日前，有日本媒體報(bào)道稱(chēng)，北汽將與松下攜手建設(shè)一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件工廠。雙方計(jì)劃在年內(nèi)成立合資公司，北汽與松下旗下負(fù)責(zé)在華業(yè)務(wù)的公司分別出資54%和46%。
斥資數(shù)百億日元的這一締約，難道真如媒體報(bào)道，只為了國(guó)產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)？這次合作恐怕沒(méi)有紙面上那么簡(jiǎn)單，背后隱藏著的或?qū)⑹且槐P(pán)“蓄謀已久”的棋局。
【松下的算盤(pán)】
創(chuàng)建于1914年的日本松下公司，已不再僅僅關(guān)注電器制造，而將發(fā)展的眼光放在了汽車(chē)和住宅相關(guān)業(yè)務(wù)上。
在看到火爆的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)后，松下首次在華與本土整車(chē)制造商北汽合作，加強(qiáng)新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)業(yè)務(wù)，進(jìn)而推動(dòng)其旗下汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額從2015年度約1.3萬(wàn)億日元提升至2018年度2萬(wàn)億日元的目標(biāo)。
【北汽的邏輯】
中國(guó)市場(chǎng)或許是松下眼中的商機(jī)所在，但北汽看重的是松下“最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商”的身份及其在電器技術(shù)領(lǐng)域方面的優(yōu)勢(shì)。
去年，北汽新能源純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)2萬(wàn)輛，位居中國(guó)第一、世界第四，但電池產(chǎn)能不足成為了制約其發(fā)展的一大瓶頸。若有占據(jù)近四成市場(chǎng)份額的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商松下的“幫助”，北汽新能源“如虎添翼”并非難事。
倚仗松下在電器方面的先進(jìn)技術(shù)，雙方打造的空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)，將有效提升“能效比”，降低電能消耗，提高純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）。
【共同的“好友”特斯拉】
與北汽的合作，并非是松下在汽車(chē)領(lǐng)域的首次試水。早在2013年，松下就與豐田合作，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)外的鋰電池市場(chǎng)。值得注意的是，特斯拉所采購(gòu)的電池幾乎全部來(lái)自于松下，其位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)電池工廠也已部分投入運(yùn)營(yíng)，這也令三星、LG等電池廠商難以從特斯拉處分一杯羹，松下也理所當(dāng)然的成為了特斯拉電池的“獨(dú)家特供”。
位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)電池工廠
特斯拉，不僅僅是松下的合作伙伴，也曾和北汽傳出過(guò)一場(chǎng)不小的緋聞。早在兩三年前，當(dāng)特斯拉傳出要國(guó)產(chǎn)時(shí)，諸人紛紛猜測(cè)其將會(huì)選擇誰(shuí)作為合作人，北汽集團(tuán)具備了相當(dāng)高的呼聲。
【超越的捷徑】
北汽Concept900概念車(chē)，外觀形似特斯拉
全國(guó)人大代表、北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合稱(chēng)贊特斯拉，甚至表示
北汽正在研發(fā)的一款新能源產(chǎn)品將在各項(xiàng)指標(biāo)上全面超越特斯拉。
然而從最為關(guān)鍵的續(xù)航里程指標(biāo)上來(lái)看，北汽新能源與特斯拉相比仍具有不小差距，但特斯拉價(jià)格上的劣勢(shì)也十分明顯。若能借由使用“特斯拉的電池”達(dá)到續(xù)航里程提升的同時(shí)仍能保持較為平民化的售價(jià)的話，或許是北汽集團(tuán)超越特斯拉的一條捷徑。
【一顆定心丸】
根據(jù)北汽集團(tuán)海納川零配件公司與松下簽署的關(guān)于車(chē)內(nèi)空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)的合作協(xié)議，雙方合資生產(chǎn)的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)未來(lái)計(jì)劃用在新能源車(chē)上，目前正在審批中，何時(shí)能投入使用尚未確認(rèn)。但據(jù)媒體報(bào)道，這家位于天津地區(qū)的工廠有望于2018年開(kāi)始量產(chǎn)。
事實(shí)上，北汽集團(tuán)與松下公司談判合作內(nèi)容遠(yuǎn)不止目前簽署的壓縮機(jī)項(xiàng)目。據(jù)北汽集團(tuán)戰(zhàn)略部相關(guān)人士介紹，雙方未來(lái)還將在電池和智能化方面加深合作，“內(nèi)容尚在談判中，目前不便向外界披露”。
【北汽新能源規(guī)劃提速】
按照規(guī)劃，到2020年，北汽集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量將挑戰(zhàn)70萬(wàn)輛“大關(guān)”。而根據(jù)年初北汽新能源發(fā)布的十三五戰(zhàn)略，到2020年其年度產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模要達(dá)到50萬(wàn)輛。
這意味著還有20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)需要通過(guò)北汽集團(tuán)旗下的昌河，北汽股份旗下的紳寶、威旺等自主板塊加速推出新能源產(chǎn)品來(lái)完成。但截止目前為止，這些板塊的新能源業(yè)務(wù)尚未全面啟動(dòng)，四年半內(nèi)從零到20萬(wàn)輛，這些整車(chē)板塊的壓力著實(shí)不小。
【看客多持“積極”態(tài)度】
“與松下的合作將成為北汽集團(tuán)70萬(wàn)輛目標(biāo)達(dá)成的重要支撐”，這是一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)北汽與松下此次合作秉持的肯定態(tài)度。
此外，有分析人士認(rèn)為，目前市場(chǎng)上比較好的電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)主要為美國(guó)和日本品牌，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌較為雜亂，且產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量同國(guó)外品牌相比相對(duì)落后。在此背景下，新成立的合資公司在相對(duì)較新的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展前景。
【一紙合約的背后】
投資額最高數(shù)百億日元，很顯然不可能單單是為了目前已經(jīng)曝光出來(lái)的國(guó)產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)，接下來(lái)的“電池和智能化”恐怕才是二者關(guān)注的重點(diǎn)所在。
還有一點(diǎn)值得注意，此次簽約的主體為北汽集團(tuán)海納川零配件公司，一位接近北汽集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士表示，在這樣的合作模式下，新產(chǎn)品不僅可以供應(yīng)給北汽新能源公司，還可以供應(yīng)給北汽集團(tuán)旗下所有新能源汽車(chē)板塊。
換言之，新合資公司的未來(lái)發(fā)展，將北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展都緊密的聯(lián)系在了一起，或許這才是此番合作所蘊(yùn)含的關(guān)鍵所在。
