中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：剛剛過(guò)去的北京車展余溫猶在，據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司威爾森發(fā)布的《2016北京國(guó)際車展展后報(bào)告》顯示，北京車展上首發(fā)和上市的新能源車型達(dá)63款，其中純電動(dòng)車型有41款之多，首次成為新能源主體。不管你愿不愿意接受，新能源汽車確實(shí)不斷涌入我們的生活，成為我們汽車生活的一個(gè)“潮流名詞”，這個(gè)話題不僅越來(lái)越受到廠商的重視，更因?yàn)楦鞯卣邔?dǎo)向的關(guān)系而遍地開(kāi)花，但愿這并不是曇花一現(xiàn)，就目前看來(lái)，新能源的熱潮依然會(huì)繼續(xù)下去。
目前，主流汽車企業(yè)都有自己的新能源汽 車項(xiàng)目，并且推出了一系列的量產(chǎn)車型，多數(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，已經(jīng)取 代美國(guó)成為世界最大的市場(chǎng)。
截止2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了447，183輛，不過(guò)離目標(biāo)銷量依然有著51，817輛的銷量差距。其中純電動(dòng)的乘用車銷售146，719輛。
但是，2016年這種良好的發(fā)展勢(shì)頭受到了挑戰(zhàn)。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2016年1月新能源乘用車銷量達(dá)13748輛，較之2015年1月的4861輛的銷量同比增長(zhǎng)180%，但是與2015年12月的 3.7萬(wàn)輛相比，環(huán)比下降63%，銷量減少超過(guò)2萬(wàn) 輛，可謂是“斷崖式下滑”。
那么，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)遇到了什么問(wèn)題？新能源汽車能否引發(fā)行業(yè)洗牌？這種影響多久顯現(xiàn)？
北京車展時(shí)新浪汽車針對(duì)這些問(wèn)題向數(shù)十家車企一把手發(fā)起調(diào)查，近四分之三的老總認(rèn)為，隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，電動(dòng)車有一定可能引起行業(yè)洗牌，其中22%的老總認(rèn)為雖然目前電動(dòng)車銷量欺負(fù)不定，但是一定會(huì)引發(fā)行業(yè)洗牌。
而針對(duì)電動(dòng)車引發(fā)行業(yè)洗牌會(huì)在多久顯現(xiàn)，超5成老總認(rèn)為將在5年內(nèi)顯現(xiàn)。
關(guān)于電動(dòng)汽車的發(fā)展，老總們普遍認(rèn)為有兩大利好因素：未來(lái)會(huì)出現(xiàn)電池管理及電機(jī)驅(qū)動(dòng)專業(yè)供應(yīng)商和現(xiàn)有領(lǐng)先主機(jī)廠技術(shù)遷移到電動(dòng)車的可能性極大。
但也有一部分經(jīng)理人認(rèn)為電動(dòng)汽車會(huì)受一些客觀因素的制約：如行駛里程始終困擾車主、充電設(shè)施建設(shè)難度大、電池技術(shù)短期內(nèi)無(wú)法突破、受政府補(bǔ)貼的影響過(guò)大等。
可以看出，雖然電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展還存在一些制約因素，但是車企依然對(duì)新能源市場(chǎng)充滿探索熱情。不過(guò)市場(chǎng)始終未達(dá)到目標(biāo)熱度，而電動(dòng)汽車也是一個(gè)繞不開(kāi)的命題，不論是PHEV還是HEV，也不管是政府扶持還是消費(fèi)者的追捧，新能源汽車的春天似乎有點(diǎn)姍姍來(lái)遲，甚至遲遲未步入。目前我們能做的更多是觀望，看著這個(gè)圈子跳舞唱歌?；蛘叩?020年車企整體油耗加權(quán)平均數(shù)需要強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)5L/100km的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)的新能源會(huì)有更新的導(dǎo)向，現(xiàn)在我們也只能看著數(shù)據(jù)說(shuō)話。（本文為新浪汽車與威爾森咨詢有限公司戰(zhàn)略合作）
