中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，環(huán)比驟降83.8%，其中，純電動(dòng)乘用車環(huán)比下降高達(dá)72%；而插電混合動(dòng)力汽車卻由此前不足三成的市場(chǎng)份額提升至43%。不久前還一路高歌猛進(jìn)的新能源車市，最近出現(xiàn)了斷崖式下滑。2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，出臺(tái)了一系列支持新能源汽車的新舉措，其中就包括政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要從過去的30%以上大幅提高到50%以上。
新能源汽車對(duì)濟(jì)南市民的吸引力到底如何呢？本次新政策的出臺(tái)能否刺激濟(jì)南新能源汽車市場(chǎng)，市民買車是否會(huì)更優(yōu)惠、行駛充電更方便呢？
在對(duì)濟(jì)南本地的新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查時(shí)，記者了解到，濟(jì)南的新能源汽車銷量相比去年和前年有所提升，但因地方補(bǔ)貼和充電等問題，多數(shù)市民在購(gòu)車時(shí)不會(huì)考慮買新能源汽車。無奈想買車4S店連樣車都沒有“我想入手一輛奇瑞eQ純電動(dòng)汽車，但到了4S店去看車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)根本沒有貨，就連試駕的樣車都沒有?！笔忻裢跖扛嬖V記者，購(gòu)買這款奇瑞eQ純電動(dòng)汽車能夠享受國(guó)家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的價(jià)格約7萬元，“但汽車4S店里的人說，在濟(jì)南享受國(guó)家補(bǔ)貼的新能源車基本都需要提前預(yù)訂，而且掛牌的時(shí)候也要掛外地車牌，這樣才能享受更多補(bǔ)貼”。
而遇到類似情況的還有市民孔先生，孔先生想買一輛比亞迪油電混合系列車，但逛了很多家4S店均被告知無貨。“提車需要等兩個(gè)月左右，有的店連樣車都沒有，4S店說這類車產(chǎn)量有限，只能提前預(yù)訂，而且在濟(jì)南買車只能享受國(guó)家補(bǔ)助，沒有地方補(bǔ)助，仔細(xì)算下來還不如買輛普通汽車”。
濟(jì)南市區(qū)一家比亞迪經(jīng)銷店的工作人員向記者透露，目前濟(jì)南市場(chǎng)只能買到比亞迪油電混合系列的汽車，由于濟(jì)南的充電設(shè)施建設(shè)不很完善，本地經(jīng)銷點(diǎn)無權(quán)銷售純電動(dòng)新能源車，本地消費(fèi)者不太傾向于買新能源汽車，所以店里現(xiàn)貨很少。怪事掛外地牌能享更多補(bǔ)貼“我們店里接待的新能源汽車客戶基本都是來自濟(jì)南周邊城市，濟(jì)南本地人買新能源汽車的很少?！蹦称放菩履茉雌嚨匿N售人員告訴記者，消費(fèi)者如果掛青島或安徽那邊的牌子，就能享受更多補(bǔ)貼。而在另一品牌的新能源汽車銷售店，一位工作人員稱，為了能享受更優(yōu)惠的價(jià)格，同時(shí)也是為了吸引顧客購(gòu)買，他們一般都建議消費(fèi)者掛青島的牌照，這樣一輛車算下來差不多能便宜一萬多元。
為什么掛外地車牌能夠便宜這么多呢？記者撥打12345市民服務(wù)熱線了解到，濟(jì)南在2009年至2012年間曾是第一批新能源汽車試點(diǎn)城市，但因試點(diǎn)效果不好就沒有申請(qǐng)第二批試點(diǎn)。不過2014年9月1日至2017年12月31日期間，市民購(gòu)買列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車，將可享受免征車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠。
隨后，記者走訪濟(jì)南市區(qū)的多家新能源汽車銷售點(diǎn)了解到，從去年開始，新能源汽車逐步打開濟(jì)南市場(chǎng)，但由于濟(jì)南不是新能源汽車推廣試點(diǎn)城市，沒有地方補(bǔ)貼，買新能源汽車只能享受國(guó)家補(bǔ)貼，很多買家為了享受更多補(bǔ)貼都會(huì)選擇掛外地車牌。
生存
越過“三座大山”才能駛?cè)搿靶隆碧斓?/strong>
記者了解到，盡管國(guó)家出臺(tái)了一系列支持新能源汽車的舉措，但消費(fèi)者的購(gòu)買熱情仍然不是很高。另外，根據(jù)國(guó)家對(duì)于新能源車補(bǔ)貼的政策，補(bǔ)貼額度將逐年減少，并將于2021年徹底取消。新能源車如何在未來沒有補(bǔ)貼扶持的情況下生存，是各大新能源車品牌亟須思考的問題。
記者在網(wǎng)上做了隨機(jī)調(diào)查，在不選擇購(gòu)買新能源汽車的理由中，地方補(bǔ)貼低、行駛里程短和充電樁建設(shè)少所占比重最大，這也成了橫在新能源汽車發(fā)展面前的“三座大山”。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，新能源汽車屬于新型產(chǎn)品，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也不過短短十年，技術(shù)上的短板導(dǎo)致新能源汽車喪失了大量使用者，新能源汽車想要真正占領(lǐng)市場(chǎng)，就必須克服這“三座大山”。
整個(gè)濟(jì)南市現(xiàn)在只有6處新能源汽車充電站，在幾處充電站記者發(fā)現(xiàn)來此充電的車輛并不多?！靶履茉雌嚲G色環(huán)保，但是充電站少，充電不方便，又跑不了長(zhǎng)途，再加上堵車，電量消耗也比較快?！毙履茉雌囓囍餍は壬嬖V記者，這對(duì)于居住在城郊的他來說，確實(shí)不方便。
不過，對(duì)于濟(jì)南今后的新能源汽車發(fā)展，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士持樂觀態(tài)度。一位多年來從事汽車銷售的人士表示，在2015年，國(guó)家就頒布了近20條鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策，而且近期又提出相關(guān)鼓勵(lì)政策，其影響也將逐漸顯現(xiàn)。這無疑對(duì)新能源汽車制造業(yè)的技術(shù)革新提出更高要求，新能源汽車的補(bǔ)貼應(yīng)該成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推劑，促使行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的進(jìn)步。
