中國儲能網(wǎng)訊：最近，新能源車再次成為行業(yè)焦點。先是曝出有車企利用各種手段騙取新能源車補(bǔ)貼；接著是財政部部長樓繼偉正式回應(yīng)，將嚴(yán)厲打擊騙補(bǔ)行為，并提出2020年后新能源車補(bǔ)貼將退出；然后是國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開會議，發(fā)布支持新能源車的五項新政?？傊?，大方向就是：車企別再用無市場競爭力的低質(zhì)量電動車來忽悠人了。那么，騙補(bǔ)亂象是如何發(fā)生的？
都在做新能源車街上卻沒見幾輛
從2014年開始，新能源車成為各大車展的寵兒，隨便一個展臺，要是不擺上幾個插電車，都不好意思跟人打招呼。那時候，大家還在尋思，以前也沒聽說某車企有電動車技術(shù)儲備啊，咋突然就能“搗鼓”出一個純電動車？如果結(jié)合一下當(dāng)年的政策，就很容易理解了：巨額補(bǔ)貼下，車企只要造新能源車，就能獲利，何樂而不為？
由于政策的利好，我們看到新能源車的銷量的確有了明顯提升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會、海關(guān)、公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年前10個月新能源汽車?yán)塾嬩N售17.4萬輛。不過我們不禁要問，賣出這么多新能源車，為啥街上也沒見到幾輛？我們再來看另外一個數(shù)據(jù)：同樣是2015年的前10月，新能源車上牌量僅為10.8萬輛。也就是說，很大一部分新能源車拿了國家的補(bǔ)貼，卻并沒有交到消費者手里。
“自產(chǎn)自銷”拿了補(bǔ)貼就停車庫房
最近由于媒體的報道和相關(guān)部門的調(diào)查，各種意想不到的新能源車騙補(bǔ)手段逐漸浮出水面。首先是使用低標(biāo)準(zhǔn)電池、虛報車子的續(xù)航里程，讓很多質(zhì)量明顯不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品拿到了補(bǔ)貼；還有一些比較“高明”的車企，會單獨成立一個汽車租賃公司，產(chǎn)出的電動車倒手就賣給自家的租賃公司，自產(chǎn)自銷，補(bǔ)貼到手。
而這些車，很大一部分并未投入使用。據(jù)某汽車集團(tuán)新能源銷售公司高層透露，很多“自產(chǎn)自銷”的新能源車拿完補(bǔ)貼就停車庫房，要么把電池拆了賣掉，要么把拆下來的電池重新組裝繼續(xù)拿一次補(bǔ)貼；還有很大一批車，索性就放在庫里，半年一年都沒動過。
補(bǔ)貼撤出后 新能源車何去何從
關(guān)于新能源車補(bǔ)貼，基本上有兩種聲音：一種認(rèn)為新能源車是大勢所趨，不能因為一些騙補(bǔ)行為就索性取消；另一種認(rèn)為，長時間高額補(bǔ)貼，讓新能源車嚴(yán)重缺乏市場競爭力，應(yīng)該取消。而財政部部長樓繼偉給出的新能源汽車退出補(bǔ)貼時間表則讓人們開始討論“補(bǔ)貼取消后，新能源車該怎么辦”的問題。
顯而易見的是，補(bǔ)貼取消后，新能源車的泡沫將得到緩解。沒有補(bǔ)貼的新能源車，將與傳統(tǒng)燃料車、混動車站在同一起跑線上，產(chǎn)品性能的提升將成為重中之重。而那些研發(fā)能力不足、成本控制不夠的新能源車企無疑將被淘汰。對于消費者來說，補(bǔ)貼取消也未嘗不是好事。之前購買新能源車的消費者，要么是看上新能源車“不限號、不限行”的政策，要么是看上高額補(bǔ)貼后的性價比，很少看重車子本身的性能。利好政策撤出后，我們在選擇新能源車時，將會更加全面、理性。
