中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“十二五”時(shí)期滯緩的海上風(fēng)電越來越接近起飛的“風(fēng)口”。隨著海上風(fēng)電由“項(xiàng)目示范”向“快速開發(fā)”拐點(diǎn)的來臨，開發(fā)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)界的熱情又一次被引爆。
然而，在業(yè)內(nèi)看來，海上風(fēng)電能夠“飛”多高、“飛”多遠(yuǎn)，關(guān)鍵因素之一，是看其成本下降空間有多大，成本下降的速度有多快。
降成本潛力大
根據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年全球海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，新增裝機(jī)刷新歷史，達(dá)到3.4吉瓦，這也使得全球海上風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)到12吉瓦。其中，英國占據(jù)全球海上風(fēng)電總裝機(jī)容量份額已達(dá)40%以上，是全球海上風(fēng)電市場(chǎng)的老大。我國僅次于英國、德國和丹麥，是全球第四大海上風(fēng)電國，目前已占據(jù)全球海上風(fēng)電8.4%的市場(chǎng)份額。
“8.4%的市場(chǎng)份額是在中國海上風(fēng)電市場(chǎng)沒有完全啟動(dòng)的狀況下取得的，‘十二五’期間中國海上風(fēng)電僅完成裝機(jī)不足100萬千瓦，與500萬千瓦的規(guī)劃目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)?！睒I(yè)內(nèi)分析人士稱。
而接近國家能源局的相關(guān)人士透露，“十三五”期間，海上風(fēng)電的規(guī)劃目標(biāo)將達(dá)到1000萬-1500萬千瓦。“雖然這只是規(guī)劃目標(biāo)，不具有約束力，但也表明主管部門對(duì)海上風(fēng)電發(fā)展前景比較樂觀的?！鄙鲜龇治鋈耸糠Q。
在業(yè)內(nèi)看來，隨著技術(shù)創(chuàng)新和海上風(fēng)電成本下降，海上風(fēng)電將不再是“無利可圖”。據(jù)了解，從全球范圍來看，當(dāng)前海上風(fēng)電的基準(zhǔn)度電成本為176美元每兆瓦時(shí)。目前以歐洲為首的一批海上風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)先國家正致力于實(shí)現(xiàn)將海上風(fēng)電的平準(zhǔn)化能源成本降低至100歐元（約為115美元）每兆瓦時(shí)的目標(biāo)。
安永全球顧問委員會(huì)在2015年進(jìn)行的一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)，海上風(fēng)電的成本有望到2030年降至90歐元（約為102美元）每兆瓦時(shí)。其中，關(guān)鍵的成本削減措施包括：部署更大的渦輪機(jī)以增加風(fēng)能捕獲可降低成本9%；鼓勵(lì)更多的競(jìng)爭(zhēng)可降低成本7%；保持總量上升和規(guī)?；l(fā)展可降低成本7%；解決供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)可降低成本3%。
我國目前近海風(fēng)電的投資約是陸上風(fēng)電的2倍，在16000元/千瓦上下浮動(dòng)，據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)， 到2020年、2030年 和 2050 年，有望分別降至 14000、12000 和 10000 元/千瓦。
在成本持續(xù)下降這一背景下，風(fēng)能研究機(jī)構(gòu)MAKE預(yù)計(jì)，到2024年底，全球累計(jì)海上風(fēng)電容量將達(dá)92吉瓦，約占全球風(fēng)電總?cè)萘康?0%。
不能僅靠風(fēng)機(jī)環(huán)節(jié)降成本
相比陸上風(fēng)電，相對(duì)較高成本以及安裝、運(yùn)維的復(fù)雜性對(duì)于海上風(fēng)電來說仍是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。隨著海上風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量的大型化被認(rèn)為是降低海上風(fēng)電成本的途徑之一。
《中國風(fēng)電發(fā)展路線圖2050》預(yù)測(cè)，2020-2030年，中國進(jìn)入海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)階段，5-10 兆瓦機(jī)組主要用于滿足該部分市場(chǎng)需求，需年產(chǎn) 2200 萬千瓦。2030-2050年，5-10 兆瓦機(jī)組需達(dá)到 500-1000 萬千瓦的年供應(yīng)能力，深海風(fēng)電開發(fā)應(yīng)用則要求 10 兆瓦以上風(fēng)電機(jī)組達(dá)到 100-200萬千瓦的年供應(yīng)能力。
對(duì)此，近期發(fā)布的能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)及其路線圖提出，要重點(diǎn)在10兆瓦級(jí)及以上風(fēng)電機(jī)組，10兆瓦級(jí)及以上風(fēng)電機(jī)組變流器和高可靠、低成本大容量超導(dǎo)風(fēng)力發(fā)電機(jī)等方面開展研發(fā)與攻關(guān)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，海上風(fēng)電場(chǎng)，特別是遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)的開發(fā)建設(shè)技術(shù)仍不成熟，需要根據(jù)中國風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃和條件，盡快開展關(guān)鍵工程技術(shù)研究示范，探索遠(yuǎn)海深海風(fēng)電場(chǎng)技術(shù)。包括前期的概念研究、仿真試驗(yàn)、 模型測(cè)試以及真機(jī)試驗(yàn)等。海上風(fēng)電項(xiàng)目是個(gè)系統(tǒng)工程，只有通過系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，才能降低整個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目的成本。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的研究數(shù)據(jù)，海上風(fēng)電機(jī)組容量系數(shù)改善20%，度電成本將下降16.7%；資本支出或股本成本下降20%，度電成本將下降12.4%或10.7%。
荷蘭MECAL.B.V.公司CEO Anton de Roest對(duì)記者表示，目前，全球海上風(fēng)電都在努力降低成本，但要實(shí)現(xiàn)成本的大幅下降不能僅僅依靠風(fēng)電機(jī)組這一個(gè)環(huán)節(jié)，而是要依靠整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成合力，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安裝、電網(wǎng)連接、售后服務(wù)和維護(hù)等共同來降低海上風(fēng)電成本。
降低運(yùn)維成本至關(guān)重要
“對(duì)于海上風(fēng)電來說，后期運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用占到成本的一半以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)組設(shè)備成本。海上風(fēng)機(jī)的后期運(yùn)維費(fèi)用比較高，是由于其地理位置造成交通成本、運(yùn)維成本和停機(jī)的成本比較高。一旦出現(xiàn)故障，維修部件到后，還要等待適合的天氣才能作業(yè)?！盇nton de Roest說。
必維國際檢測(cè)集團(tuán)中國區(qū)新能源事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首先，海上風(fēng)電機(jī)組故障率高，維修工作量大。其次，我國目前海上風(fēng)電運(yùn)維作業(yè)受潮汐影響明顯，安全風(fēng)險(xiǎn)大且缺乏大型維修裝備。這些因素都導(dǎo)致海上風(fēng)電運(yùn)維成本居高不下。
英國斯特拉斯克萊德大學(xué)可再生能源技術(shù)教授David Infield對(duì)記者表示，從全球范圍來看，海上風(fēng)電發(fā)展一直都面臨著較大挑戰(zhàn)?！坝惨恢痹诒M力降低成本，包括改善風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)、提升風(fēng)電機(jī)組的尺寸和單機(jī)容量等。此外，海上風(fēng)電的運(yùn)營維護(hù)成本非常高，我們也在盡量降低運(yùn)維成本?！盌avid Infield說。
“由于國內(nèi)專業(yè)的海上風(fēng)電吊裝船相對(duì)較少，同時(shí)利用率也不高，如何減少安裝時(shí)間對(duì)降低整個(gè)項(xiàng)目的成本也很關(guān)鍵。”上海電氣風(fēng)電集團(tuán)總裁金孝龍表示，“我們發(fā)現(xiàn)，很多業(yè)主更多的是采用陸上項(xiàng)目管理的方法來管理海上風(fēng)電，這不利于海上風(fēng)電降低成本。從設(shè)備廠商來說，嚴(yán)格按照時(shí)間交貨可以節(jié)約成本。我們希望走與業(yè)主、供應(yīng)商三方緊密合作的方式，制定一個(gè)嚴(yán)格的項(xiàng)目執(zhí)行計(jì)劃?！?
不能為了降成本而降成本
有業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)展海上風(fēng)電需要吸取陸上風(fēng)電這些年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?！按蠹叶加X得海上風(fēng)電成本高，想方設(shè)法降低成本，但是海上風(fēng)電絕對(duì)不能為了降成本而降成本。不能只盯著初始投資成本，更要考慮整個(gè)項(xiàng)目全生命周期內(nèi)的度電成本。”一位業(yè)內(nèi)人士提醒說。
據(jù)介紹，前些年，陸上風(fēng)電開發(fā)商對(duì)設(shè)備初次采購成本過分看重，整機(jī)商為此展開價(jià)格戰(zhàn)，表面看，風(fēng)電采購成本是降低了，但卻埋下了質(zhì)量隱患，無形中大幅提升了后期的運(yùn)維成本。而對(duì)海上風(fēng)電而言，對(duì)運(yùn)維成本更加敏感?！扒捌诓磺‘?dāng)省下來的一元錢，可能會(huì)導(dǎo)致后期運(yùn)維增加十元錢的支出?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士舉例說。
該人士同時(shí)表示，雖然加大風(fēng)機(jī)容量等措施能夠提高發(fā)電量，拉低度電成本，但是，對(duì)于降低海上風(fēng)電成本來說，提高可靠性是非常重要的一條。因?yàn)闄C(jī)組故障率降低，就可以節(jié)約大量的運(yùn)維成本，這些所節(jié)省的運(yùn)維成本可能將遠(yuǎn)超其他收益。
