中國儲能網(wǎng)訊：2016年新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展期，即使蒙受“騙補(bǔ)”風(fēng)波的影響，3月份新能源乘用車仍然呈現(xiàn)同比增長和環(huán)比高增長的態(tài)勢，而1-3月新能源乘用車總體銷量達(dá)到了3.95萬輛，同比增長107%。
得益于新能源汽車的快速發(fā)展，作為其重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施——充電樁，在2016年迎來了黃金發(fā)展期，但是，目前充電樁設(shè)施建設(shè)仍然無法跟上整車的銷量，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。為了促進(jìn)充電樁設(shè)施建設(shè)，從去年以來，國家出臺了各項(xiàng)利好政策，對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各項(xiàng)利好政策的密集出臺，將會大大促進(jìn)充電樁行業(yè)的飛快發(fā)展。
充電樁行業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
一、機(jī)遇
充電設(shè)施建設(shè)在2010年之前規(guī)模小，它們主要建設(shè)的就是集中式充換電站。充電樁數(shù)量的年增長率在2011年到2012年期間超過400%算是一個(gè)快速增長期。這個(gè)時(shí)期里充電設(shè)施的建設(shè)速度是快與新能源汽車的。2013年充電設(shè)施的建設(shè)要落后于預(yù)期規(guī)劃，出現(xiàn)了一定的回落現(xiàn)象。2014年充電設(shè)施建設(shè)在政策和市場的作用下又重新開始加速。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，截止到2014年底，我國建成充換電站723座、充電樁2.8萬個(gè)，建設(shè)速度仍然遠(yuǎn)低于規(guī)劃目標(biāo)。在2015年底時(shí)，全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個(gè)，較2014年底增加1.8萬個(gè)，同比增速58%。
從上圖中可以看到充電設(shè)施的發(fā)展并沒有跟上新能源汽車的發(fā)展。為此，我國在引導(dǎo)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展方面，出臺了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃(2015-2020年)》以及《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》等相關(guān)政策。要求到 2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)。
因此能夠預(yù)見的是，隨著新能源汽車的大規(guī)模發(fā)展對充電設(shè)施的大量需求，充電設(shè)施在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將會越來越重要。
二、挑戰(zhàn)
新能源汽車的發(fā)展對充電設(shè)施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化的挑戰(zhàn)要求。其中充電快速化要求是新能源汽車目前沒有大面積普及的主要原因之一。新能源汽車的充電方式可以分為慢速充電、快速充電和快速更換這三種模式。按照充電方式的不同，新能源汽車的充電設(shè)施可以分為充電樁、充電站、換電站三種類型。
充電設(shè)施作為未來車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要入口，也就是一個(gè)服務(wù)平臺，充電生態(tài)的方式將基于所建立在的充電設(shè)施類型上。那么充電設(shè)施的商業(yè)及運(yùn)營模式需要考慮到不同充電設(shè)施的優(yōu)缺點(diǎn)。比如在充電站進(jìn)行慢充的期間，充電站類似服務(wù)站提供消費(fèi)者用餐及汽車檢測、保養(yǎng)等服務(wù)。同時(shí)根據(jù)服務(wù)過程中的大量客戶數(shù)據(jù)建立從廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的綜合服務(wù)生態(tài)。反過來服務(wù)生態(tài)圈的大數(shù)據(jù)分析又為服務(wù)水平質(zhì)量的提高提供依據(jù)。
從世界各國新能源汽車設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營的發(fā)展歷程來看，新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營一般都要?dú)v經(jīng)3個(gè)階段：示范運(yùn)行階段、成熟推廣階段、引領(lǐng)提升階段。根據(jù)《充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)系列報(bào)告》的資料，在新能源汽車和充電設(shè)施的不同發(fā)展階段中，充電設(shè)施的價(jià)值將逐漸體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的入口上，尤其在新電改及進(jìn)行相關(guān)政策實(shí)施后，不斷涌入的社會資本帶來了各種創(chuàng)新的商業(yè)模式。具有互聯(lián)網(wǎng)思維的服務(wù)商和運(yùn)營商如果能夠建立起自己的商業(yè)模式生態(tài)將會取得更大的成功。
國家層面到地方政府 政策密集出臺
去年11月，發(fā)改委印發(fā)了2015-2020年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南，指出到2020年滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。同時(shí)，優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。另外，結(jié)合骨干高速公路網(wǎng),建設(shè)“四縱四橫”的城際快充網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快充站，以滿足城際出行需要。
在今年4月1日，國家能源局發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，意見明確要求2016年計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個(gè)，私人專用充電樁86萬個(gè)，各類充電設(shè)施總投資300億元。另外，國家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)，充電站300萬元/座計(jì)，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1240億元。
此外，在地方政策層面，也明顯能看到充電樁建設(shè)成為了工作的重中之重。根據(jù)《上海市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，到2020年，全市充電樁將超過21萬個(gè)，是2015年的約10倍，基本滿足26萬輛新能源汽車的充電服務(wù)需求。
4月1日，河北省政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快全省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》提出，到“十三五”末，河北省建設(shè)充電站1970座，充電樁65000個(gè)。
與此同時(shí)，2016年國網(wǎng)將恢復(fù)較大規(guī)模充電樁招標(biāo)。據(jù)最新國網(wǎng)年度會議披露，新建充電站2450座，充電樁2.8萬個(gè)，并打造國網(wǎng)電子商城。國網(wǎng)啟動(dòng)2016年充電設(shè)施項(xiàng)目招標(biāo)分別在3月、5月、9月三批完成，全年招標(biāo)金額50億元。國網(wǎng)將在兩縱兩橫一環(huán)高速公路城際快速網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上加速建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)用以保障電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。國網(wǎng)招標(biāo)量的大幅上漲將帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈——充電樁市場的繁榮發(fā)展。
在國家政策的大力支持下，不僅是具有環(huán)保優(yōu)勢的新能源汽車前景盡顯一片光明，作為純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施——充電樁產(chǎn)業(yè)，也正站在行業(yè)發(fā)展和政策利好的雙重風(fēng)口上。
瞄準(zhǔn)市場時(shí)機(jī) 各路資本紛紛布局充電樁領(lǐng)域
在國家大力推廣新能源汽車以及鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，設(shè)備供應(yīng)商、汽車零部件、后市場企業(yè)、電網(wǎng)公司、能源公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等相關(guān)行業(yè)為了能從中獲得一杯羹，爭相參與到了充電樁領(lǐng)域。
國內(nèi)運(yùn)營商在平臺開發(fā)和內(nèi)容解決商持續(xù)發(fā)力。其中，萬馬股份出資5000萬元成立合資公司，推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)布點(diǎn)進(jìn)度；科陸電子也曾發(fā)布公告稱，投資近6億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺項(xiàng)目。
2015年底，北汽新能源公布了2016年將在北京新建3萬臺充電樁的計(jì)劃，其中，在私人用樁方面建立25000-26000臺樁，公共建樁方面增加5000-6000臺樁。有媒體報(bào)道，北汽新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資，新一輪的資金將投入到新技術(shù)研發(fā)、充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)了解，目前北汽新能源已自建或與實(shí)力伙伴合作，完成建樁10000余個(gè)，其中公共充電樁2000余個(gè)，公司自建公共充電樁數(shù)量在4,000個(gè)左右，明年將增加至10,000個(gè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻倍，提供更加便捷的充電服務(wù)。今后，北汽新能源還將聚焦“北、上、廣、深”等核心城市的公共充電骨干網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)加油站、停車場、商超、酒店、大型社區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)，為電動(dòng)汽車提供更多便利的充電選擇。
目前，南方電網(wǎng)在廣州、深圳、南寧、昆明、海口、貴陽等14座城市投資建設(shè)充換電站13座、體驗(yàn)中心1座、直流充電機(jī)90臺、交流充電樁2963臺。
此外，到2020年，國家電網(wǎng)公司將在全國，累計(jì)建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個(gè)，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。目前國網(wǎng)已經(jīng)建成充換電站618座，充電樁2.4萬個(gè)，在京滬、京港澳、青銀高速公路建設(shè)快充站133座，形成“兩縱兩橫”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。
產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展 運(yùn)營模式如何進(jìn)行？
值得關(guān)注的是，進(jìn)入2016年，充電樁產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，但是在充電樁產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，充電樁的商業(yè)模式不清晰、車樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性差等問題制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，公共電站建設(shè)進(jìn)度慢、建設(shè)成本較高、私人充電樁安裝難度大，使得目前的充電樁市場依舊處于無序狀態(tài)。而盈利模式不清晰、充電樁運(yùn)營不賺錢一直被認(rèn)為是充電樁發(fā)展的主要阻礙。
目前，充電樁產(chǎn)業(yè)主要存在以下幾種商業(yè)模式：第一種模式是收取充電服務(wù)費(fèi)，這是運(yùn)營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的一種運(yùn)營模式；第二種模式是眾籌，通過整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與，提高社會資源利用率，適應(yīng)市場，注重用戶需求；第三種模式是“充電樁+廣告”，充電樁成為廣告新的載體；第四種模式是批發(fā)售電，此前科士達(dá)方面就表示，將加速充電運(yùn)營從單純的充電服務(wù)費(fèi)模式轉(zhuǎn)向“批發(fā)售電+充電服務(wù)費(fèi)+運(yùn)維管理”的運(yùn)營模式。
總結(jié)：眼下充電樁產(chǎn)業(yè)透露出“萬千”的市場機(jī)遇，但整個(gè)運(yùn)營行業(yè)還沒有找到較好或成熟的發(fā)展模式。在這種情況下，充電樁供應(yīng)商企業(yè)應(yīng)在加緊搶占市場的同時(shí)，重視充電樁商業(yè)運(yùn)作模式的改革，解決運(yùn)營中盈利難、回收成本周期長的問題，而不是盲目蜂擁而上，最后來個(gè)“竹籃打水一場空”。企業(yè)要想在未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的具有強(qiáng)大的競爭力，就得構(gòu)建一個(gè)完善而成熟的商業(yè)模式生態(tài)。
