中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：汽車的“新引擎”動(dòng)力強(qiáng)勁。開過純電動(dòng)轎車后，這種感受會(huì)更加真切。
踩下“油門”后，從0到50公里時(shí)速，行車電腦上顯示的加速時(shí)間為4秒，相當(dāng)于汽油車中跑車的加速表現(xiàn)。踩下制動(dòng)后，右側(cè)顯示屏上一排閃動(dòng)的綠色箭頭指向模擬的電池模組，表明此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)正在回收制動(dòng)過程中損耗的能量……4月11日下午，記者在江淮汽車技術(shù)中心的試車跑道上試駕了即將投放市場(chǎng)的iEV6S純電動(dòng)汽車。
“開著我們最新一代純電動(dòng)車環(huán)巢湖跑一圈還剩30%多的電量，也就是說，這款車完全可以滿足人們周末郊游的需求。 ”江淮汽車新能源汽車研究院院長(zhǎng)夏順禮說，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)品越來越成熟，新能源車在駕駛操控性、便利性、經(jīng)濟(jì)性方面，相比汽油車優(yōu)勢(shì)越來越明顯。
“電動(dòng)汽車是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)，完全是由新技術(shù)創(chuàng)造出的新需求，發(fā)展前景廣闊，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要促進(jìn)作用。 ”江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)說，近兩年來，在國(guó)家政策引導(dǎo)下，電動(dòng)汽車發(fā)展明顯提速。以江淮汽車為例，今年3月，該公司純電動(dòng)轎車銷量為1802臺(tái)，居行業(yè)第三位；一季度，該公司共銷售電動(dòng)轎車4410臺(tái)，接近去年全年銷量的一半。
正是基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)這種高成長(zhǎng)性，去年9月，省委、省政府出臺(tái)的《加快調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式促升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃》，明確將節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在全省首批14個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地中，我省明確將合肥、蕪湖為主體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)基地，并提出到2017年底，全省純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到7萬輛以上，到2010年，全省新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛以上。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，這一目標(biāo)漸行漸進(jìn)。 2015年，江淮汽車純電動(dòng)轎車銷量10521臺(tái)，累計(jì)銷售純電動(dòng)轎車超過2.2萬臺(tái)。一季度，安凱客車的新能源大巴銷量占比已達(dá)4成以上，銷量同比增長(zhǎng)137%。奇瑞汽車2015年銷售各類新能源汽車達(dá)14147輛，同比增長(zhǎng)66%。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模的背后，是我省已經(jīng)構(gòu)建了逐步成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。
“由于新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)外都沒有成熟的技術(shù)創(chuàng)新模式。所以，我們堅(jiān)持走迭代研發(fā)的路，不斷把最新技術(shù)運(yùn)用到新產(chǎn)品中，并從產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，提高產(chǎn)品成熟度。 ”夏順禮說，該公司已推出了七代電動(dòng)轎車產(chǎn)品，部分產(chǎn)品的行駛里程已超過20萬公里。在這一過程中，收集了大量的各類復(fù)雜工況下的使用數(shù)據(jù)，積累了解決各類實(shí)際問題的能力，自主研發(fā)和創(chuàng)新能力不斷實(shí)現(xiàn)躍升。如今，江淮汽車已經(jīng)建立了完全正向的純電動(dòng)車產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，具備從自主提出設(shè)計(jì)概念到最終推出成熟產(chǎn)品的全流程、全體系的自主研發(fā)能力。
“我們?cè)谘邪l(fā)中的技術(shù)攻關(guān)，也是特斯拉等全球領(lǐng)先企業(yè)面臨的技術(shù)難題。 ”江汽副總經(jīng)理嚴(yán)剛說，新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)在很多共性和前沿的技術(shù)研發(fā)都是同步的。比如，電動(dòng)汽車的電池模組都是由電池芯組合而成，為確保電池的安全性和穩(wěn)定性，如何排列組合才能保證即便一顆電芯出故障也不影響其它電芯，如何隨時(shí)檢測(cè)每一顆電池芯的工作狀態(tài)，這些關(guān)鍵的核心技術(shù)，既是江淮汽車在電動(dòng)汽車研發(fā)必須破解的難題，也是特斯拉等全球行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)正在下大力氣攻克的技術(shù)難關(guān)。
據(jù)省經(jīng)信委介紹，近年來，我省一直堅(jiān)持強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，組織開展新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。目前全省建成了一批整車性能、整車電控、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、混合動(dòng)力、高壓電器等重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，初步形成完備的新能源汽車試驗(yàn)與驗(yàn)證能力。
“只有研發(fā)過程與國(guó)際領(lǐng)先水平保持同步，才能推出真正具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。 ”夏順禮說。 4月初，江淮汽車與由國(guó)內(nèi)汽車業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)界知名企業(yè)共同投資設(shè)立的蔚來汽車，達(dá)成100億元的框架合作協(xié)議。依托迭代研發(fā)、持續(xù)進(jìn)步積累的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，廣泛集聚資源資本，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在駛向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“快車道”。
江淮汽車生產(chǎn)車間，工人在給新能源汽車裝配電池組。程兆 攝
“85%的新能源汽車由個(gè)人用戶購(gòu)買，受到普遍認(rèn)可和追捧”
——堅(jiān)持需求導(dǎo)向，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，同步推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，把握新能源汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)先機(jī)
盡管新能源汽車目前仍處于市場(chǎng)培育和導(dǎo)入階段，但增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)正在不斷加速。今年一季度，全國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)3.95萬輛，同比增長(zhǎng)超過1倍。
“在北京，一位67歲的老大爺買了iEV5電動(dòng)轎車，使用后覺得很滿意，結(jié)果兩個(gè)月內(nèi)介紹了30多位用戶來買車。 ”江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司新能源營(yíng)銷部部長(zhǎng)雷兵介紹，在政策引導(dǎo)下，新能源汽車逐步受到消費(fèi)者的接受和追捧，很多購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者都認(rèn)同和支持綠色消費(fèi)、主張節(jié)能環(huán)保，他們不僅自己購(gòu)買，還介紹身邊人一道購(gòu)買。這種“裂變效應(yīng)”顯示出新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)具有很大開拓空間，目前江淮汽車投放市場(chǎng)的2.2萬臺(tái)純電動(dòng)轎車，85%以上由私人消費(fèi)者購(gòu)買。 “在目前以集中采購(gòu)為主要特征的新能源乘用車市場(chǎng)上，這一比例體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可和追捧。 ”雷兵說。
不過，續(xù)航里程“焦慮”，充電難、安全性和穩(wěn)定性難題等，仍是困擾新能源汽車普及和推廣的“瓶頸”。 “這首先需要不斷推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，把越來越成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，讓愿意購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者用起來更方便，消費(fèi)體驗(yàn)更好。 ”夏順禮說，新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新必須始終堅(jiān)持需求導(dǎo)向。
在他看來，今后5年到10年內(nèi)，新能源汽車必須在長(zhǎng)續(xù)航里程、長(zhǎng)壽命、穩(wěn)定性、安全性、智能化等方面不斷取得突破，最終推動(dòng)新能源汽車由目前的短距離代步邁向長(zhǎng)途使用。為此，江汽在新能源汽車研發(fā)上凝練出10個(gè)突破方向，力爭(zhēng)今后每推出一款新產(chǎn)品，都能在這些關(guān)鍵技術(shù)上獲得新突破，讓新能源汽車產(chǎn)品不斷成熟，更易于被普通消費(fèi)者所接受。
據(jù)省經(jīng)信委介紹，近年來，通過持續(xù)推進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)，我省一批新能源汽車重點(diǎn)新產(chǎn)品，包括奇瑞汽車的EQ純電動(dòng)轎車、安凱客車的7-12米純電動(dòng)客車和10-12米插電式混合動(dòng)力客車，蕪湖寶騏汽車的純電動(dòng)物流車等在指標(biāo)性能上均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)，我省共有89款新能源車型入選國(guó)家《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。
除瞄準(zhǔn)私人用車市場(chǎng)外，新能源汽車在公共服務(wù)、團(tuán)體購(gòu)買等市場(chǎng)上也擁有巨大的市場(chǎng)空間。去年3月，省政府出臺(tái)的加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的相關(guān)政策意見明確提出，擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，推進(jìn)黨政機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位使用新能源汽車，并明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量比例不低于30%的硬性要求。
去年底，江淮汽車在深圳市場(chǎng)一次性投放400多臺(tái)電動(dòng)轎車用于當(dāng)?shù)氐姆謺r(shí)租賃項(xiàng)目。在我省，蕪湖市也已投放1000輛奇瑞EQ新能源車用于分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。這是一種體現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)理念、融合“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展模式的新能源汽車推廣模式，消費(fèi)者通過手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)即時(shí)租車、用車、還車。今年，蕪湖市計(jì)劃再投放2000輛分時(shí)租賃新能源汽車。
在雷兵看來，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車更具有智能化屬性，更能順應(yīng)“萬物互聯(lián)”的技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)。只要順應(yīng)這一規(guī)律，大膽創(chuàng)新商業(yè)模式，我省新能源汽車憑借技術(shù)和產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，一定會(huì)搶占先機(jī)，做大規(guī)模。
近日，在合肥市政務(wù)中心停車場(chǎng)，市民正在為電動(dòng)汽車充電。合肥政務(wù)中心快充站是我省落成的首座大功率城市電動(dòng)汽車快充站。徐旻昊 攝
“公司正在搶抓機(jī)遇，打造國(guó)際一流的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)基地”
——堅(jiān)持協(xié)同發(fā)展，在動(dòng)力電池、電機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域攻關(guān)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造產(chǎn)業(yè)群，推進(jìn)集聚發(fā)展，不斷壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和實(shí)力
新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化不僅與整車開發(fā)相關(guān)，更要依托于電池、電機(jī)、汽車電子等相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
2月2日，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司與中通客車股份有限公司簽署《2016年動(dòng)力電池采購(gòu)合同》，合同總金額超過10億元。 2月17日，又與南京金龍客車公司簽署逾10億元?jiǎng)恿﹄姵夭少?gòu)合同……作為國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力鋰電池龍頭企業(yè)之一，國(guó)軒高科的電池產(chǎn)品總體供不應(yīng)求。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件。受益于新能源汽車的需求爆發(fā)及動(dòng)力鋰電池的技術(shù)突破，動(dòng)力電池正進(jìn)入成長(zhǎng)黃金期。國(guó)軒高科副總裁方昕宇介紹，去年企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入25億余元，動(dòng)力電池出貨量居全國(guó)前列，今年有望實(shí)現(xiàn)銷售收入60億元。目前，該公司正在加大復(fù)合三元電池材料的研發(fā)力度，并成功開發(fā)出安全、高能量密度的VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸電池，這為企業(yè)搶占乘用車動(dòng)力電池市場(chǎng)份額提供了有力的技術(shù)支持。
據(jù)省經(jīng)信委介紹，目前，我省新能源汽車整車和電池、電機(jī)、電控等產(chǎn)業(yè)配套體系已初步形成。以江淮汽車、奇瑞汽車、蕪湖寶騏汽車等為代表的新能源乘用車和專用車生產(chǎn)企業(yè)，以安凱客車等為代表的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)，以合肥國(guó)軒高科、中鹽紅四方鋰電等為代表的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)和以天康集團(tuán)為代表的鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，以巨一自動(dòng)化等為代表的電機(jī)及控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)等，以普天新能源、國(guó)軒特來電、旗翔新能源等為代表的充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)等，均呈現(xiàn)出集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我們公司的快速成長(zhǎng)提供了難得的戰(zhàn)略機(jī)遇?！本抟蛔詣?dòng)化總經(jīng)理林巨廣說，目前，該公司正在致力打造國(guó)際一流的新能源汽車電驅(qū)動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)檢測(cè)基地。該公司開發(fā)的乘用車、商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)累計(jì)配套裝車超過2萬套，去年，企業(yè)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)值2.5億元，增幅達(dá)177%。 “十三五”期間，該公司將努力保持高速增長(zhǎng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)50萬套生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)50億元的年產(chǎn)值，打造國(guó)際一流的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)基地。
奇瑞的安全碰撞試驗(yàn)、安凱的新能源汽車國(guó)家級(jí)工程技術(shù)中心試驗(yàn)設(shè)備、合工大的汽車排放實(shí)驗(yàn)室……我省汽車行業(yè)的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)走在全國(guó)前列。目前，我省正在籌建國(guó)家級(jí)新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心、儲(chǔ)供能產(chǎn)業(yè)計(jì)量中心?！皩⒉扇《嘣顿Y、股份制運(yùn)營(yíng)等方式，整合我省汽車生產(chǎn)企業(yè)和合肥工業(yè)大學(xué)等相關(guān)實(shí)驗(yàn)室資源，建設(shè)國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的國(guó)家質(zhì)檢中心，為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。 ”省質(zhì)監(jiān)局計(jì)量處處長(zhǎng)王強(qiáng)說。
隨著新能源汽車即將步入放量增長(zhǎng)階段，我省新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)正在加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，產(chǎn)業(yè)集群加速涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模、綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力正在邁上新臺(tái)階。
“運(yùn)用直流快充技術(shù)，半小時(shí)就可充電80%以上”
——堅(jiān)持優(yōu)化環(huán)境，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善配套保障體系，讓老百姓愿意買、買得起、使用起來更方便
刷卡、拿起“油槍”、插入“油箱”……4月11日，合肥市政務(wù)中心新能源汽車專用停車場(chǎng)里，市民王先生正在為自家的江淮IEV純電動(dòng)汽車進(jìn)行自助式充電，整個(gè)流程就像自助加油一樣。 “用一般的交流充電樁要6個(gè)多小時(shí)充滿電，這里是直流快充站，半個(gè)小時(shí)就可以為電動(dòng)車充電80%以上。一次充電20多元錢，可以行駛150公里左右，確實(shí)很省錢。 ”
國(guó)家電網(wǎng)合肥供電公司電動(dòng)汽車服務(wù)公司負(fù)責(zé)人許竹發(fā)介紹，自2010年在全國(guó)率先開展電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)以來，該公司已建成投運(yùn)10座公交車充電站、2座電動(dòng)公交車換電站、4座電動(dòng)出租車充電站、2座城市快充站、8座城際快充站，66座交流充電樁群近2000臺(tái)交流充電樁。截至2015年底，累計(jì)完成充換電服務(wù)69萬次，充換電量4342萬千瓦時(shí)，減排二氧化碳超過74000噸。
目前，全省各地正在加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以合肥市為例，該市正在建設(shè)公交車、出租車、私家車以及高速公路的立體化充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)“十三五”，合肥新能源汽車總量將達(dá)到10萬輛，屆時(shí)將建成交流充電樁8.1萬臺(tái)，直流充電樁3572臺(tái)，建成服務(wù)便捷、功能先進(jìn)的城市充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
省政府辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》明確指出，各市要在土地供應(yīng)條件中明確新建建筑物配建停車場(chǎng)和城市公共停車場(chǎng)的充電設(shè)施配建要求，新建辦公樓、商場(chǎng)、酒店等公共建筑類項(xiàng)目和城市公共停車場(chǎng)，原則上應(yīng)按不低于停車位總數(shù)20%的比例配建充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口；新建住宅小區(qū)原則上應(yīng)按不低于小區(qū)停車位總數(shù)10%的比例配建充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口。新建高速公路服務(wù)區(qū)和有條件的加油站，原則上應(yīng)按不低于停車位總數(shù)20%的比例配建充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口……
“我省在全國(guó)率先對(duì)充電樁配建比例提出明確要求。 ”省經(jīng)信委裝備處處長(zhǎng)沈忠林介紹，我省政策不僅提出充電設(shè)施建設(shè)是城鄉(xiāng)規(guī)劃的重要內(nèi)容，還將充電設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)予以量化，從而使政策具有可操作性，避免充電設(shè)施建設(shè)在“最后一公里”擱淺。
在城市公交車領(lǐng)域，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家成品油價(jià)格補(bǔ)助調(diào)整政策，我省要求各市、縣2015至2019年期間，新增及更換的公交車中新能源公交車的比重要分別達(dá)到25%、35%、45%、55%、65%，并明確了獎(jiǎng)懲措施。 2015年，全省新增及更換的1945臺(tái)公交車中新能源公交車達(dá)到897臺(tái)，比重達(dá)46.1%。在出租車領(lǐng)域，將合法運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租汽車?yán)^續(xù)納入補(bǔ)助范圍。
融資租賃是新興的新能源汽車推廣方式。我省積極引導(dǎo)融資租賃企業(yè)拓展新能源汽車領(lǐng)域，借助融資租賃模式，推動(dòng)新能源汽車在公共交通領(lǐng)域和個(gè)人使用領(lǐng)域快速推廣。
2015年1月，國(guó)軒高科、合肥公交公司、興泰融資租賃公司三方通過簽訂《融資租賃框架協(xié)議》，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)360套公交車電池及管理系統(tǒng)，協(xié)議標(biāo)的總價(jià)6.2億元，融資租賃期限8年。進(jìn)出口銀行對(duì)興泰融資租賃公司發(fā)放租賃貸款4.6億元用于支持這一融資方案，國(guó)開行通過國(guó)銀租賃為國(guó)軒高科提供兩期共3.76億元租賃服務(wù)，通過廠商租賃模式與下游企業(yè)建立關(guān)聯(lián)，推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交。興泰融資租賃公司負(fù)責(zé)人表示，電池融資租賃模式既能大大降低財(cái)政資金一次性投入，又能加快電池生產(chǎn)企業(yè)的資金回籠，同時(shí)將電池運(yùn)營(yíng)的狀況與支付掛鉤，可以更好地發(fā)揮政府財(cái)政資金的引導(dǎo)和撬動(dòng)作用。
“未來5年，中國(guó)新能源汽車還要增長(zhǎng)10倍，從2020年到2030年，中國(guó)新能源汽車還要增長(zhǎng)10倍。 ”國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝說，未來新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，只要勇于創(chuàng)新，積極探索，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將馳騁在更加廣闊的“快車道”上。
