中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)媒體報(bào)道，從去年新能源車銷量數(shù)據(jù)來看，排名前十的車型都是國內(nèi)自主品牌，相比之下，合資或進(jìn)口新能源車并不多。上汽通用汽車最近在別克品牌日上發(fā)布全新一代君越全混動(dòng)車型，有評論說，這將領(lǐng)銜合資品牌在今年大舉進(jìn)入新能源市場。
不是加裝了電機(jī)就能稱為新能源汽車
我國在去年超越美國成為全球最大的新能源汽車市場，但對技術(shù)研發(fā)的忽視、對補(bǔ)貼的依賴，讓我國新能源汽車逐漸步入“瓶頸期”：中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售3.57萬輛，相比去年12月的銷量下降57.4%。
在別克品牌日上，通用汽車全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)指出，要生產(chǎn)真正意義上的新能源汽車，需要不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含金量，并不是裝一個(gè)電機(jī)就萬事大吉了：“要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)必須打造出一整套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并不是加裝了電機(jī)就能稱之為新能源汽車，通用汽車與在華合作伙伴們通過工程開發(fā)，不斷打造真正意義上的新能源車，為用戶帶來安全、寧靜且順暢的電動(dòng)汽車駕駛感受?！?
2016年或?qū)⒊蔀椤昂腺Y車新能源元年”
所以，有評論認(rèn)為，一向嗅覺敏銳的合資車企之所以在中國的綠色出行市場上慢一拍，其實(shí)是為了在技術(shù)上謀求更大的突破，以及對消費(fèi)環(huán)境做進(jìn)一步體察。現(xiàn)在，國內(nèi)消費(fèi)者對新能源車的了解逐漸深入，充電設(shè)施越來越便利，一些合資車企掌握的技術(shù)能把新能源車生產(chǎn)成本降到與燃油汽車相當(dāng)，在此背景下，合資品牌在近兩年步入了更密集的新能源車投放期。以別克為例，他特意發(fā)布了“別克藍(lán)”車標(biāo)，公布了新能源規(guī)劃，同時(shí)上汽通用汽車總經(jīng)理王永清還表示，將在未來三年推出多種新能源車。
王永清說，在綠色智能科技方面，別克品牌將在上汽通用汽車“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略規(guī)劃上，加快傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效升級，引領(lǐng)綠色技術(shù)的普及。未來三年，別克將著力于推進(jìn)電氣化技術(shù)的應(yīng)用，陸續(xù)推出HEV油電式混動(dòng)、EREV增程式混合動(dòng)力和PHEV插電式混合動(dòng)力等多種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的綠色車型。
除別克之外，還有消息顯示，像現(xiàn)代、起亞、福特等車企都有望在今年推出部分品牌的新能源版本。所以，有不少業(yè)內(nèi)人士坦言，2016年可能成為“合資車新能源元年”。
