中國儲能網(wǎng)訊：在能量墻停產(chǎn)之際，我們再回來看Powerwall到底是個什么東西？準確的說，它不是一個應(yīng)急電源裝置，而是一個“家庭電池”（HomeBattery）。就好比你的手機由一塊電池驅(qū)動一樣，你所住的房子，也可以“安裝”一塊電池。
如果Powerwall這塊“電池”接入到了電網(wǎng)中，那么它其實僅僅就是一個應(yīng)急設(shè)備。因為房子不會移動，一直“插著”電用就可以。當然，由于階梯電價的原因，Powerwall可以在電費較低時，預(yù)先存儲一部分電能，用以電費較高時段。這樣可以節(jié)省一部分電費。
但如果你家房頂還安裝了太陽發(fā)電組，或者風(fēng)力發(fā)電組，能夠做到電能的自給自足，那么Powerwall就幫助完成了一個家庭用電閉環(huán)。從發(fā)電到用電，Powerwall負責(zé)中間的存儲。理論上，你的房子也完全脫離電網(wǎng)。
這是Powerwall的核心價值。此外，特斯拉還推出了企業(yè)版的“Powerwall”，沒有具體名稱，體積比Powerwall大很多，100kWh起售。其實，特斯拉賣的并非一套硬件那么簡單，它其實是向電力公司兜售一種電源管理方案。而特斯拉的優(yōu)勢，就在于其十幾年來積累的，對于高密度鋰電池的用電管理與軟件算法上。
在特斯拉ModelS的249項技術(shù)專利中，有104項是跟電池有關(guān)的。這些技術(shù)積累，現(xiàn)在被應(yīng)用到了家庭以及企業(yè)用電管理中。
回到Powerwall這個產(chǎn)品本身。10kWh版本售價3500美元（約合人民幣21741元），每周完成一次充放電；7kWh版本售價3000美元（約合人民幣18633元），每天完成一次充放電。兩者均采用400V電壓——與ModelS85kWh電池組一致。在電芯方面，Powerwall采用的也是松下提供的電池。但具體是不是ModelS使用的NCR-18650A型電池，目前不得而知。
可以認為Powerwall中的電池也是18650電池，但可能不是NCR這個型號，因為靜態(tài)電力存儲與動力電池的工況不一樣。Powerwall中的電池成本相對或許更低。特斯拉官方的解釋是，Powerwall采用了ModelS電池組的一些技術(shù)，比如電源管理、架構(gòu)以及軟件，但電芯存在一些差異（比如化學(xué)成分并不完全相同）。
根據(jù)我的推測，10kWh的Powerwall中，應(yīng)該由至少800節(jié)電芯組成（相當于兩塊ModelS電池包）；7kWh的版本中，由至少600節(jié)電芯組成（相當于一個半電池包）。計算前提是，NCR18650A型電池，3100mAh，3.7V電壓。
其實，Powerwall的電芯供應(yīng)商，除了松下還有其他制造商。這是因為，目前供應(yīng)特斯拉電動車的18650電池存在產(chǎn)能限制。除了松下，我猜測三星會是供應(yīng)商之一。但隨著2017年，Gigafactory（超級工廠）第一期項目的落成，Powerwall的電芯將做到自給自足。
這也是Powerwall推出的一個動機。那就是為即將誕生的Gigafactory做好市場鋪墊。在ElonMusk麾下，已經(jīng)有SolarCity、特斯拉電動車，以及這個Powerwall（連同企業(yè)級產(chǎn)品）了。這三類產(chǎn)品都需要用到鋰電池。走Powerwall這一步似乎是情理之中，因為在2013年特斯拉與SolarCity（ElonMusk是最大股東），共同推出了DemandLogic業(yè)務(wù)，專門為企業(yè)提供電力存儲方案。
僅靠電動車一個產(chǎn)品，市場格局太窄，帶動不起Gigafactory的產(chǎn)能。所以，ElonMusk想把Gigafactory的覆蓋面擴寬；而相比電動汽車，用戶需求更強的電力存儲便成了重要的目標。電動車與Powerwall疊加起來，能覆蓋更廣的鋰電池需求。
但要注意，花3500美元你買到的，只是一個10kWh電池（組）。要實現(xiàn)一個家庭用電閉環(huán)，你還需要至少支付三方面的費用：1）一個DC/AC或AC/DC的逆變器，用來轉(zhuǎn)換交流電與直流電；2）一套太陽能或風(fēng)能發(fā)電裝置；3）以及所有這些設(shè)備的安裝費用。
所以，買回一個Powerwall的“裸機”之后，你還要增加很多設(shè)備。因此，在買這個Powerwall之前，你要好好算一筆賬。如果你僅僅是用它來作為應(yīng)急之用，并且在低電價時存儲電能供應(yīng)高峰時期，你要算一下你節(jié)省的電費多，還是3500美元多。
這個設(shè)備，其實對于已經(jīng)安裝了太陽能發(fā)電組的家庭來說，更劃算一些。在某種程度上，它能讓家庭用電最大限度脫離電網(wǎng)的束縛，實現(xiàn)電能的自給自足。所以，就能免費用電了？
錯。以美國最大的家用太陽能發(fā)電公司SolarCity為例。他們的方案是這樣的，用戶可以免費安裝一套光伏設(shè)備（特斯拉提供的），然后SolarCity會按照這套設(shè)備的發(fā)電量來收費，標準是15美分/kWh。然后，在接下來的為期20年的服務(wù)期限里，SolarCity有權(quán)每年以不高于2.9%的比例調(diào)高費率。
而在2014年，美國各地區(qū)的居民平均用電價格是12.5美分。拿我這邊找的2013年的美國家庭年均用電量10,908kWh來計算，一個家庭一年要交1363.5美元電費。當然，這只是一個平均值，不過具有一定參考性。
因為你單單是安裝一個Powerwall就花費了3500美元，相當于一年電費的2倍還多。在這個基礎(chǔ)上，（以SolarCity為例）你還要按照15美分/kWh的標準交電費。這筆賬，怎么算都覺得虧。
那Powerwall這種設(shè)備，到底還有什么實用價值？加個前提——對于普通家庭來說——個人感覺，就是作為應(yīng)急設(shè)備存在。而停電事故一年能遇到幾次？不過，我相信電力存儲的必要性，尤其是在太陽能的利用，以及企業(yè)這種用電大戶的用電高峰期規(guī)避上，會有很大用途。
可是特斯拉進入的這個市場，玩家已經(jīng)非常繁多。除了上面提及的松下，ABB、博世、比亞迪、通用電氣、江森自控、三星、夏普等等企業(yè)，已都在這個領(lǐng)域有所涉獵。
原標題:這才是真相：特斯拉的能量墻原來就是一場富人的游戲!
