調(diào)查
油電動力車難尋覓 雙燃料車銷量不足
去年6月，國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。
近日，記者來到河北省石家莊市北二環(huán)南側(cè)的河北國際汽車園區(qū)。在北京現(xiàn)代河北盛文汽車貿(mào)易有限公司店內(nèi)，前來購車的人熙熙攘攘。當記者詢問有沒有電動或油電混合動力汽車時，銷售顧問韓杰表示，去年年初店內(nèi)到貨一款伊蘭特的油電混合車，但銷售了半年左右就再沒進貨。“賣得很不好，顧客還不太接受新能源汽車。”
據(jù)某汽車銷售人員透露，豐田銷售的普銳斯是新能源汽車。記者致電石家莊新華豐田汽車銷售服務(wù)有限公司，一位負責(zé)人表示，老款普銳斯油電混合動力汽車已經(jīng)停售好幾年，新款何時到貨、售價多少還不清楚，咨詢的消費者也不多。
記者隨后走訪了斯柯達、三菱等多家店面，均未發(fā)現(xiàn)新能源汽車的蹤影。雖然沒有油電混合或純電動汽車銷售，一些4S店CNG天然氣雙燃料汽車卻得到市場認可。
“這款新愛麗舍CNG雙燃料車，是國內(nèi)第一款家用雙燃料車，2006年剛開始銷售時，即使我們大力推銷，大家也不接受?，F(xiàn)在每月的銷售量可達150輛左右。”東風(fēng)雪鐵龍河北盛孚展廳經(jīng)理秦力峰告訴記者，雖然雙燃料愛麗舍售價比同款燃油車貴1.1萬元，但去年其月均銷量是后者的5倍。
原因
新能源車價過高 消費者望而卻步
與普通燃油車相比，雙燃料車最大的優(yōu)勢就是省錢、環(huán)保。秦力峰介紹說，以愛麗舍為例，普通燃油車百公里消耗汽油折價60多元，雙燃料車則只需消耗20元左右的天然氣。天然氣可以大大減少有害氣體排放量，具有很好的環(huán)保效果。
廣大消費者愿意購買新能源汽車嗎？“純電動車都在20萬元以上，太貴了。”在中國一汽河北盛美店面看車的石家莊市民李志乾表示，不是自己不想為環(huán)保做貢獻，只是汽車售價完全超出了預(yù)期。
新能源汽車有多貴？記者來到比亞迪汽車河北同馳銷售服務(wù)店，據(jù)客戶經(jīng)理孫海峰介紹說，比亞迪F3油電混合動力車售價16.98萬元，而同款的普通燃油車售價還不到6萬元；這一品牌首款純電動車E6則高達34.98萬元~36.98萬元。”孫海峰表示。
據(jù)了解，為推動新能源汽車發(fā)展，國家確定對廣州、深圳、上海等25個試點城市進行補貼。按照要求，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼，前者每輛最高補貼5萬元，后者每輛最高補貼6萬元。
事實上，廣東省深圳市政府在原有國家補貼基礎(chǔ)上，對混合動力車追加地方補貼3萬元，而對純電動汽車追加補貼6萬元。也就是說，比亞迪E6這樣的車型能獲得最高12萬元的補貼。
專家
維修成本過高 普及尚需時日
業(yè)內(nèi)人士認為，天然氣受氣荒、加氣難制約，即使技術(shù)再成熟，也不會成為新能源汽車的發(fā)展方向。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車受消費者冷落的因素不僅僅是高售價這一項。“電池成本太高，維修費用過高，而且前一陣發(fā)生的幾起電動汽車自燃事件，讓我對安全問題也產(chǎn)生了懷疑。”
記者了解到，唐山市是河北省唯一的新能源汽車試點城市，然而截至去年年底，唐山新能源汽車的保有量不足50輛，而在2009年入選試點初期，其目標是到2012年新能源汽車保有量達到1660輛。不但唐山如此，國內(nèi)其他24個試點城市新能源汽車的銷量也沒有很大突破，市場完全沒有打開。
據(jù)河北省電力公司相關(guān)部門負責(zé)人透露，公司管理的河北省南部6個設(shè)區(qū)市，目前僅建成一座汽車充電站、302臺充電樁。“從2010年建成到現(xiàn)在，還沒有一輛社會車輛用我們的充電站或充電樁進行充電。”這位負責(zé)人表示，新能源汽車開上城市街頭還需不少時日。
