中國儲能網(wǎng)訊：隨著“新能源車騙補”現(xiàn)象在輿論中持續(xù)升溫，工信部部長苗圩21日回應稱，四部委關(guān)于新能源汽車“騙補”全面核查工作還沒有最終結(jié)束，在一些點上確實已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，但這不是大面積的事件，還在全國范圍內(nèi)進行核查。對新能源汽車騙補問題將發(fā)現(xiàn)一起處置一起。
忽如一夜春風來，新能源汽車突然熱了起來。工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比2014年增長340%，超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。有這么大的量，在日常生活中并不陌生才是，可事實上，新能源車向來只有耳聞沒有目見，看到的遠沒有聽到的多。正如科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高所講，“增長速度有些超乎想象，總感覺哪兒有問題，讓人有點不踏實?！?
問題出在哪里？兩個字，騙補。對于新能源汽車騙補，坊間早有傳聞，甚至有一種說法，一些廠家就像炒“紙螃蟹”一樣炒新能源汽車概念，明明沒有生產(chǎn)那么多車，卻在夸大數(shù)據(jù)，向國家伸手要錢。而本應該承擔把關(guān)責任的有關(guān)部門，有的“睜著眼裝糊涂”，有的沆瀣一氣，與廠家攜手騙錢、坐地分贓。
新能源車騙補的危害性，主要體現(xiàn)在三方面：一是影響了資金使用，本想通過資金的杠桿作用，撬動推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，結(jié)果資金卻被騙到了不該去的地方，影響了資金的使用效率和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如果以虛假數(shù)字作為決策依據(jù)，更會帶來方向性問題；二是助長了投機取巧，這段時間，工匠精神很熱，其實工匠精神也是一種實干，廠家的騙補之舉，并非工匠精神的題中之義，任其發(fā)展，必然形成“逆淘汰效應”。三是制造了權(quán)力尋租，資金補貼有一套程序，能夠騙補成功，往往不是“一個人戰(zhàn)斗”，這種對權(quán)力的影響，與當前新常態(tài)新氣象格格不入。
從總體來看，我們?nèi)匀惶幱诎l(fā)展中，改革發(fā)展民生需要花錢的地方很多，在資金的使用上遠遠沒有達到充裕的地步?？梢哉f，新能源汽車的補貼資金，也是“牙縫里擠出來的”，著實來之不易。可在現(xiàn)實中，卻發(fā)生了騙補現(xiàn)象，讓人憤懣。必須對其零容忍，不讓投機者得利。
工信部表示，“國家財政的補貼也沒有全部到位，對于騙補企業(yè)，沒補的錢不會再下發(fā)，已經(jīng)補的錢一定要扣回來，并且要依法進行處置，直至取消這些企業(yè)的資質(zhì)?！边@種態(tài)度是我們希望看到的。從性質(zhì)來看，新能源車騙補無異于詐騙，不僅應該追回騙補的錢，還要追究法律責任，要讓騙補的廠家和合污的部門，受到實實在在的法律懲罰。也只有這樣，才能以儆效尤，沒有下次。
有必要指出的是，這種騙補現(xiàn)象，并不僅僅發(fā)生在新能源車上。國家補貼體現(xiàn)的是一種導向，可在現(xiàn)實中，騙補資金也成了一種傾向。比如科技資金、農(nóng)業(yè)開發(fā)資金，也早有騙補之傳聞。這也提醒有關(guān)方面，在對國家資金的使用上，必須加大監(jiān)管力度，有必要組織一個“回頭看”。
