中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：大本營(yíng)設(shè)在深圳的比亞迪(62.190, 0.26, 0.42%)股份有限公司(002594.SZ，下稱“比亞迪”)憑借天時(shí)地利，今年以來拿下深圳兩家公交車企業(yè)共6775輛新能源大巴采購(gòu)大單，超過比亞迪去年全年新能源大巴的銷量，中標(biāo)金額不含國(guó)家和地方補(bǔ)貼高達(dá)38億元。目前，比亞迪明顯加快新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。
第一財(cái)經(jīng)記者今日從比亞迪方面獲悉，該企業(yè)今年上半年新能源汽車銷量為4.6萬輛，同比增長(zhǎng)120%，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)12萬輛。
比亞迪在7月7日晚發(fā)布公告稱，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司近日參與投標(biāo)深圳市西部公共汽車有限公司3751臺(tái)新能源車輛采購(gòu)項(xiàng)目并中標(biāo)，中標(biāo)金額不含國(guó)家和地方補(bǔ)貼為19.89億元，其中6米、7米、8米、10米電動(dòng)公交中標(biāo)數(shù)量分別為:400、432、296、2623臺(tái)(含395臺(tái)10米純電動(dòng)高速公交客車)。
這距離比亞迪今年4月中標(biāo)“深圳市東部公共交通有限公司2016年3024輛純電動(dòng)公交客車更新解決方案項(xiàng)目”僅3個(gè)月，上次中標(biāo)的項(xiàng)目金額不含國(guó)家和地方補(bǔ)貼為18.12億元。
中泰證券對(duì)此分析認(rèn)為，比亞迪在深圳新能源客車中標(biāo)的金額，連同國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，將為比亞迪2016年銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
6月17日，深圳市長(zhǎng)許勤公開表示，2017年深圳將實(shí)現(xiàn)1.6萬輛公交車全部更換電動(dòng)公交。中泰證券研報(bào)指出，這意味著深圳電動(dòng)公交替換仍有超9000輛的市場(chǎng)空間，鑒于比亞迪在今年兩次招標(biāo)中一枝獨(dú)秀的表現(xiàn)，后期有望大概率獲得絕大部分剩余招標(biāo)。考慮到比亞迪在電動(dòng)大巴市場(chǎng)的實(shí)力，比亞迪有望斬獲其他城市電動(dòng)大巴招標(biāo)份額，今年電動(dòng)大巴銷量有望超1萬輛，較2015年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
去年，比亞迪新能源車的銷量雖然在全國(guó)折桂，但主要是新能源乘用車快速增長(zhǎng)，在純電動(dòng)客車領(lǐng)域卻落后于宇通、南京金龍、中通客車(42.450, -0.43, -1.00%)以及蘇州金龍海格，排名第五。2015年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)8.82萬輛，相比2014年凈增量達(dá)7.5萬輛，其中比亞迪去年純電動(dòng)客車產(chǎn)量為5605輛，市場(chǎng)份額占6.4%。
比亞迪正在全面加速拓展新能源汽車市場(chǎng)，并提出“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。目前，中國(guó)車市增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇，受行業(yè)環(huán)境影響，比亞迪在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域的銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢(shì)。為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪加快從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的轉(zhuǎn)型，今年增發(fā)150億加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)，增發(fā)工作預(yù)計(jì)將于近期完成。比亞迪內(nèi)部人士在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡，未來補(bǔ)貼甚至全部取消，這對(duì)比亞迪會(huì)造成一定影響。因此，比亞迪加快以“規(guī)模效應(yīng)”降低成本，應(yīng)對(duì)當(dāng)前新能源車補(bǔ)貼退坡。
近年來，在補(bǔ)貼政策的刺激下，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。但補(bǔ)貼終非長(zhǎng)久之計(jì)，國(guó)家也已經(jīng)給出了補(bǔ)貼退坡機(jī)制的日程表。而深圳前不久也發(fā)布《深圳市新能源公交車示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法》，對(duì)今年投入運(yùn)營(yíng)的新能源公交車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)企業(yè)實(shí)際支付購(gòu)車價(jià)適當(dāng)下調(diào)。一旦補(bǔ)貼退出，新能源車仍然面臨著商業(yè)化難題，這倒逼新能源車企盡快擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴以及提升運(yùn)營(yíng)能力。
比亞迪總裁兼董事會(huì)主席王傳福在日前召開的天津夏季達(dá)沃斯論壇上表示，比亞迪已經(jīng)做好這個(gè)預(yù)期。比如比亞迪的秦和唐兩款新能源汽車，政府補(bǔ)貼大約占20%-30%，去年比亞迪新能源汽車銷量是6.2萬輛，到2020年將達(dá)到100萬輛，到時(shí)有信心可以通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補(bǔ)貼減少20%，也不會(huì)對(duì)比亞迪產(chǎn)生太大的影響。
