中國儲能網(wǎng)訊：政策的“能見度”越遠(yuǎn)，大氣的“能見度”就越遠(yuǎn)。節(jié)能減排，減少霧霾，發(fā)展新能源車是必然選項。
本報評論員 徐迅雷
在杭州的道路上，常常能看到純電動新能源公交車。全市已投入使用新能源車22131輛，總量居全國城市第三，今年將新增投入使用新能源車7500輛，這樣合計就接近3萬輛了；年底前，杭州公交車將全部改為新能源車。公交車不跑遠(yuǎn)途，使用純電動的再好不過，過去常見的公交車“轟轟巨響、屁股冒煙”的情形一去不復(fù)返了。
大力推廣新能源車，最需要用嶄新的政策來打開一片嶄新天地。杭州市主城區(qū)機動車達120萬輛，杭州原先以“限購、限行”來控制機動車的增量，以緩解交通擁堵。其中對于新能源車，是不“限購”的，不用為車牌而等待、搖號，但是要“限行”；如今，還計劃把新能源車“限行”的政策也取消。這樣的政策刷新，當(dāng)然是一大好事。新能源車可以貼上標(biāo)識加以區(qū)分，確保它無論在哪一天都能暢行無阻。
公眾對于新能源車，最不放心的就是充電問題。充電不方便的話，購買的愿望和動力就差很多。充電樁的建設(shè)，需要“地盤”，要對原有的城市公共資源進行重新配置，這樣推進的難度就有點大。接下來，杭州將大力建設(shè)充電樁，決定在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中綜合考慮、配套建設(shè)充電樁，而且要“一樁多用”，比如結(jié)合高清攝影探頭等；同時考慮在一些加油站試點加入新能源車充電設(shè)施。
其實，加油站配建充電樁是個大方向，如今新能源車還是兩萬輛的級數(shù)，與機動車保有總量的“百萬級”相差還比較大，一旦新能源車達到“十萬輛”的級數(shù)，也就是說能夠占到總量的百分之十，那么，在加油站加油的車輛減少十分之一，必然需要加建充電樁來彌補。
政策的“能見度”越遠(yuǎn)，大氣的“能見度”就越遠(yuǎn)。杭州生產(chǎn)和使用電動新能源車，都走在全國城市的前列，這是有眼光、有前瞻性的。節(jié)能減排，減少霧霾，發(fā)展新能源車是必然選項。
浙江省是國內(nèi)4月1日起率先執(zhí)行“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的11個省市之一?！皣濉睒?biāo)準(zhǔn)即國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，目的是讓汽車進一步降低尾氣污染排放，從而更加環(huán)保；它相當(dāng)于歐盟的“歐五”標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等排放物的限制更為?yán)格。
“國五”來了，你的車合格嗎？不合格就要堅決淘汰?！皣濉迸欧艠?biāo)準(zhǔn)提高了，對油品的要求也更高，消費者的用車成本也會隨之提高，為了環(huán)保，這也是必須做的。從政策導(dǎo)向來講，執(zhí)行“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，也是希望消費者更多地考慮去購買新能源車。
環(huán)境容量是有限的，城市的環(huán)境容量更是有限。就在上個月，美國科學(xué)促進會在華盛頓年會上發(fā)表研究報告稱，空氣污染每年在全球造成550萬人過早死亡，其中一半發(fā)生在經(jīng)濟快速增長的中國和印度；“盡管過去20年來世界大部分高收入國家的空氣污染水平已經(jīng)下降，但在東南亞地區(qū)和中國數(shù)據(jù)的影響下，全球空氣污染依然保持在高水平”?？諝馕廴練⑹?，真的很厲害。世界衛(wèi)生組織設(shè)定的PM2.5標(biāo)準(zhǔn)為每立方米25微克，但全球85%的人口居住在超過這一標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)。為了藍天，為了能見度，為了健康，我們可以“從車做起”！
