中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：記者在格林美荊門(mén)基地動(dòng)力電池車(chē)間看到，由廢舊電池循環(huán)再造的鎳、鈷、錳配成溶液，添加合成劑，經(jīng)過(guò)系列工序，變成鎳鈷錳三元?jiǎng)恿︿囯姵卣龢O材料。材料包裝好后，直接送往巴莫等新能源電池生產(chǎn)廠商。“投產(chǎn)僅半年，產(chǎn)值超過(guò)2億元，產(chǎn)品供不應(yīng)求?！备窳置兰瘓F(tuán)董事長(zhǎng)許開(kāi)華表示，公司已成為中國(guó)最大的鋰電池正極材料供應(yīng)商，年產(chǎn)量可達(dá)3.5萬(wàn)噸。
回收廢棄電子產(chǎn)品是格林美的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。2014年以來(lái)，國(guó)際大宗商品價(jià)格暴跌，格林美廢舊電子業(yè)務(wù)利潤(rùn)隨之下滑。許開(kāi)華分析，公司長(zhǎng)期從事廢舊電池回收利用，進(jìn)軍新能源汽車(chē)鋰電池正極材料有一定技術(shù)基礎(chǔ)。“去年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)，到2020年，總量將達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，大約需要數(shù)十萬(wàn)噸鋰電池，市場(chǎng)空間巨大?！痹S開(kāi)華算賬，一輛新能源汽車(chē)50%以上的成本是鋰電池，一塊鋰電池由正極材料、負(fù)極材料等4部分組成，其中正極材料占電池成本的40%，是核心部件。
格林美研發(fā)總監(jiān)張?jiān)坪咏榻B，從2014年起，公司先后投入10億元，建立國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的正極材料實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)近120名研究生（其中博士10人），引進(jìn)國(guó)際最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，一舉攻克正極材料技術(shù)難關(guān)。
去年11月，全球第二大NCA（鎳鈷鋁）正極材料生產(chǎn)商ECOPRO與格林美簽署協(xié)議，將三星SDI公司的鋰離子電池前驅(qū)體制造項(xiàng)目委托格林美，這對(duì)格林美開(kāi)拓全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義?！敖衩鲀赡?，荊門(mén)基地的鋰電池正極材料及相關(guān)業(yè)務(wù)的產(chǎn)能會(huì)全部釋放，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售收入可突破20億元，成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！痹S開(kāi)華表示，今年一季度，國(guó)內(nèi)同行日子很難熬，大部分處于虧損邊緣，但公司卻預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6000多萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)40%以上。
【微評(píng)】傳統(tǒng)思維走老路，虧損無(wú)疑；捕捉市場(chǎng)新需求，研發(fā)新技術(shù)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也能獲得新動(dòng)力、新發(fā)展。
