中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)福布斯新聞報(bào)道，五家雄心勃勃的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商正在加州秘密建立戰(zhàn)略基地，以方便尋求專(zhuān)業(yè)技術(shù)及科技人才，致力于研發(fā)世界上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)。
據(jù)悉，這五家企業(yè)只有一家有中國(guó)政府背景，而其余四家則由中國(guó)億萬(wàn)富翁背書(shū)，提供財(cái)力支持。但這些中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)是在是太新了，成立時(shí)間太短，他們剛剛成立，并在不斷學(xué)習(xí)要做什么以及應(yīng)該怎樣做，猶如醫(yī)院里的新生兒。這五家公司信息如下：
一、法拉第未來(lái)Faraday Future。公司成立于2014年，公司總部位于加利福尼亞州加德納（Gardena）。內(nèi)華達(dá)工廠(chǎng)預(yù)計(jì)于2018年啟用。公司的領(lǐng)導(dǎo)層清一色的前特斯拉高管，公司背后的中國(guó)支持方是樂(lè)視，并與阿斯頓·馬丁有關(guān)。
二、比亞迪。比亞迪的意思是“成就夢(mèng)想”，是中國(guó)主要的電動(dòng)汽車(chē)制造商，它由億萬(wàn)富翁王傳福創(chuàng)立，美國(guó)保險(xiǎn)公司伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）是其一大股東。
三、蔚來(lái)汽車(chē)NextEV。蔚來(lái)汽車(chē)成立于2015年，起步時(shí)僅有10人，現(xiàn)在已經(jīng)接近1000人。公司有上海、慕尼黑、加州圣何塞（San Jose）等幾大基地。它由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家投資數(shù)億美金所創(chuàng)建，包括領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊、易車(chē)創(chuàng)始人李斌、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，及知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本共同發(fā)起設(shè)立。美國(guó)業(yè)務(wù)由前思科首席技術(shù)官帕德馬斯里·瓦里奧爾（Padmasree Warrior）負(fù)責(zé)。
四、Karma汽車(chē)公司。它的前身是Fisker汽車(chē)公司，由于銷(xiāo)售表現(xiàn)遠(yuǎn)不及目標(biāo)、公司財(cái)務(wù)陷入絕境，中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)在2013年底成功以約1.5億美元的價(jià)位收購(gòu)了Fisker。Karma汽車(chē)公司在科斯塔梅薩（Costa Mesa）運(yùn)營(yíng)，莫雷諾谷（Moreno Valley）工廠(chǎng)也即將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
五、Atieva。北汽占公司全部股份的25%以上，在國(guó)內(nèi)北汽與梅賽德斯以及現(xiàn)代汽車(chē)均有合作。同時(shí)，法拉第未來(lái)的東家賈躍亭也持有股份。Atieva計(jì)劃未來(lái)推出的產(chǎn)品將與特斯拉Model S成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。公司從斯坦福大學(xué)招募工程師，他們?cè)陂T(mén)洛帕克（Menlo Park）世界頂級(jí)辦公室工作。公司的理念是，再次設(shè)想未來(lái)，重新書(shū)寫(xiě)規(guī)則。
除此之外，中國(guó)汽車(chē)界還有另外一個(gè)耳熟能詳?shù)男录尤胝摺狥uture Mobility。這家由互聯(lián)網(wǎng)大腕騰訊和制造業(yè)巨頭富士康出資的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)“新銳”正在大手筆組建“夢(mèng)之隊(duì)”陣容，無(wú)論是傳統(tǒng)的豪華汽車(chē)品牌，亦或是特斯拉這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的中堅(jiān)力量，均成為了其招募業(yè)內(nèi)大咖的主要方向。距Future Mobility在加州設(shè)置辦事機(jī)構(gòu)，還有多長(zhǎng)時(shí)間呢？恐怕也不會(huì)太遠(yuǎn)。
這些公司非常年輕，但富有創(chuàng)業(yè)激情。專(zhuān)業(yè)人員集聚一堂，并在加州各地緊鑼密鼓得開(kāi)展工作。而且，他們都開(kāi)始從其他頂級(jí)公司，如特斯拉、谷歌以及寶馬等開(kāi)始挖掘頂尖人才。
其他汽車(chē)行業(yè)的大佬們，對(duì)于這批中國(guó)“入侵者”的認(rèn)識(shí)還不是很明確，他們既好奇，又有一絲恐懼：這些公司是真的認(rèn)真做電動(dòng)汽車(chē)么？他們的真實(shí)意圖是什么？五年之后，他們還會(huì)存在么？
上個(gè)月在圣何塞舉行的一個(gè)自動(dòng)駕駛會(huì)議上，蔚來(lái)汽車(chē)的一位工程師這樣說(shuō)道：“我們可不會(huì)以日本以及韓國(guó)企業(yè)那樣的方式出口至美國(guó)市場(chǎng)，我們身上有太多中國(guó)的品牌色彩。”
