中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉的崛起，震撼的不只是汽車行業(yè)。處于電動(dòng)電池原材料端的鋰資源也正在風(fēng)口之上。這種享有“白色石油”美譽(yù)的戰(zhàn)略資源，正在成為大宗商品界的新貴。
《華爾街日?qǐng)?bào)》6月2日?qǐng)?bào)道，力拓(Rio Tinto)高管非?？春娩嚨陌l(fā)展前景。Rio Tinto Minerals首席執(zhí)行長(zhǎng)Dean Gehring在該公司2日發(fā)布的公告中稱，塞爾維亞的Jadar鋰礦床項(xiàng)目對(duì)于Rio Tinto Minerals來(lái)說(shuō)具有重要的戰(zhàn)略意義，是力拓各個(gè)項(xiàng)目里非常具有吸引力的一筆投資。
過(guò)去幾年，鋰的供應(yīng)和需求基本保持相對(duì)同步，全球也僅有3-4家供應(yīng)商處于寡頭地位。特斯拉崛起、電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)，讓鋰原材料市場(chǎng)也面臨新的供需考驗(yàn)。新玩家必將伴隨著鋰時(shí)代的逼近陸續(xù)入局。
“白色石油”引發(fā)追逐
鋰成為炙手可熱的大宗商品始于2015年。2015年下半年以來(lái)，在電動(dòng)汽車快速發(fā)展的推動(dòng)下，由于產(chǎn)能不足引發(fā)上游原材料價(jià)格的持續(xù)高漲。據(jù)數(shù)據(jù)提供商Benchmark Mineral Intelligence，和2015年的均價(jià)相比，碳酸鋰價(jià)格今年一季度大漲47%。2015年全年，即便其他金屬和商品處于下滑趨勢(shì)中，鋰價(jià)仍上漲了28%。
迄今為止，控制鋰原材料供應(yīng)的主要是SQM、Chemetall、FMC、Talison四大國(guó)際巨頭。這些巨頭壟斷了全球最優(yōu)質(zhì)的鋰礦資源，并一直采取精確供給策略，相關(guān)的交易均基于具體的合同。
電動(dòng)汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的預(yù)期，讓現(xiàn)有的產(chǎn)能難以滿足新的需求。高盛在此前的一份報(bào)告中稱，鋰可能就是“新石油”，到2025年，電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)鋰的需求將增長(zhǎng)11倍，達(dá)到超過(guò)30萬(wàn)噸。每輛混合動(dòng)力車以及電動(dòng)車電池中包含40-80千克的鋰。
有分析認(rèn)為，對(duì)于期待這種寡頭局面終結(jié)以及鋰與其他商品脫離關(guān)聯(lián)的人來(lái)說(shuō)，2016年將是值得關(guān)注的一年。
值得一提的是，此前受限于鋰需求市場(chǎng)規(guī)模較小，鮮少有公司單純經(jīng)營(yíng)鋰業(yè)務(wù)。
智利SQM作為全球最大的鋰生產(chǎn)商，同時(shí)也是農(nóng)藥和化肥的主要生產(chǎn)商。總部位于費(fèi)城的FMC，也是一家擁有鋰業(yè)務(wù)的多元化工企業(yè)。
不僅礦業(yè)公司將在鋰礦領(lǐng)域掀起一輪新的行業(yè)大戰(zhàn)，下游公司也對(duì)這一資源的供應(yīng)即為關(guān)切。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》在一篇報(bào)道中將鋰稱為“全球最熱的商品”，稱世界最大的鋰電池生產(chǎn)商以及汽車制造商紛紛出招保證自身的鋰供應(yīng)。
特斯拉CEO“鋼鐵俠”馬斯克在今年3月31日Modrl3發(fā)布時(shí)表示，特斯拉要實(shí)現(xiàn)一年50萬(wàn)輛的產(chǎn)出，基本上就要消耗掉目前全球鋰電池的全部產(chǎn)量。為此，特斯拉正在試圖打造世界上最大的鋰電池工廠Gigafactory。
寡頭已掌控供給
SQM、Chemetall、FMC、Talison四大國(guó)際巨頭壟斷鋰原材料供應(yīng)的局面短時(shí)間內(nèi)或許很難打破，年輕礦業(yè)公司的崛起并非易事，勘探以及項(xiàng)目投產(chǎn)都需要籌措巨額資金。目前，鋰礦資源的勘探大多數(shù)位于最大生產(chǎn)國(guó)澳大利亞，以及第二大生產(chǎn)國(guó)智利。
《路透社》此前的一篇專欄文章評(píng)論，整體而言，雖然沒(méi)有技術(shù)突破使電池制造發(fā)生徹底改變，但可再生能源和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)似乎給鋰提供了一個(gè)樂(lè)觀的背景。但即使有人相信鋰題材，還面臨著如何搭乘這股東風(fēng)的問(wèn)題。這篇文章中提到，年輕礦企基本屬于低價(jià)股，它們能夠在消息有利時(shí)提供可觀的回報(bào)，但一旦局面不理想，也會(huì)讓投資人慘賠。
這也就意味著，鋰領(lǐng)域的年輕礦企，籌措資金并非易事。
如此看來(lái)，其它礦業(yè)巨擘拓展鋰業(yè)務(wù)，或許是打破寡頭局面最有效的一種方式。不過(guò)，電動(dòng)汽車前景的不確定性，讓那些老牌礦企還沒(méi)有下定決心。必和必拓在內(nèi)的幾家大型同類公司此前就稱，鋰市場(chǎng)規(guī)?？赡芤廊贿^(guò)小，無(wú)法激起他們的興趣。
另一點(diǎn)值得注意的是，鋰雖然炙手可熱，但不同于鐵礦石、銅等成熟的其它大宗商品，它目前不在任何一家主要交易所交易，也沒(méi)有期貨合約或掉期。
原標(biāo)題:電動(dòng)車大熱令鋰礦成新時(shí)代“白色石油”，力拓啟動(dòng)全球布局
