中國儲能網(wǎng)訊：發(fā)展新能源汽車，高層的思路非常清晰。
國務(wù)院總理李克強2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。這些措施主要從五個方面著手：實現(xiàn)動力電池革命性突破；加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域應(yīng)用；提升新能源汽車整車品質(zhì)；完善財政補貼等扶持政策，破除地方保護(hù)，打擊“騙補”行為。
為了保護(hù)和改善我們賴以生存的環(huán)境，近年來，我國大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是從市場情況看，新能源汽車的表現(xiàn)尚不盡如人意，尤其是私人購買不多。導(dǎo)致其難以持續(xù)增長的“短板”主要在于充電不方便、性能相對較差、電池續(xù)航能力不佳等種種硬傷。
針對充電樁尚未普及和對電池續(xù)航能力信心不足，在去年9月23日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，專門就充電樁的設(shè)置普及等作出部署，要求加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。這次國務(wù)院常務(wù)會議要求繼續(xù)加快實現(xiàn)動力電池革命性突破和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。業(yè)內(nèi)資深人士指出，關(guān)鍵材料方面國內(nèi)水平并不差，主要差在電池系統(tǒng)層面，國內(nèi)目前的電池制造成套裝備主要依靠進(jìn)口。因此，中央財政決定，采取以獎代補方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵。此次政策的指向十分明確，就是提高關(guān)鍵核心零部件整體的技術(shù)水平和能力。會議提出要推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，評論認(rèn)為這是舉傾國之力來突破新能源汽車的發(fā)展瓶頸，全面推動新能源汽車的快速發(fā)展。
會議還明確提出要擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。且給出了具體要求：中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50％以上。這一措施的力度很大，將起到顯著的積極作用，既能促進(jìn)新能源汽車的消費，又能為推行節(jié)能環(huán)保觀念發(fā)揮示范作用，對提高汽車質(zhì)量也會起到明顯促進(jìn)作用。
此外，在其他的財政補貼等扶持政策上，除了要督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護(hù)，對于此前新能源汽車行業(yè)所出現(xiàn)的“騙補”行為，相關(guān)部門也應(yīng)給予嚴(yán)厲的查處和懲戒。這是直接提升國家補貼政策嚴(yán)肅性，提高補貼政策“含金量”。
今年年初，部分電動汽車廠和租賃運營公司，竟然以循環(huán)使用電池組來裝配整車，騙取政府對新能源汽車的大量補貼，國家扶持產(chǎn)業(yè)的真正目的從而走偏。政策輸血在扶持產(chǎn)業(yè)迅速壯大的同時卻造成了企業(yè)缺乏創(chuàng)新動力和競爭意識，甚至鉆政策的空子騙補。對此，此次政策改“補”為“獎”，及時調(diào)整政策有助于防止惡性價格競爭和騙補現(xiàn)象，結(jié)束統(tǒng)一扶持的粗放式發(fā)展，將有效防止在未來出現(xiàn)過去太陽能產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的陣痛。
兩次國務(wù)院常務(wù)會議推出發(fā)展新能源汽車的這一系列新政，其主體是倡導(dǎo)綠色環(huán)保和便利利民，尤其是放開社會資本的準(zhǔn)入，也為未來可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，再加上各項優(yōu)惠政策和鼓勵措施，逐步完善的充電和停車場設(shè)置，新能源汽車發(fā)展普及指日可待。
當(dāng)然，新能源汽車發(fā)展不能長期依賴政策，關(guān)鍵要靠過硬的質(zhì)量、技術(shù)占領(lǐng)市場、站穩(wěn)市場。當(dāng)前，生產(chǎn)企業(yè)在抓住、用好、用足國家政策的同時，應(yīng)利用大好機(jī)遇，更加注重提升自身科技含量、整體品質(zhì)和服務(wù)水平。
