中國儲能網(wǎng)訊：6月27日，A股鋰電池概念公司依然火爆，延續(xù)了其很長一段時間以來的強勢。
而通過采訪，《證券日報》記者了解到，絕大多數(shù)的市場各方都堅定的看好鋰電行情，歸納原因大致有三：
其一，鋰電池是目前性價比最高的電池技術(shù)路線；其二，新能源汽車市場的持續(xù)增長，是鋰電行業(yè)持續(xù)處于景氣周期的確認(rèn)；其三，相關(guān)鋰電池概念股的走強，是具有業(yè)績支撐的。
新能源車支撐鋰電板塊
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計，2016年5月新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%；此外，今年前5個月，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別達(dá)到13.2萬輛和12.6萬輛，同比增長130%以上。
但在此基礎(chǔ)上，必須提及的是，相比2015年第四季度合計產(chǎn)量22.28萬輛，2016年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)量增速出現(xiàn)了較為顯著的環(huán)比降低。
2014年，我國新能源汽車產(chǎn)量為8.4萬輛，為我國新能源汽車啟動元年。受國家政策扶持、新能源汽車性價比提升、國產(chǎn)新能源汽車品牌崛起以及“十二五”考核沖關(guān)等多因素共振影響，2015年我國新能源汽車產(chǎn)量37.9萬輛，同比飆升351%，特別是2015年4季度產(chǎn)量占全年比例達(dá)到了驚人的58.77%。
針對“2016年一季度我國新能源汽車產(chǎn)量增速環(huán)比降低”的現(xiàn)象，中原證券研報將其歸咎于且行業(yè)發(fā)展也遇見一些問題和挑戰(zhàn)，包括騙補、地方補貼退坡以及上游部分原材料價格飆漲等。
其中，除了眾所周知的“騙補”外，由于我國大部分地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策于2015年底到期，故今年以來，地方新能源汽車補貼存在一定的真空期，而根據(jù)各地新近出臺的相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，作為新能源汽車補貼的兩大組成部分之一，地方補貼存在顯著的退坡。
此外，另一個造成“2016年一季度我國新能源汽車產(chǎn)量增速環(huán)比降低”的原因可能是，新能源汽車井噴式增長使部分鋰電池上游原材料供需失衡，從而導(dǎo)致部分原材料價格飆漲，主要體現(xiàn)在碳酸鋰及電解液核心原材料六氟磷酸鋰兩種原材料。具體到碳酸鋰價格：2010年-2015年上半年以來，電池級碳酸鋰價格總體維持在4萬元/噸的水平，受上游礦石原料價格提升、新能源汽車集中爆發(fā)式增長影響，碳酸鋰價格自2015年10月份以來持續(xù)飆漲，至2016年5月底其最高價格近18萬元/噸，但目前價格穩(wěn)中略有回落。
鋰電池成本下降性能提升
接受《證券日報》記者采訪的相關(guān)券商分析師認(rèn)為，“鋰電池因較高的能量密度等特性，以及行業(yè)發(fā)展越發(fā)成熟引起的高性價比和安全性的提高，使其在若干電池技術(shù)路線中脫穎而出”。
“相對關(guān)鍵材料，鋰電池設(shè)備，我個人更看好電池環(huán)節(jié)的表現(xiàn)?！鄙鲜龇治鰩熣J(rèn)為，“這主要是基于新能源汽車的需求支撐，除此外，動力電池成本的降低，性能的提升也很關(guān)鍵”。
例如，中原證券研報舉例，國軒高科動力電池組產(chǎn)品均價顯示：2011年以來，電池組價格總體持續(xù)大幅下滑，如2015年電池組價格為6.85元/Ah，同比下降9.84%，而較2011年的價格則大幅下降39.11%，年均降幅約為10%。
同時，行業(yè)發(fā)展歷程顯示：我國鋰電池能量密度總體持續(xù)穩(wěn)步提升，提升邏輯主要在于鋰電關(guān)鍵材料性能提升、電池設(shè)計與制備工藝的進(jìn)一步優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，我國提出2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/Kg的目標(biāo)。這有助于提升新能源汽車?yán)m(xù)航距離，以及降低動力電池成本。
上市公司青睞鋰電池行業(yè)
如今，A股鋰電池板塊并購重組案例的增多，也是行業(yè)處于景氣周期的佐證。例如贏合科技收購東莞雅康，科恒股份收購深圳浩能等。
上市公司之所以樂于投資鋰電池行業(yè)，也源于該行業(yè)良好的業(yè)績。據(jù)中原證券研報梳理，2010年以來，鋰電池板塊營收總體持續(xù)增長。2010年，鋰電池板塊營收954.6億元，2015年大幅增至1881.8億元，同比增長30.91%，2010年-2015年期間營收復(fù)合增長率為14.54%；2016年一季度，板塊營收475.4億元，同比增長37.69%。而板塊凈利潤則自2014年以來持續(xù)增長，2015年實現(xiàn)凈利潤87.78億元，同比增長56.82%；2016年一季度為31.27億元，同比增速為159.65%。
值得一提的例子是，繼A股上市公司智慧能源發(fā)布“全資子公司遠(yuǎn)東福斯特于2016年6月20日入選工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)”的利好消息之后，智慧能源6月21日晚又公告“擬對遠(yuǎn)東福斯特增資1.5億元，以進(jìn)一步擴(kuò)大其18650動力鋰電池的產(chǎn)能，推動BMS、電池云以及電站儲能業(yè)務(wù)的發(fā)展”。
據(jù)整理，于2009年7月成立的遠(yuǎn)東福斯特，于2015年11月被智慧能源以12億元股票+現(xiàn)金的方式全資并購。在業(yè)績方面，該公司于2015年實現(xiàn)營收10.76億元、凈利潤1.14億元；2016年一季度實現(xiàn)營收2.43億元、凈利潤4428.95萬元。
如此的表現(xiàn)，也使得智慧能源對遠(yuǎn)東福斯特支持力度越發(fā)增大，以及發(fā)展三元動力電池決心和信心增強。根據(jù)相關(guān)公告，除上述增資外，智慧能源還曾于2015年11月為福斯特提供6億元擔(dān)保，2016年1月對其增資1億元，2016年4月再為其提供6億元擔(dān)保。
而目前，福斯特?fù)碛腥债a(chǎn)達(dá)100萬支圓柱型鋰電池的生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷規(guī)模僅次于三星和松下。
