中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)今社會(huì)新能源汽車已不再陌生，并逐漸成為汽車發(fā)展市場(chǎng)的必然導(dǎo)向。比亞迪汽車于2003年正式進(jìn)入汽車市場(chǎng)，并同時(shí)成立了電動(dòng)汽車研發(fā)中心。并于2015年上海車展發(fā)布了新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。對(duì)于這樣一個(gè)做電池起家的企業(yè)在新能源方面又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？下面就介紹一下我們近期走訪比亞迪廠家了解到的一些相關(guān)信息。
比亞迪汽車無(wú)論是在普通燃油車或是新能源汽車，產(chǎn)品線方面都很豐富，各細(xì)分市場(chǎng)也都有自己的代表車型占領(lǐng)市場(chǎng)份額，那么今年在普通燃油車和新能源車方面同樣會(huì)同時(shí)推出新車，對(duì)于這樣的發(fā)展策略，新能源方面的長(zhǎng)期規(guī)劃和具體目標(biāo)又是怎樣的呢？
閱兵時(shí)的清掃車屬于特殊行業(yè)車型，倉(cāng)儲(chǔ)空間比較閉塞，用純電動(dòng)的車型不會(huì)造成任何污染，這種特殊領(lǐng)域比亞迪也會(huì)加大進(jìn)入?，F(xiàn)在比亞迪汽車的叉車在銷售方面也非常好，定單繁多，由叉車事業(yè)部主做此項(xiàng)目。
關(guān)于電池回收，比亞迪有著自己的一套方案--沙盤規(guī)劃，這個(gè)沙盤籠統(tǒng)來(lái)說(shuō)就是實(shí)現(xiàn)三大夢(mèng)想，其中一個(gè)夢(mèng)想就是儲(chǔ)能電站，電池報(bào)廢以后其實(shí)差不多還有60%-70%的電池可以利用，作為比亞迪可以完全回收回來(lái)統(tǒng)一利用。沙盤里的風(fēng)能、太陽(yáng)能和沙漠里的光能儲(chǔ)存給外面繼續(xù)利用，比亞迪現(xiàn)在就在做這方面的工作。
現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)的電池性能，包括整個(gè)電池包產(chǎn)品均不同，比亞迪用的是磷酸鐵鋰電池為主導(dǎo)電池，磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性非常好，也是比較環(huán)保的電池，成本也較低，壽命期非常長(zhǎng)，車輛大概用了十幾年以后，電池還是可以回收的，剩余電量差不多在60%-70%左右，完全可以繼續(xù)利用。
每個(gè)企業(yè)的管理模式都不一樣，比亞迪整個(gè)產(chǎn)業(yè)線非常大，有大約20個(gè)事業(yè)部，總體管理模式是扁平化的，總裁對(duì)20個(gè)事業(yè)部老總直接管理，這樣效率較高，而且比亞迪不同于其它汽車廠家，多數(shù)有著國(guó)企背景，而比亞迪屬民營(yíng)企業(yè)，在溝通效率方面比較快。當(dāng)然也有一些做的不足的方面，這一塊比亞迪也是比較年輕化的新銳企業(yè)，經(jīng)歷過(guò)一些波折包括前期的管理也出了一些問(wèn)題，前進(jìn)的步伐必須要經(jīng)歷的一些東西，才能夠更好的成長(zhǎng)。
比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)開(kāi)始堅(jiān)定了新能源汽車的發(fā)展方向，國(guó)內(nèi)的新能源汽車還處于萌芽階段，比亞迪相比其它的企業(yè)，在新能源領(lǐng)域有什么樣的優(yōu)勢(shì)和什么樣的特點(diǎn)呢？
如今社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保提出的要求很高，電動(dòng)汽車將會(huì)有一個(gè)很好的發(fā)展，比亞迪一直做充電電池移動(dòng)能源的生產(chǎn)，在這方面的心得很多，所以當(dāng)做傳統(tǒng)燃油車的同時(shí)，成立電動(dòng)汽車研發(fā)中心，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)攻關(guān)，電動(dòng)汽車技術(shù)逐步成熟，比亞迪首款電動(dòng)汽車E6面世。
全新開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型--秦，從造型方面進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和大的電機(jī)的配合，加上雙離合變速箱，雙模進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)實(shí)際是雙擎雙模兩個(gè)動(dòng)力。在起步加速瞬間，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同來(lái)啟動(dòng)工作，這樣使整車的加速性能相當(dāng)于跑車一樣。
很多人都在擔(dān)心電動(dòng)汽車的輻射會(huì)對(duì)人身體造成危害，通過(guò)這此對(duì)廉總的訪問(wèn)，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)很大的誤區(qū)，廉總舉了一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)明，像地鐵、高鐵的電壓等級(jí)要比轎車高很多倍，電磁輻射能力同樣是轎車的很多倍，但是大家從來(lái)沒(méi)有對(duì)高鐵或地鐵的輻射產(chǎn)生疑問(wèn)。而電動(dòng)車的輻射標(biāo)準(zhǔn)又要遠(yuǎn)高于燃油車，所以真正電動(dòng)車所產(chǎn)生的輻射值維護(hù)極為，并不會(huì)對(duì)人體造成任何危害。
對(duì)于怎樣開(kāi)電動(dòng)車才能使續(xù)駛里程更長(zhǎng)、電池壽命更久的問(wèn)題，廉總也有自己的一套方式，對(duì)電池保持經(jīng)常補(bǔ)點(diǎn)，保證電池在一定的電量范圍內(nèi)使用，不要等到電量用盡再充電，這樣對(duì)電池的損傷是最小的。在駕駛過(guò)程中要盡量減少使用急剎車和急加速的情況，這些都會(huì)直接影響到續(xù)駛里程。因?yàn)榧奔铀偌眲x車雖然動(dòng)感很強(qiáng)勁，但是瞬間放電也是很大的，對(duì)電池的使用各方面都沒(méi)有什么好處。
