權，非公開發(fā)行股份購買資產工作目前正在證監(jiān)會的審批當中。許繼電氣表示，電動汽車充電站業(yè)務為許繼電源有限公司在其原有的直流操作電源等業(yè)務領域基礎上新拓展的業(yè)務之一，目前該業(yè)務尚處于起步階段，產品有：交流充電樁、非車載充電機、非車載充放電裝置、車載充電機、EVC-8000電動汽車充放電站解決方案。
