中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：太陽(yáng)當(dāng)空照，柳絮漫天飄。北京車(chē)展媒體日，展館外的最高氣溫超過(guò)30℃，而展館內(nèi)更加熱情膨脹，汽車(chē)廠商們竭盡全力地展示其最新車(chē)型、邀請(qǐng)各界明星站臺(tái)吆喝，讓媒體記者們眼花繚亂。
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)，海外媒體關(guān)注中國(guó)車(chē)展的角度也更加多元化。本屆北京車(chē)展吸引了超過(guò)499家海外媒體。從“全球CEO盛宴”、“車(chē)模焦點(diǎn)”到今天的“新能源汽車(chē)主力軍”、“SUV車(chē)型偷走了聚光燈”。海外媒體看到的不僅是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，北京車(chē)展也已經(jīng)成為海外媒體了解中國(guó)的一面鏡子。
中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一抹亮色。日本共同社報(bào)道說(shuō)，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但新車(chē)市場(chǎng)仍保持較快增長(zhǎng)。中國(guó)2015年的新車(chē)銷(xiāo)量較上年增長(zhǎng)4.7%，約為2460萬(wàn)輛。這一數(shù)字遠(yuǎn)超位居全球第二位的美國(guó)（約1747萬(wàn)輛），市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了日本市場(chǎng)的5倍。
英國(guó)BBC記者在現(xiàn)場(chǎng)感言，想持續(xù)輝煌和想生存的車(chē)企們都將賭注壓在了這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而且從現(xiàn)場(chǎng)擁擠的人群就可以看出“中國(guó)人是多么喜歡車(chē)”。
今年第一季度，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)652.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近6%，增幅比上年同期提升約2個(gè)百分點(diǎn)。德國(guó)《明星》周刊網(wǎng)站報(bào)道說(shuō)，今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，前3個(gè)月中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)和歐洲。
福特中國(guó)首席執(zhí)行官羅力強(qiáng)在接受采訪時(shí)卻沒(méi)有那么樂(lè)觀。他認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)不再是新興市場(chǎng)，更像是個(gè)成熟飽和的市場(chǎng)。“中國(guó)市場(chǎng)清下嗓子，德國(guó)汽車(chē)制造商就會(huì)得肺炎?！钡聡?guó)新聞電視頻道援引其國(guó)內(nèi)行業(yè)專家彼得?富斯的話警告德國(guó)車(chē)企，“在華增長(zhǎng)變得更不穩(wěn)定了?！?
隨著越來(lái)越多的制造商涌入中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)汽車(chē)管理中心的斯特凡?布拉策爾說(shuō)，“中國(guó)市場(chǎng)將變得更加擁擠，競(jìng)爭(zhēng)也將變得激烈和尖銳得多。”
新能源車(chē)型成車(chē)企標(biāo)配
電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的專家認(rèn)為，雖然埃隆?馬斯克是電動(dòng)汽車(chē)的先先行者，但該領(lǐng)域的未來(lái)將在很大程度上取決于中國(guó)。
本屆北京車(chē)展，大部分車(chē)企都把新能源車(chē)型擺放在最醒目的位置。法新社報(bào)道說(shuō)，中國(guó)不僅是世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，而且在2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5倍。中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。法國(guó)一家汽車(chē)行業(yè)觀察中心負(fù)責(zé)人弗拉維安?納維指出，在電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模生產(chǎn)競(jìng)賽中，中國(guó)十分有利。雖然電動(dòng)汽車(chē)只能爭(zhēng)取到小部分購(gòu)買(mǎi)者，但考慮到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大，這會(huì)成為全球?qū)蛹?jí)的絕佳加速器。
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，電動(dòng)汽車(chē)不僅引領(lǐng)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向，也在改變消費(fèi)者的觀念與習(xí)慣。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)專家洛朗?珀蒂宗分析道：“如果還有哪個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量能突破臨界點(diǎn)，從而讓電池價(jià)格開(kāi)始變得合理，這個(gè)市場(chǎng)就是中國(guó)?！钡绹?guó)IHS Automotive卻持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“不過(guò)剛剛起步”，況且充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱。
值得一提的是，豐田將自己的最新新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)選在北京車(chē)展，其計(jì)劃2018年在中國(guó)出售插電式混合動(dòng)力車(chē)。韓國(guó)三星SDI高功率電池也在北京車(chē)展首秀。這都引起了日韓媒體的高度關(guān)注。日本《讀賣(mài)新聞》認(rèn)為，由于中國(guó)政府日趨嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定以及各種福利政策，各大車(chē)企將爭(zhēng)先推出新能源車(chē)型對(duì)中國(guó)車(chē)市開(kāi)展攻勢(shì)。
一切圍著SUV轉(zhuǎn)
德國(guó)《明星》周刊網(wǎng)站分析，目前每1000個(gè)中國(guó)人的汽車(chē)擁有量不超過(guò)100輛；在美國(guó)這個(gè)飽和的市場(chǎng)上，目前每1000人的汽車(chē)擁有量超過(guò)700輛；德國(guó)為每1000人擁有560輛。就像在其他市場(chǎng)一樣，在北京車(chē)展上，一切也都圍繞SUV這個(gè)話題轉(zhuǎn)。
美聯(lián)社題為“北京車(chē)展SUV車(chē)型偷走了聚光燈”的報(bào)道稱，汽車(chē)制造商們將全新的豪華SUV帶到了中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，盡管中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩，但仍然顯得“擁擠”，他們正在為爭(zhēng)取更多的中國(guó)消費(fèi)者而努力。
日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩在接受該媒體采訪時(shí)表示，“中國(guó)的SUV銷(xiāo)量正在大幅增長(zhǎng)，我們認(rèn)為，這個(gè)趨勢(shì)仍將繼續(xù)?！?015年，中國(guó)的SUV車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)了52%，這是唯一一個(gè)仍在高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)只有5.3%，而小型車(chē)市場(chǎng)則下降了17.5%。
SUV車(chē)型的飆漲成為汽車(chē)業(yè)的盈利點(diǎn)，而且讓更多的當(dāng)?shù)仄放圃诤蛧?guó)外品牌競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)獲得市場(chǎng)份額。IHS Automotive公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年將有50款全新SUV在中國(guó)上市，包含中國(guó)自主品牌和國(guó)外品牌。
智能互聯(lián)不再是概念
北京車(chē)展前夕，樂(lè)視舉辦萬(wàn)人規(guī)模的生態(tài)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)LeSEE首款概念車(chē)首次亮相。LeSEE勢(shì)頭逼人，以底氣十足的汽車(chē)行業(yè)生態(tài)“顛覆者”形象示人。
無(wú)獨(dú)有偶，在本屆北京車(chē)展上，上汽集團(tuán)聯(lián)手阿里巴巴帶來(lái)了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5、本土品牌長(zhǎng)安攜手百度展示自動(dòng)駕駛汽車(chē)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車(chē)制造商保持著友好合作關(guān)系，但沒(méi)有人能夠確定，他們何時(shí)會(huì)搖身一變，成為汽車(chē)制造商最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站刊文說(shuō)：“中國(guó)目前的潮流是電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)數(shù)字化，比如自動(dòng)駕駛、輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化。中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化以及自動(dòng)駕駛等方面具有全球領(lǐng)先地位?！狈ㄐ律缫舱J(rèn)為中國(guó)有著全球最年輕的汽車(chē)消費(fèi)群體，這一群體對(duì)智能互聯(lián)汽車(chē)的需求更甚。這讓車(chē)企紛紛選擇與該國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭聯(lián)手，打造出能夠滿足年輕消費(fèi)者的汽車(chē)產(chǎn)品。
作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)近年來(lái)的銷(xiāo)量增速放緩，車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。據(jù)法新社報(bào)道，不少車(chē)企注意到了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者平均年齡較低的特點(diǎn)，開(kāi)始為了他們提高產(chǎn)品的互聯(lián)化程度。
比如，中國(guó)的奔馳車(chē)主平均年齡為37歲；奧迪車(chē)主的平均年齡更低，只有36歲。而在美國(guó)，奔馳車(chē)主的平均年齡為54歲。奔馳中國(guó)區(qū)總裁Hubertus Troska在北京車(chē)展上表示：“我們真的很希望成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)智能互聯(lián)領(lǐng)域的先驅(qū)，所以我們?yōu)橹袊?guó)消費(fèi)者帶來(lái)了奔馳旗下最好的智能互聯(lián)產(chǎn)品。”
雷諾-日產(chǎn)CEO Carlos Ghosn也表示：“這么說(shuō)吧，在中國(guó)市場(chǎng)，不管是自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)還是新能源技術(shù)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)都異常激烈，車(chē)企不能有絲毫自滿?！?
寶馬讓其車(chē)主能夠在車(chē)載電腦上使用中國(guó)版推特——微博。標(biāo)致集團(tuán)稱，到2020年，旗下所有車(chē)型都將能夠使用4G聯(lián)網(wǎng)功能。屆時(shí)，標(biāo)致旗下的部分車(chē)型還將在阿里巴巴集團(tuán)的幫助下實(shí)現(xiàn)Wi-Fi熱點(diǎn)功能，同時(shí)能夠使用APP來(lái)遠(yuǎn)程查看車(chē)輛的位置和剩余燃油情況。
