整體情況看，7月份鉛蓄電池企業(yè)開(kāi)工率環(huán)比回落主要受到國(guó)內(nèi)外訂單不旺的影響，這與我國(guó)7月公布的宏觀數(shù)據(jù)相吻合。7月我國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為50.1%，環(huán)比回落0.1%，創(chuàng)8個(gè)月新低，其中生產(chǎn)指數(shù)為51.8%，比上月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，為2011年12月以來(lái)的最低點(diǎn)，表明制造業(yè)生產(chǎn)增速繼續(xù)趨緩；新訂單指數(shù)為49.0%，比上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3個(gè)月低于臨界點(diǎn)，表明制造業(yè)市場(chǎng)需求繼續(xù)呈回落走勢(shì)；7月出口1769.4億美元，同比僅增長(zhǎng)1%，7月出口增速創(chuàng)下了半年新低，由6月的11.3%大幅降至1%，表明國(guó)外經(jīng)濟(jì)需求疲軟。
從各類型鉛蓄電池企業(yè)具體開(kāi)工情況看，無(wú)論是動(dòng)力型、起動(dòng)型還是固定儲(chǔ)能型鉛蓄電池企業(yè)，7月開(kāi)工率均出現(xiàn)小幅回落。
動(dòng)力型鉛蓄電池在經(jīng)歷了6月短暫的“旺季”之后，7月依舊難敵疲弱的宏觀環(huán)境，開(kāi)工率環(huán)比下滑2.14%。SMM認(rèn)為動(dòng)力型鉛蓄電池基本面還未有實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。據(jù)Wind資訊顯示，7月份電動(dòng)自行車產(chǎn)量為179.2萬(wàn)輛，較6月的182.3萬(wàn)輛小幅下降2%，這令動(dòng)力型鉛蓄電池的配套市場(chǎng)在一定程度上承壓。此外，在二級(jí)市場(chǎng)，SMM也聽(tīng)聞部分廠家采取買(mǎi)20組送1組或者30組送1組的促銷方式。
起動(dòng)型鉛蓄電池開(kāi)工率7月環(huán)比下降0.63%至57.62%。7月我國(guó)汽車產(chǎn)量為143.71萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.2%，摩托車產(chǎn)191.57萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.7%，汽車與摩托車產(chǎn)量的下滑直接減少了其對(duì)配套起動(dòng)型鉛蓄電池的需求，再加上因?yàn)樘鞖庋谉犭娖侩娏恳驕囟鹊纳叨^為充足，電池更替速度減緩，起動(dòng)型二級(jí)市場(chǎng)需求亦出現(xiàn)放緩，不過(guò)大部分企業(yè)預(yù)計(jì)9月份起動(dòng)型鉛蓄電池需求將有所好轉(zhuǎn)。
7月固定型鉛蓄電池開(kāi)工率環(huán)比下降1.69%至70%，仍然是三類型鉛蓄電池中開(kāi)工率最高且最平穩(wěn)的一類，從2月開(kāi)始一直保持在70%之上，但企業(yè)普遍反映今年以來(lái)通信訂單不佳，出口減少，導(dǎo)致部分有擴(kuò)產(chǎn)意向的企業(yè)不斷推遲擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
