中國儲能網(wǎng)訊：在新能源汽車續(xù)航里程要求不斷提升的形勢下，對動力電池能量密度有決定性影響的正極材料正在往高鎳方向發(fā)展，而已被松下成功規(guī)模應用的NCA材料是目前最可行的技術方案，甚至有可能占據(jù)未來新能源乘用車動力電池市場主導地位。
雖然NCA材料具有優(yōu)異的性能，但是目前NCA材料市場被日本化學、戶田和住友金屬三家壟斷，松下、索尼是NCA電池主要供應商，臺灣也有少量應用。受Tesla效應帶動，加之對未來市場前景的看好，國內(nèi)的電池材料廠商也開始紛紛投資進行NCA材料的研發(fā)。
當升科技：2015年7月，公司與韓國GS Energy簽訂了《合作意向書》和《市場開發(fā)合作協(xié)議》，雙方計劃共同攜手開發(fā)NCA市場，在技術研發(fā)、市場渠道以及產(chǎn)業(yè)化方面展開全方位合作。2015年度報告顯示，雙方聯(lián)合小組已完成對國內(nèi)NCA市場的調(diào)研工作，正在就設立中外合資企業(yè)進行前期研究與談判，各項工作正在開展當中。2016年6月15日，當升科技在互動平臺上透露，公司NCA產(chǎn)品尚未實現(xiàn)批量供貨。
金瑞科技：公司鋰電池正極材料主要產(chǎn)品有多元材料前驅體(鎳鈷錳前驅體和鎳鈷鋁前驅體)、多元材料(鎳鈷 錳三元材料和鎳鈷鋁三元材料)和鈷酸鋰。2015年度報告顯示，公司子公司長遠鋰科NCA 中試線完成了設備的整體調(diào)試和NCA 車間現(xiàn)場改善工作，具備了工業(yè)化量產(chǎn)的技術條件，NCA 中試產(chǎn)品己得到天津力神、深圳卓能、深圳創(chuàng)明中試樣品測試。
眾和股份：眾和股份2015年度報告顯示，子公司深圳天驕因廠區(qū)所在地政府組織實施產(chǎn)業(yè)規(guī)劃調(diào)整，于2015年8月啟動搬遷及產(chǎn)能統(tǒng)籌布局相關工作，至報告期末臨沂杰能已形成年產(chǎn)1500噸三元正極材料產(chǎn)能并于2016年1月起逐步投產(chǎn);連云港項目一期設備(9條生產(chǎn)線，規(guī)模為3500噸/年)已在安裝之中，預計2016年下半年可投入生產(chǎn)。
在報告期內(nèi)，眾和股份新能源鋰電產(chǎn)業(yè)子公司共獲得4項國家發(fā)明專利或實用新型，包括一種鋰離子電池正極材料球形鎳鈷鋁酸鋰的制備方法、鋰離子電池正極材料固相法摻雜鋁的制備方法等。至報告期末，深圳天驕及其子公司累計獲得18項發(fā)明專利，4項實用新型。
杉杉能源：2015年度報告顯示，公司目前生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為鈷酸鋰以及鎳鈷錳三元材料。公司未來三年計劃在寧夏、寧鄉(xiāng)分期投入近20 億元資金，形成近6 萬噸的產(chǎn)能增長，實現(xiàn)產(chǎn)銷30%以上的復合增長率。公司主要投資方向集中于高端LCO、動力用NCM、NCA、高鎳等復合材料的生產(chǎn)及經(jīng)營。
國光電器：公司主營業(yè)務是電子元器件揚聲器、音箱及其零部件的設計、生產(chǎn)和銷售，并加大了工業(yè)廠房的經(jīng)營。公司子公司廣州鋰寶規(guī)劃產(chǎn)能是800噸NCM材料和300噸NCA材料，目前實現(xiàn)銷售的是NCM材料，NCA材料尚處于送樣階段。
廣州鋰寶2015年實現(xiàn)營收627.96萬元，凈利潤虧損1338.41萬元。近期國光電器對外透露，廣州鋰寶鋰電池正極材料業(yè)務銷售規(guī)模較小，尚未達到盈虧平衡點。不過，2016年公司將加強NCM材料產(chǎn)品性能，關注NCM新產(chǎn)品的開發(fā)，做好NCA材料研發(fā)工作，實現(xiàn)NCA材料銷售突破，同時逐步擴大產(chǎn)能規(guī)模。
格林美：2015年11月左右，ECOPRO Co., Ltd. 與格林美就有關車用鋰離子電池用鎳鈷鋁(NCA)正極材料業(yè)務簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，ECOPRO同意將三星SDI公司的鋰離子電池前驅體制造項目委托于格林美。
資料顯示，ECOPRO主要產(chǎn)品是NCA以及鎳鈷錳等動力電池材料，目前是全球第二大NCA正極材料生產(chǎn)商，也是三星SDI唯一的NCA正極材料外部供應商。據(jù)格林美相關負責人透露，目前公司并不生產(chǎn)NCA材料，而是NCA材料前驅體，主要供應給國外客戶。
天力鋰能董事長王瑞慶向高工鋰電網(wǎng)透露，公司專門從日本引進專家進行NCA材料的研發(fā)，目前小試已經(jīng)做了，現(xiàn)在推中試。為提高電池能量密度、做好技術儲備，現(xiàn)階段很多電芯廠都在展開NCA材料試驗。
但總體來看，國產(chǎn)NCA材料還處于起步階段，基本以小試、中試為主，且停留在小試階段者多一些。而造成國產(chǎn)NCA材料研發(fā)進度與國外差距很大的原因主要有四方面：一是中國NCA材料技術儲備和能力還不足，從前驅體到合成工藝等都與國際先進水平有差距;
二是國內(nèi)電芯廠家應用NCA材料能力不足。NCA材料對電池制造工藝要求高，其中一個表現(xiàn)就是NCA材料吸水性強、不好涂布，在涂布過程中要和空氣隔離。一般的中小型電芯廠用不好這款材料，擁有全自動化生產(chǎn)線的電芯廠才有可能用得好;
三是目前NCA的生產(chǎn)成本依然很高，會極大增加電芯企業(yè)的生產(chǎn)成本;四是中國新能源汽車市場尚處于成長初期，采用NCM都還有待充分的驗證，采用安全難度系數(shù)更高的NCA電池組無疑會更困難。NCA材料市場需求低迷，難以刺激企業(yè)加快研發(fā)與生產(chǎn)。
在此背景下，“NCA材料要真正實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，應該在2-3年以后?！币患覈鴥?nèi)領先的大型三元材料企業(yè)高層如此判斷。
原標題:調(diào)研國產(chǎn)NCA材料技術儲備概況 何時能夠規(guī)?；a(chǎn)？
