中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及，加之霧霾襲來(lái)對(duì)環(huán)保的呼聲越來(lái)越大，如今中國(guó)的環(huán)保理念也越來(lái)越深入人心，而新能源汽車技術(shù)的日益成熟、國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼及一系列政策引導(dǎo)措施，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始對(duì)新能源汽車感興趣，這又反過(guò)來(lái)進(jìn)一步引發(fā)了更多的車企對(duì)新能源市場(chǎng)的投入。
數(shù)據(jù)向好，新能源市場(chǎng)前景無(wú)限
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車銷量331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍，其中，純電動(dòng)汽車銷量為24782輛，同比增長(zhǎng)4.5倍；其中，乘用車市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車銷量為146719輛，同比增長(zhǎng)3倍；插電式混合動(dòng)力汽車銷量60663輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。單從數(shù)據(jù)上看，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。
縱觀2016年第一季度的新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，銷量58125輛，同比增長(zhǎng)1.0倍。其中，純電動(dòng)商用車和乘用車依舊占據(jù)較大份額，兩者占比分別達(dá)30%和43%。經(jīng)歷春節(jié)銷量低谷期的新能源汽車市場(chǎng)，在兩會(huì)春風(fēng)中強(qiáng)勢(shì)回暖，純電動(dòng)和混動(dòng)車型同比均有較大幅度提升，可謂數(shù)據(jù)向好。
今年兩會(huì)期間工信部長(zhǎng)苗圩曾表示“2016年新能源汽車的銷量將超過(guò)70萬(wàn)輛，比2015年翻一番”。工信部表示，新能源汽車代表著中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。也有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國(guó)家查“騙補(bǔ)”風(fēng)波結(jié)束，各地方政府將逐步出臺(tái)補(bǔ)貼等政策，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景值得看好。恰恰出爐的3月份新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，進(jìn)一步驗(yàn)證了以上結(jié)論。如此種種，新能源市場(chǎng)可謂前景無(wú)限。
而中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東也分析指出：伴隨2016年國(guó)務(wù)院禁止對(duì)新能源汽車實(shí)行限購(gòu)政策，北上廣深等限購(gòu)城市或許能夠拉動(dòng)新能源汽車的銷量；加之包括國(guó)家充電新標(biāo)準(zhǔn)的完善和落實(shí)，2016年新能源汽車將持續(xù)高速增長(zhǎng)。
銷量繁榮，背后是新能源的諸多“隱憂”
雖然2016第一季度新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出一路上揚(yáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也存在著自身的瓶頸：比如新能源汽車的續(xù)駛里程、電池壽命、產(chǎn)品性能等技術(shù)還未進(jìn)入完全成熟期，而這一點(diǎn)也往往是制約消費(fèi)者選擇的最大因素；另一方面，各地的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備的完善也一直在解決中，而充電樁和維修、售后服務(wù)等都是制約新能源汽車迅速發(fā)展的因素。有車無(wú)樁，充電收費(fèi)以及后市場(chǎng)跟進(jìn)難等因素更是需要盡快解決的問(wèn)題，這也直接關(guān)系到消費(fèi)者買車后能否便捷使用的問(wèn)題。
新能源汽車的增長(zhǎng)速度飛快，導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了這樣的情景：政府給予新能源汽車種種利好政策，各種“技術(shù)創(chuàng)新和成果”層出不窮，但目前新能源汽車的推進(jìn)進(jìn)度卻極其緩慢，概念滿天飛，能拿得出手的新能源汽車卻找不出幾輛。
早在兩年前，中國(guó)就宣布進(jìn)入或已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新能源汽車研發(fā)實(shí)力雄厚的日本?？杀娝苤?，中國(guó)的諸多小電動(dòng)車企業(yè)們?cè)诤诵募夹g(shù)層面卻與日本相差甚遠(yuǎn)。我國(guó)新能源汽車還處于起步階段，未來(lái)發(fā)展還有不少不確定性，這就需要新能源車企走出一條新路子。
走出一條新路子，更需走心
所謂新路子，就是解決當(dāng)前消費(fèi)者顧慮的問(wèn)題，解決影響消費(fèi)者選擇新能源車的問(wèn)題。比如新能源產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建及解決或改變消費(fèi)者生活方式的新方案等等。
本屆北京車展上，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車適時(shí)發(fā)布“新動(dòng)生活解決方案”，繼續(xù)刷新電動(dòng)車全生命周期體驗(yàn)，其意圖很明顯，就是以新技術(shù)、新體驗(yàn)、新服務(wù)，彰顯其新能源的綜合實(shí)力和技術(shù)水平，管理水平和服務(wù)水平，去引領(lǐng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
而“技術(shù)+服務(wù)+便捷體驗(yàn)”的組合拳正是一條這樣的新路子，這樣的新路子其核心理念就是走心，最終解決用戶需求，消除用戶的顧慮，這樣才能真正在消費(fèi)者心中建立起品牌形象和產(chǎn)品形象。
那騰勢(shì)新動(dòng)生活解決方案“新”在哪里呢？隨著新能源汽車的普及和流行，電動(dòng)出行方式已被認(rèn)為是一種新的生活方式。就從國(guó)內(nèi)首家專注新能源汽車的品牌騰勢(shì)來(lái)看，它從誕生起始就關(guān)注到消費(fèi)趨勢(shì)的變化，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)層次的升級(jí)，以前瞻的視野、寬廣的格局，提前因應(yīng)消費(fèi)需求變化，提供了兼具先進(jìn)科技和舒適體驗(yàn)的產(chǎn)品與服務(wù)。這也不難理解騰勢(shì)上市首年，就創(chuàng)下了高端純電動(dòng)汽車上市首年的銷量紀(jì)錄，靠著這樣的走心路，贏得了一批“騰粉”。
而目前，幾乎所有的跨國(guó)公司都提出了自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并會(huì)在未來(lái)幾年在中國(guó)市場(chǎng)投放產(chǎn)品。雖然跨國(guó)公司在新能源汽車方面動(dòng)作緩慢，但其沿襲傳統(tǒng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的管理機(jī)制，會(huì)讓他們的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)性能更加有保證。這也是騰勢(shì)一直在堅(jiān)持的路子，歷經(jīng)四年正向研發(fā)，有德國(guó)戴姆勒血統(tǒng)的騰勢(shì)純電動(dòng)汽車，是最早在C-NCAP場(chǎng)地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試，并取得五星安全最高分的純電動(dòng)汽車。
相反，如果中國(guó)新能源汽車企業(yè)忽略了產(chǎn)品品質(zhì)的核心，只是一味追求銷量獨(dú)大，卻看不到短期內(nèi)的銷量繁榮并不能為中國(guó)新能源市場(chǎng)帶來(lái)好處，甚至在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)新能源甚至?xí)适葯C(jī)。搞銷量實(shí)惠受益的并不是新能源的技術(shù)，而是車企，這樣的路子顯然是得一時(shí)風(fēng)光，卻毀半世英名，喪失先機(jī)。
能解決生活所需，才能提升消費(fèi)者購(gòu)買信心
買車都是為了生活所需，解決出行和一系列生活問(wèn)題，而這幾年汽車廠商和經(jīng)銷商的矛盾頻出，在“產(chǎn)、銷、用”方面還有更多的矛盾和不確定性，如何避免新能源走回傳統(tǒng)的老路？說(shuō)到底，還是要打破只是賣車的窠臼，基于消費(fèi)者需求為核心，構(gòu)建健康的生態(tài)體系，才能更好地促進(jìn)整個(gè)新能源行業(yè)的發(fā)展。
作為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍品牌，騰勢(shì)目前走的路線就是因需而動(dòng)，按需前行，為需而創(chuàng)，這里的需指的就是貼近消費(fèi)者的需求。區(qū)別于傳統(tǒng)車企“自上而下”（從廠家角度考慮問(wèn)題）模式，騰勢(shì)始終堅(jiān)持站在消費(fèi)者角度看發(fā)展，踐行“由外至內(nèi)”的發(fā)展觀，以此實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)、銷、用” （“產(chǎn)”即廠商，“銷”即經(jīng)銷商，“用”即消費(fèi)者）三方共贏。只有實(shí)現(xiàn)共贏，才能向前發(fā)展。也只有這樣，才能獲得更多鐵粉，而非僵尸粉。
本屆北京車展上，騰勢(shì)發(fā)布的“新動(dòng)生活解決方案”，從超凡體驗(yàn)、智能出行、便捷充電以及尊享服務(wù)四個(gè)方面分別解決消費(fèi)者在日常生活中對(duì)于產(chǎn)品體驗(yàn)、產(chǎn)品使用、產(chǎn)品充電、產(chǎn)品服務(wù)四個(gè)方面的顧慮，細(xì)致周到地為騰勢(shì)消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的新動(dòng)生活體驗(yàn)，對(duì)推動(dòng)純電動(dòng)汽車生態(tài)鏈的良性循環(huán)有很大的示范意義。
眾所周知，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力最大的特點(diǎn)就是省油，而最大的差別就是它需要便捷的充電樁和后續(xù)配套設(shè)施，誰(shuí)能占據(jù)新能源全生態(tài)鏈布局的先機(jī)，也就占據(jù)了新能源市場(chǎng)升級(jí)和發(fā)展的砝碼。
在這方面，騰勢(shì)做的就相當(dāng)不錯(cuò)。騰勢(shì)純電動(dòng)汽車不僅與國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)完全兼容，還于2015年底在全國(guó)完成61站135個(gè)充電樁建設(shè)，并計(jì)劃今年底前在全國(guó)建650個(gè)公共充電樁，為車主提供更多快充觸點(diǎn)。騰勢(shì)為每一位客戶提供一站式的安裝服務(wù)與家庭充電解決方案并進(jìn)行量身定制安裝服務(wù)。消費(fèi)者可以選擇隨車充、3.3KW、10KW以及20KW充電樁等不同充電設(shè)備為騰勢(shì)進(jìn)行充電，最快3小時(shí)就能充滿整車電量。
而且，為了為騰勢(shì)車主提供安全放心的第三方充電體驗(yàn)，保護(hù)每一位車主的騰勢(shì)車輛，騰勢(shì)啟動(dòng)了第三方公共充電網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證項(xiàng)目。項(xiàng)目已經(jīng)開展在全國(guó)范圍內(nèi)的測(cè)試工作，測(cè)試目前市面上第三方公共充電樁的可用性及安全性，并對(duì)各主流充電樁生產(chǎn)商的充電樁進(jìn)行認(rèn)證，為消費(fèi)者與客戶多樣化的充電樁購(gòu)買需求提供技術(shù)支持。通過(guò)騰勢(shì)第三方公共充電網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證的充電樁將會(huì)出現(xiàn)在騰勢(shì)公共充電地圖上，方便車主及消費(fèi)者使用。
騰勢(shì)還與普天新能源攜手在我國(guó)京津冀魯、珠三角和長(zhǎng)三角區(qū)域開展充電服務(wù)、市場(chǎng)開拓、品牌傳播、技術(shù)共享等領(lǐng)域的深度戰(zhàn)略合作，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，對(duì)消費(fèi)者充電便利性的提升也有很大的幫助。
結(jié)語(yǔ)：當(dāng)前新能源市場(chǎng)在高利益的驅(qū)使下，涌現(xiàn)了諸多企業(yè)向新能源方向發(fā)展，甚至出現(xiàn)了因利益走上“騙補(bǔ)套現(xiàn)”的路子，短期也許企業(yè)會(huì)受益（拿到了補(bǔ)貼），消費(fèi)者也會(huì)受益（便宜買到了車），但這樣做對(duì)中國(guó)新能源甚至中國(guó)汽車工業(yè)沒(méi)有任何推動(dòng)作用，甚至?xí)舆t中國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。
在新能源“井噴”的今天，騰勢(shì)作為中國(guó)品牌，以領(lǐng)先的產(chǎn)品力切入中高端市場(chǎng)，用挑戰(zhàn)高端純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)第一的實(shí)際行動(dòng)證明，高端市場(chǎng)的認(rèn)可，不僅反映受眾對(duì)于品牌成熟度、技術(shù)及品質(zhì)的認(rèn)可，還反映企業(yè)在契合消費(fèi)需求升級(jí)上的準(zhǔn)確判定和創(chuàng)新突破。而“新動(dòng)生活解決方案”就是基于新能源消費(fèi)需求的一種創(chuàng)新體驗(yàn)。
當(dāng)然，未來(lái)也希望中國(guó)品牌出現(xiàn)更多的騰勢(shì)，不單純追逐一時(shí)的“量增長(zhǎng)”，更重視高品質(zhì)、高技術(shù)含量車型的研發(fā)、投入，從而帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)更好地向前、向上發(fā)展。
