中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：出現(xiàn)在華泰新能源汽車首款車型上市現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，華泰汽車集團(tuán)執(zhí)行董事“張宏亮”的名字已悄 然變?yōu)椤皬堉倾憽薄！爸苏咧?，自知者明”，作為華泰汽車創(chuàng)始人、董事長張秀根的獨(dú)子，同時(shí)也一直被業(yè)內(nèi)看作未來華泰汽車新任掌舵手，張宏亮新名字的寓 意，或也昭示了華泰汽車即將做出的改變。
3月10日，華泰第一款新能源車型 iEV230正式投放市場(chǎng)，華泰汽車新能源業(yè)務(wù)版圖正式拉開帷幕。而在華泰新能源的計(jì)劃表中，首款純電動(dòng)SUV EX260車型也將在4月北京車展正式上市。顯然，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域始終未能如愿擠入主流的華泰汽車，正在尋找另一個(gè)突破口。據(jù)張智銘透露，在華泰汽車未來 十年的戰(zhàn)略規(guī)劃中，新能源汽車項(xiàng)目都將成為重點(diǎn)。
尋找突破口
“續(xù)駛里程230公里，補(bǔ)貼后價(jià)格12.35萬元-13.55萬元。”3月10日，華泰新能源汽車首款車型iEV230的上市現(xiàn)場(chǎng)，最受關(guān)注的兩大關(guān)鍵信息逐一揭開面紗。這也是其在2015北京國際電動(dòng)車展上以“路盛E70 EV”亮相后，首次以新命名登臺(tái)。
作為在路盛E70基礎(chǔ)上改造而來的純電動(dòng)車型，2678mm的軸距在市面現(xiàn)售的諸多國產(chǎn)品牌電動(dòng)車中也算得上“大塊頭”。而即將在今年4月上市的SUV EX260，也與廣汽傳祺預(yù)計(jì)今年三季度推出的GS4 EV體量相當(dāng)。
“續(xù)航里程有望達(dá)到300公里，0-50公里的加速小于5秒，正規(guī)充電設(shè)備充電時(shí)間僅為30分鐘，即便是在家用220V的電壓充電，時(shí)長也不足4小時(shí)?！边@是2015年上海車展上，華泰汽車銷售公司總經(jīng)理李鋒在接受采訪時(shí)對(duì)EX260車型做出的性能介紹。
產(chǎn)品的功能性仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)，但之于華泰汽車而言，開辟新能源汽車事業(yè)順應(yīng)政策大勢(shì)和汽車市場(chǎng)整體發(fā)展趨勢(shì)是其一，更深層的原因或是華泰汽車為拒絕邊緣化做出的新嘗試。
2015 年，華泰汽車全年銷量7.12萬輛，盡管同比增長高達(dá)34.2%，但月均銷量?jī)H為5900輛。其中，除年銷量占據(jù)一半以上的全新圣達(dá)菲之外，華泰汽車旗下 的其他幾款車型銷量始終在低位徘徊。數(shù)據(jù)顯示，2015年全新圣達(dá)菲銷量3.66萬輛，單月銷量在3000輛到4000輛區(qū)間；而路盛E70、經(jīng)典款圣達(dá) 菲以及寶利格3款車型全年銷量則分別為1.71萬輛、0.9萬輛和0.63萬輛，月均銷量分別為1426輛、751輛和528輛。相比之下，全年銷量 1459輛的特卡拉車型的市場(chǎng)境況則更加嚴(yán)峻，月均銷量?jī)H為121輛。
嗅到危險(xiǎn)信號(hào)的華泰汽車開始尋找新突破口，而正被國家政策溫床滋養(yǎng)，市場(chǎng)接受程度愈發(fā)高起來的新能源汽車市場(chǎng)，在華泰汽車看來將成為不可多得的契機(jī)。
下一個(gè)增長點(diǎn)？
從張智銘的表述來看，目前已經(jīng)在研發(fā)環(huán)節(jié)大力布局的華泰汽車，發(fā)展新能源的決心并不是“淺嘗輒止”。“我們已經(jīng)在北京和德國慕尼黑建立了兩所研發(fā)中心，目前華泰新能源旗下車型均由兩大研發(fā)中心聯(lián)合研發(fā)。”
研發(fā)環(huán)節(jié)完成布局后，華泰汽車又將年產(chǎn)20萬輛的天津生產(chǎn)基地作為新能源車生產(chǎn)基地。而在這背后，則是華泰汽車在新能源汽車領(lǐng)域設(shè)定的“巨幅藍(lán)圖”。
“除 此次上市的iEV230，未來還將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線和完善新產(chǎn)品?！睋?jù)張智銘介紹，華泰新能源未來將在轎車、SUV、MPV等市場(chǎng)上進(jìn)行布局，其中在小型 轎車、緊湊型轎車以及中級(jí)轎車領(lǐng)域內(nèi)將推出4款純電動(dòng)或插電式混動(dòng)車型；新能源SUV則將在緊湊型和中型領(lǐng)域內(nèi)共推出4款車型；同時(shí)還將推出3款不同定位 的MPV產(chǎn)品。
從已確定時(shí)間表的新能源車型來看，華泰汽車今年在相繼推出iEV230和 EX260兩款車型后，還將在7月份推出iEV230的升級(jí)版車型iEV300。
按照計(jì)劃，在2016年和2017年，華泰汽車還將推出一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)車、一款插電式混合動(dòng)力轎車和一款插電式混合動(dòng)力SUV車型。從戰(zhàn)略規(guī)劃圖中已精確到日期的上市時(shí)間來看，胸有成竹的華泰汽車做出的新能源規(guī)劃并未給自己留下任何余地。
而據(jù)本報(bào)記者了解，華泰汽車在多達(dá)11款新能源產(chǎn)品新車規(guī)劃、強(qiáng)力推進(jìn)的研發(fā)布局和產(chǎn)能保障的同時(shí)，成立了新能源車事業(yè)部。這意味著華泰新能源事業(yè)在運(yùn)營、渠道和營銷體系上，均從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中獨(dú)立出來。
剛剛在新能源領(lǐng)域打響第一槍的華泰，高調(diào)喊出了銷量目標(biāo)——計(jì)劃2018年在全國網(wǎng)絡(luò)布局達(dá)到200家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量20萬輛；2020年，全國網(wǎng)絡(luò)布局達(dá)到500家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量50萬輛。
是胸有成竹還是“癡人說夢(mèng)”？市場(chǎng)會(huì)在不遠(yuǎn)的將來給出答案。
